O SUV elétrico de seis lugares é um modelo global com 408 cv e 530 km de autonomia. A Lexus revelou o TZ, um SUV 100% elétrico com seis lugares. Posicionando-se acima do RZ, este modelo global recorre à mesma plataforma do Toyota bZ Highlander, embora trazendo mudanças na carroçaria, um interior mais luxuoso e mais potência. Este modelo com três filas de bancos tem 5100 mm de comprimento, mais 50 mm do que o Toyota supracitado, embora com os mesmos 3050 mm de distância entre eixos. Contudo, a componente estética é o que mais os diferencia. A parte dianteira do TZ destaca-se com uma grelha em forma de fuso fechada, ladeada por faróis em LED sobrepostos de dois andares, e um capô de linhas retas inspirado no visual mais robusto do Lexus GX. Visto de perfil são visíveis linhas fortemente esculpidas em torno dos arcos das rodas, havendo ainda umas jantes de 22 polegadas incluídas de série, com jantes de 20 polegadas disponíveis para quem pretenda suavizar a condução e (provavelmente) aumentar a autonomia. Os puxadores das portas semi-embutidos e os pilares são similares aos do Toyota, mas a linha do tejadilho desce em direção à traseira, resultando numa saliência traseira ligeiramente mais longa. A traseira apresenta um grande spoiler no tejadilho, luzes traseiras LED que ocupam toda a largura e “piscas” verticais em forma de L. Por dentro, o TZ aposta num reforço do isolamento sonoros e das vibrações, prometendo superar o LX nesse capítulo. Destaque para o Active Sound Control que permite não só reproduzir paisagens sonoras sintetizadas associadas aos movimentos do acelerador, como também replicar o motor V10 do LFA. Os bancos da primeira e da segunda fila oferecem ventilação e apoios para as pernas elétricos, enquanto os bancos da terceira fila prometem um “conforto semelhante ao de um sofá”. A segunda e a terceira filas dispõem de um sistema de rebatimento com um único toque para ampliar o espaço de carga. Os passageiros encontrarão também vários compartimentos de arrumação, incluindo uma consola traseira amovível. O tablier é dominado pelo grande ecrã tátil de 12 polegadas com um sistema de infoentretenimento de nova geração, acompanhado por um painel de instrumentos digital de 12,3”. Ao contrário do Toyota, que tem uma fila de interruptores físicos por baixo do ecrã tátil, o Lexus opta por botões táteis que permanecem ocultos no acabamento do painel de instrumentos e no acabamento do volante quando não estão a ser utilizados, em combinação com um botão de volume texturado. A isso acrescenta um teto panorâmico, portas com fecho suave, iluminação ambiente configurável e um sistema de som Mark Levinson com 21 altifalantes. Entre os materiais sustentáveis encontram-se inserções em bambu forjado e estofos em UltraSuede de base biológica em todo o habitáculo. O mais recente pacote ADAS Lexus Safety System+ 4.0 vem de série. A mala tem 290 litros, extensíveis a 2017 litros com o rebatimento da segunda e da terceira fila. Este TZ, concorrente do Volvo EX90, evolui a partir de uma versão atualizada da base TNGA, trazendo um sistema propulsor com dois motores, a debitarem 408 cv/300 kW. Este modelo equipado com o sistema de tração integral Direct AWD dispõe ainda de um sistema Dynamic Rear Steering, cinco modos de condução (Normal, Sport, Eco, Range, Rear e Comfort) e cinco níveis de travagem regenerativa. Anuncia 0-100 km/h em 5,4 segundos e uma capacidade de reboque até 1588 kg. É possível escolher entre a bateria de 76.96 kWh e de 95.82 kWh, com a promessa de um alcance até 530 km no caso desta última. O TZ traz uma porta de carregamento CCS2, suportando carregamentos até 150 kW DC, o que significa que é possível obter de 10 a 80% da carga em 35 minutos. A versão que virá para a Europa deste TZ será feita em Miyata, no Japão. Chegará a Portugal no início de 2027. Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ Lexus TZ