A Lexus revelou o TZ, um SUV de três filas de bancos concebido exclusivamente para motorização elétrica. O modelo introduz o conceito "Driving Lounge", focando a sua proposta de valor na habitabilidade e na otimização aerodinâmica, apresentando soluções técnicas que visam reduzir o ruído a bordo e aumentar a eficiência energética. O design exterior do **Lexus TZ** afasta-se das linhas mais angulares e agressivas que caracterizaram os últimos modelos da marca, adotando uma filosofia que a marca designa por "**Provocative Simplicity**". O foco principal da silhueta de **5,1 metros de comprimento** é a eficiência: o modelo alcança um **coeficiente de arrasto (Cd) de 0,27**, um valor competitivo para um SUV destas dimensões. A frente do veículo apresenta uma evolução da grelha "**spindle**", agora integrada numa superfície fechada e unificada, flanqueada por novos grupos óticos com a assinatura "**L-shape**" da Lexus. Na lateral, destacam-se os **puxadores das portas semi-embutidos** e as **jantes de 20 ou 22 polegadas** com desenho aerodinâmico. A traseira caracteriza-se por uma linha de tejadilho descendente e uma barra de luz horizontal que acentua a largura do veículo, sem comprometer, segundo o fabricante, o espaço para a cabeça na terceira fila. Construído sobre uma plataforma dedicada a veículos elétricos (BEV), o TZ tira partido de uma **distância entre eixos de 3.050 mm**. Esta configuração permite o posicionamento da **bateria de 95,8 kWh** totalmente sob o piso, o que viabiliza uma disposição de seis lugares em três filas (2+2+2). No que toca ao carregamento, o sistema de 150 kW permite recuperar de **10% a 80% da energia em cerca de 35 minutos**. O modelo inclui ainda um carregador de bordo de 22 kW para carregamentos domésticos mais rápidos em corrente alternada (AC). ### Habitabilidade e interface digital A ausência de componentes mecânicos de combustão permitiu baixar a posição dos assentos da terceira fila, visando acomodar passageiros adultos. No cockpit, a interface baseia-se num **ecrã central de 14 polegadas** e num **painel de instrumentos de 12,3 polegadas** que utiliza uma película polarizada para eliminar reflexos, dispensando a tradicional cobertura superior (pala).  A Lexus estreia a tecnologia **Responsive Hidden Switch**. O painel de instrumentos apresenta um acabamento estofado contínuo e minimalista, mas ícones de funções iluminam-se assim que a mão do utilizador se aproxima da superfície. Estes comandos, embora embutidos, oferecem um **feedback tátil ao serem operados**, garantindo que a funcionalidade não é sacrificada em nome do design.  ### Segurança ativa e assistência à condução O sistema de segurança **Lexus Safety System +** foi atualizado, incluindo agora um Cruise Control Adaptativo com "Eco Run Mode", que analisa o fluxo aerodinâmico do veículo à frente para otimizar o consumo de energia, e um sistema de Mudança de Faixa Assistida mais fluido. ### Propulsão e dinâmica de condução O sistema de propulsão é composto por **dois motores elétricos** (eAxles), um em cada eixo, debitando uma **potência combinada de 408 CV**. A tração integral **DIRECT4** gere a distribuição de binário de forma automática, enquanto o sistema de Direção Traseira Dinâmica (DRS) permite às rodas posteriores virarem até quatro graus para melhorar a agilidade em ambiente urbano.  Apesar do foco no conforto, a Lexus não descurou o prazer de condução. O TZ foi afinado no centro técnico de Shimoyama sob o processo "Aji-migaki" (refinamento do sabor), que envolveu testes em pista para garantir o Lexus Driving Signature. A grande surpresa é o **Interactive Manual Drive**, uma tecnologia que **simula uma transmissão manual de oito velocidades**. Através de patilhas no volante, o condutor pode sentir passagens de caixa virtuais, acompanhadas por uma **banda sonora de motor térmico** e feedback tátil no volante, devolvendo o envolvimento mecânico à era elétrica. ### Isolamento acústico e sustentabilidade Para mitigar os ruídos de rolamento e aerodinâmicos, mais evidentes na ausência de um motor de combustão, a Lexus **reforçou a estrutura com materiais isolantes** em pontos críticos de ressonância e adotou vidros de maior espessura. No interior, o fabricante recorreu a materiais como bambu forjado e alumínio reciclado. O modelo inclui ainda um n**ovo modo de condução "Comfort"**, que ajusta a repartição de travagem e a suspensão para minimizar as oscilações da carroçaria. **O Lexus TZ tem o lançamento previsto para o mercado europeu no decorrer de 2027.**