Depois de mais 20 anos ausente, o Prelude volta a integrar a gama da Honda, está quase a chegar a Portugal e já tem preço. Depois de mais de 20 anos ausente, o Honda Prelude regressou ao catálogo da marca japonesa. E ao contrário de outros nomes icónicos, não regressou sob a forma de um SUV elétrico. Mantém-se fiel à tipologia coupé e já está disponível em Portugal a partir de 61 500 euros. A sexta geração do coupé apoia-se tecnicamente no Honda Civic - os antecessores eram mais próximos do Accord -, recorrendo à sua plataforma e mecânica híbrida, indo buscar ao mais radical Civic Type R vários componentes ao nível da suspensão e travagem. Já conduzimos o novo Honda Prelude em Nice, França: Debaixo do capô, o coupé nipónico não equipa o desejado motor de quatro cilindros com 2,0 litros, VTEC e turbo com 329 cv do Civic Type R. O novo Prelude recorre ao mesmo sistema híbrido e:HEV do Civic, que combina os préstimos de um motor de quatro cilindros e 2,0 l a gasolina (143 cv e 186 Nm) com dois motores elétricos. Um sistema com um funcionamento mais complexo do que o normal, porque o motor a gasolina, de ciclo Atkinson, só tem ligação direta às rodas a velocidades mais altas. Em todos os restantes cenários, o motor a gasolina é usado apenas como gerador para carregar a pequena bateria de 1,05 kWh que alimenta um motor elétrico de tração com 184 cv e 315 nm. © Honda Uma das diferenças do Honda Prelude face ao Civic prende-se com o sistema S+ Shift, uma caixa de velocidades simulada por software, capaz de replicar diferentes relações, com patilhas atrás do volante. Na prática, estes números traduzem-se numa aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,2 segundos e numa velocidade máxima de 188 km/h. Se a motorização é a mesma do Civic e:HEV, o mesmo não podemos dizer de outros elementos mecânicos: este é o primeiro modelo não-Type R adotar componentes de um, como a suspensão de duplo eixo e o sistema de travagem da Brembo, ambos retirados do Civic Type R. À imagem do exterior, o habitáculo do Honda Prelude também tem algumas diferenças claras face ao Civic, especialmente no que aos bancos diz respeito. Além de só ter espaço para quatro ocupantes, os assentos dianteiros têm um desenho mais desportivo. Por sua vez, a oferta tecnológica é exatamente a mesma. À frente do condutor há um painel de instrumentos digital com 10,2? e ao centro um ecrã central de 9? para o sistema de infoentretenimento. Apenas uma versão O novo Honda Prelude vai chegar ao mercado nacional no verão com um preço a começar nos 61 500 euros. Disponível apenas num nível de equipamento, só terá que escolher uma das quatro cores disponíveis: Moonlight White Pearl (branco), Meteroid Grey Metallic (cinzento escuro), Crystal Black (preto) e Racing Blue Pearl (azul claro). Miguel Nascimento