Fonte: Honda Entra no nosso canal Telegram e recebe as melhores ofertas ENTRAR Há nomes que nunca se esquecem. O Honda Prelude foi durante décadas o coupé acessível japonês de referência, e a Honda teve o bom senso de não o transformar num SUV elétrico quando decidiu ressuscitá-lo. Manteve a carroçaria coupé, manteve o espírito desportivo e trouxe-o de volta com tecnologia híbrida de última geração. O Prelude tinha regressado à Europa já em 2025 com grande expectativa, mas sem preços confirmados para Portugal. Agora já temos todos os dados: chega no verão de 2026, há uma única versão disponível e o preço de entrada é de 61.500 euros. Sistema híbrido do Civic com genes de Type R A sexta geração do Prelude apoia-se na plataforma do Honda Civic, mas não se fica por aí. A Honda foi buscar ao mais radical Civic Type R vários componentes ao nível da suspensão de duplo eixo e do sistema de travagem Brembo, tornando este o primeiro modelo não-Type R a adotar esses componentes. A mecânica é o sistema híbrido eHEV já conhecido do Civic: um motor a gasolina de 2.0 litros de ciclo Atkinson (143 cv) trabalha em conjunto com dois motores elétricos. O motor a gasolina, em vez de mover diretamente as rodas na maioria das situações, funciona como gerador para alimentar o motor elétrico de tração com 184 cv e 315 Nm. Só a velocidades mais elevadas existe ligação direta às rodas. Fonte: Honda O resultado prático: 0 aos 100 km/h em 8,2 segundos e velocidade máxima de 188 km/h. Não são números de super desportivo, mas o Prelude também não pretende ser isso. O truque que simula uma caixa de velocidades Uma das novidades mais interessantes é o sistema S+ Shift, exclusivo do Prelude face ao Civic. Trata-se de uma solução de software que simula diferentes relações de caixa, com patilhas atrás do volante, replicando as sensações das mudanças convencionais. Uma forma inteligente de aproximar a experiência de condução à de um carro a combustão, sem abdicar da eficiência do híbrido. O condutor pode ainda escolher entre quatro modos de condução: Comfort, GT, Sport e Individual, cada um ajustando o sistema híbrido, a suspensão e a direção. Interior focado no condutor O interior do Prelude tem diferenças claras face ao Civic. Há apenas quatro lugares, os bancos dianteiros têm um desenho mais desportivo e o conjunto transmite uma sensação mais coupé do que familiar. A tecnologia é a mesma do Civic: painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas e ecrã central de 9 polegadas com suporte sem fios para Apple CarPlay e Android Auto. Fonte: Honda O sistema de segurança Honda Sensing está incluído de série, com controlo adaptativo de velocidade, assistente de manutenção na faixa e mitigação de saída de estrada. Uma única versão, quatro cores A Honda simplificou ao máximo a oferta: há uma única versão de equipamento e apenas quatro opções de cor disponíveis, Moonlight White Pearl, Meteroid Grey Metallic, Crystal Black e Racing Blue Pearl. Imagem gerada por IA | ChatGPT São 61.500 euros para um coupé híbrido com ADN desportivo, numa categoria onde a concorrência é praticamente inexistente na Europa. Num mercado dominado por SUV, é refrescante ver uma marca apostar num coupé de raiz. Numa altura em que a maioria das marcas vai para o elétrico sem olhar a quem, a Honda fez algo diferente, e isso por si só já vale atenção. Miguel Vieira