A Opel esteve no Núrburgring-Nordschleife, Alemanha, para analisar as capacidades dinâmicas e as competências do sistema elétrico do Corsa GSE com 280 CV (potência estimadal..), desportivo com estreia programada para o salão de Paris, em outubro. E a versão mais potente na história do segmento B da marca do relâmpago. AOpel, de 2007 a 2014, produziu versão desportiva do Corsa, com as insígnias do Opel Performance Center (OPC), a divisão desportiva criada pela marca alemã em 1997 à época, integrava o consórcio norte,americano General Motors. Este carro tem tração só às rodas dianteiras, motor 1.6 Turbo com 180 cv o e caixa manual de 6 velocidades. Posteriormente, introdução de série especial e limitada( Núrburgring Edition) com potência incrementada para 210 cv e equipada muitos componentes exclusivos, nomeadamente autoblocante mecânico, suspensão Bilstein e travões Brembo (fizeram-se menos de 500 unidades). Nesta configuração, arranque 0-100 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima de 230 km/h! Em 2017, pouco depois da compra da Opel pela PSA, desmantelamento da OPC... Em 2021, após a fusão da companhia que também detinha Citroên e Peugeot com a Fiat Chrysler Automobiles (FCA), formou-se o consórcio Stellantis, atualmente o segundo maior fabricante europeu (supera-o só o Grupo Volkswagen). A marca de Rússelsheim, Alemanha, teve de adaptar-se às mudanças e desenvolver plano de ação novo, que não ignorou a importância da competição e dos desportivos como “montras” de tecnologia. A Opel mantém a ambição de produzir só automóveis com motorizações elétricas. Queria fazê-lo a partir de 2028, mas recuou nesse objetivo, muito prudentemente, devido à demora na democratização da tecnologia. No entanto, isso não obrigou a marcha-atrás no programa desportivo! Em julho do ano passado, apresentação do primeiro Gran Sport Electric: O Mokka GSE com 280 CV 0-100 km/h em 5,9 s e 200 km/h de velocidade máxima. Mais recentemente, anúncio da entrada da Opel GSE na Fórmula E, no arranque do Mundial de 2026/27 (dezembro), que coincide com a estreia da quarta geração do monolugar elétrico (GEN4) do campeonato. Opel GSE na Fórmula E No Opel GSE 27FE, 600 kW (816 cv), duas configurações aerodinâmicas (corrida e qualificação), pneus Bridgestone (existem compostos para piso seco e molhado), tração integral, bateria com 51,25 kWh de capacidade, 700 kW de regeneração de energia, 0 a 100 km/h em 1,8 s e velocidade máxima de 335 km/h. No final do ano, muito provavelmente, Corsa GSE já em produção, após apresentação no salão de Paris, França, em outubro. Entretanto, engenheiros e pilotos da Opel cumpriram etapa (muito) importante do desenvolvimento do Corsa GSE. No Núrburgring-Nordschleife, “prova do nove” ao desempenho do desportivo com protótipo que apresentava camuflagem inspirada nas versões desportivas do Corsa A, da década de 1980 (GSi, SR e GT). Desconhecem-se as especificações técnicas, mas devem aproximar-se do que já encontramos no Mokka GSE ou no Peugeot 208 E-GTI: motor elétrico com 280 cv e 345 Nm, bateria com 54 kWh de capacidade (só 50,8 kWh úteis), autonomia WLTP de até 350 km. Confirmando-se esta previsão, no Corsa GSE com tração dianteira e autoblocante mecânico do tipo Torsen para otimização dos níveis de aderência, "performances” (quase) iguais às do desportivo elétrico novo da marca do leão: 0-100 km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 180 km/h. JOSÉ CAETANO