Tem três vezes menos potência que o Yangwang U9 Xtreme, mas o Porsche Taycan Turbo GT com kit da Manthey foi mais rápido no Nürburgring. Quase uma coutada privada da Porsche no que diz respeito aos recordes, o Nürburgring viu o Porsche Taycan Turbo GT reclamar, de uma só vez, dois recordes absolutos, devolvendo à marca de Estugarda um domínio que nos últimos anos havia perdido para as marcas chinesas. Recorde-se que nos últimos anos, o inferno verde viu as marcas chinesas reclamarem recordes atrás de recordes, especialmente entre os elétricos. Primeiro foi o Xiaomi SU7 Ultra a tornar-se na berlina elétrica de produção mais rápida; depois foi o Yangwang U9 Xtreme a reclamar o título absoluto de elétrico de produção mais rápido. Pois bem, esses dois títulos pertencem agora a um só automóvel: o Taycan Turbo GT. Equipada com um kit da Manthey e Lars Kern - piloto de desenvolvimento da Porsche - ao volante, a berlina elétrica conseguiu percorrer os 20,832 km do mítico circuito alemão em apenas 6min55,533s. Como termo de comparação o Xiaomi demorou 7min04,957s e o Yangwang U9 Xtreme, com cerca de 3000 cv, percorreu o traçado em 6min59,157s. Este feito torna-se ainda mais impressionante quando analisamos os dados deste novo recordista. Além disto, este tempo é, naturalmente, mais rápido que o anterior alcançado pelo Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach. 12 segundos mais rápido para sermos precisos. Descubra o seu próximo automóvel: Um kit aerodinâmico e de software Para reclamar este recorde a Porsche aplicou, pela primeira vez, um kit da Manthey a um modelo 100% elétricos e, dados os resultados, quase nos dá vontade de perguntar: porque demorou tanto tempo para o fazer? Mais interessante ainda, este kit da Manthey melhora o Taycan Turbo GT em três vetores: aerodinâmica, suspensão e potência. Pela primeira vez, o kit da Manthey inclui também ajustes na cadeia cinemática. Ou seja, funciona quase como uma reprogramação daquelas a que nos acostumámos nos modelos a combustão, mas que continuam a ser raras nos elétricos. Mais potência para atacar recordes Começando pelas melhorias da cadeia cinemática, a corrente máxima da bateria sobe de 1100 para 1300 amperes, o que permite elevar a potência no modo normal para 600 kW (816 cv). No modo Attack, o sistema ainda disponibiliza até 130 kW (177 cv) adicionais durante 10 segundos, fazendo com que a potência chegue temporariamente aos 730 kW (993 cv). A potência no modo Launch Control mantém-se inalterada, entregando 760 kW (1033 cv), mas o binário máximo neste modo sobe para os 1270 Nm (mais 30 Nm). Números impressionantes, mas ainda assim longe dos apresentados pelo Yangwang U9 Xtreme, o que torna ainda mais impressionante o feito alcançado pelo Taycan Turbo GT. © Porsche Também o chassis foi revisto. Os controlos de molas e amortecedores do Porsche Active Ride, a tração integral, a direção traseira e o diferencial autoblocante foram recalibrados para melhorar o desempenho em pista. Já na travagem, o kit da Manthey recorre ao Porsche Ceramic Composite Brake com discos de maiores dimensões (dianteiros de 440 mm e traseiros de 410 mm) e novas pastilhas Performance que, segundo a Porsche, foram concebidas para resistir melhor à fadiga. Forma e função conjugados Só depois entra a aerodinâmica e aqui a evolução é difícil de ignorar, mais que não seja porque as melhorias aerodinâmicas se traduzem também num visual mais musculado e impressionante. Segundo a Porsche, a downforce é mais de três vezes superior à do modelo de série. A 200 km/h, passa de 95 kg para 310 kg de apoio aerodinâmico e, na configuração mais extrema para circuito, chega aos 740 kg a 310 km/h. 2 imagens © Porsche " © Porsche " Para atingir estes valores, o kit recorre a uma nova asa traseira com placas laterais maiores, difusores dianteiro e traseiro redesenhados, novos defletores na zona inferior da carroçaria e aerodiscos em carbono nas rodas traseiras. Quanto custa o kit recordista? Depois de ajudar o Taycan Turbo GT a recuperar o trono no Nürburgring, este kit da Manthey estará disponível para encomenda a partir de junho como kit de atualização para todas as unidades do Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach. Como seria de esperar, estas adições não ficam nada baratas: a Porsche pede 104 568 euros para transformar o Taycan Turbo GT no elétrico de produção mais rápido no Nürburgring. João Delfim Tomé