Teste. A marca chinesa tem Sport Utility Vehicle (SUV) elétrica capaz de desafiar a maioria da concorrência, quase toda europeia, por contar com interior espaçoso, motorizações elétricas potentes e, sobretudo, preços competitivos. E o Deepal s05 da Changan, na versão de tração integral, sobressai ainda mais, uma vez que também surpreende pela capacidade dinâmica e potencial de utilização fora de asfalto. Stonic é, sem exagero, um dos casos mais consistentes de sucesso entre os “crossovers” que concorrem no segmento B. Desde a sua introdução, que remonta já a 2017, contribuiu para a massificação deste tipo de propostas no mercado europeu e foi capaz de manter-se relevante mesmo perante uma concorrência cada vez mais competente e numerosa. O mercado automóvel europeu continua a ganhar protagonistas, com as entradas em cena de muitas marcas novas, sobretudo oriundas da China, o caso da Changan. No entanto, esta marca distingue-se de outras com origem no mesmo país, uma vez que tem mais de 40 anos de atividade no setor e integra o grupo de quatro grandes fabricantes sob controlo de Pequim , e também é conhecida pelas parcerias estratégicas que mantém com diversos fabricantes internacionais, nomeadamente a Mazda. Além disso, tem uma presença já bem consolidada na Europa, com centros de engenharia em Birmingham, Inglaterra, e “design” em Turim, Itália , o “berço” do Deepal S05. Este enquadramento ajuda a explicar o desenho elegante de SUV com 4,60 m, perfil próximo de um "coupé” e superfícies depuradas que favorecem muito a aerodinâmica (os puxadores das portas embutidos na carroçaria concorrem para o mesmo objetivo). As jantes de 20 , de liga leve, também reforçam essa imagem de modernidade. Interior minimalista Na conceção do interior, a Changan seguiu a abordagem muito comum entre os fabricantes de origem chinesa, devido à aposta forte na digitalização: existem poucos comandos físicos e o monitor central tátil de 15,4”;, com 2560x1440 pixéis de resolução, e sistema rotativo que permite direcioná-lo tanto para o condutor, como para o passageiro dianteiro, domina todo o painel de bordo, mesmo encontrando-se posicionado ao centro. ? é neste monitor que controlamos quase todas as funções do Deepal S05 AWD, o que obriga a adaptação, de forma a familiarizar-nos com a organização de menus e submenus. Todavia, a disponibilidade de barra inferior com "atalhos" para programas de utilização mais regular é de aplaudir, por reduzir a complexidade da operação, embora não elimine todas as fontes de distração durante a condução. Funções como a regulação dos espeIhos retrovisores exteriores (comandos no volante) ou a abertura da cortina sob o tejadilho panorâmico são controladas apenas e Só no ecrã central, o que apresenta o nível de digitalização proposto neste SUV. Iluminação ambiente, modos de condução e sistemas de assistência também são configuráveis no mesmo monitor, que tem “software” compatível sem fios com equipamentos Android Auto e Apple CarPlay. Destaque positivo para o Head-Up Display com tecnologia de realidade aumentada, sistema que projeta informações relevantes para condução diretamente no para-brisas, incluindo as indicações da navegação, o que facilita a missão do condutor, uma vez que pode contar com este apoio sem desviar os olhos da estrada. No que respeita à perceção de qualidade, o Changan Deepal s05 posiciona-se num patamar muito elevado, por contar com r materiais que são suaves ao toque e acabamentos de topo , “vide” pespontos contrastantes nos revestimentos painel de bordo, da consola central com diversos compartimentos de arrumação, nos painéis das portas e até nos bancos, incluindo nos traseiros. A apresentação é quase "premium”, facto para que também contribuem itens como os bancos em pele sintética dotados com aquecimento e ventilação. ? também existe carregador sem fios para “smartphone” com até 50 W de potência. O espaço a bordo é outro dos trunfos do SUV elétrico chinês, por beneficiar de uma distância entre eixos de 2,880 m. Quatro adultos instalam-se no interior com conforto (devido à largura limitada, devem sentar-se três passageiros atrás só em deslocações curtas). A mala tem 492 litros, na configu-ração normal, com os encostos dos bancos posteriores na vertical, e conta-se com compartimento adicional para arrumações sob o “capot” dianteiro , a capacidade do “frunk” é de 152 litros! Prestações folgadas Esta versão com tração integral (AWD) soma-se à de tração traseira e é muito mais orientada para os condutores que procuram automóvel com desempenho dinâmico ainda mais capaz, principalmente em pisos com menos aderência, e a versatilidade associada à possibilidade de (alguma...) condução fora do asfalto. O automóvel à prova tem duas máquinas elétricas , 272 cv no eixo traseiro e 163 cv no dianteiro. O rendimento combinado é de 435 CV (320 kW) e 502 Nm. Estes números traduzem-se em “per-formances” mais do que convincentes: 0 a 100 km/h em 5,5 s! A entrega de potência varia em função do modo de condução selecionado. São quatro: Eco, Comfort, Sport e Custom (personalizado). Soma-se um Snow para pisos com aderência reduzida. Esta diversidade beneficia a versatilidade do s05 AWD, uma vez que permite optar entre desempenho e eficiência. No entanto, no Eco, regista-se alguma hesitação na resposta ao pedal do acelerador, o que poderá dever-se à gestão eletrónica do sistema de tração, pois este modo e Comfort privilegiam a atuação do motor traseiro e ativam o dianteiro apenas em caso de necessidade. Em termos de eficiência, o SUV da Changan Deepal também surpreende positivamente, com consumo médio registado de 16,5 kWh/100 km, abaixo dos 17,5 homologados na Europa, de acordo com o protocolo WLTP. A bateria LFP tem 68,8 kWh de capacidade e admite recargas rápidas (corrente contínua) com potências de até 200 kW, o que também é competitivo para este segmento. ? a regeneração de energia pode ajustar-se entre 0% e 100%, mas apenas no modo Custom. Dinamicamente, o Changan Deepal S05 AWD é estável, previsível e seguro. Este SUV permite ritmos elevados, mesmo se o foco está no conforto e na suavidade de rolamento. Denuncia-o, por exemplo, o rolamento de carroçaria nas transferências de massa, em curva ou durante mudanças repentinas de direção. Isso deve-se à regulação do amortecimento. E, assim, nos pisos degradados, este “menos” é um "mais”, já que a suspensão absorve as irregularidades do piso com competência, característica que combina com a orientação familiar do carro. Entre os pontos a rever, a falta de progressividade no pedal do travão, o que origina travagens mais bruscas do que o desejável, e os sons de alerta para os peões a baixa velocidade (até 30 km/h). Lista extensa de equipamento O Changan Deepal S05 AWD, mesmo encontrando-se pontos a melhorar, principalmente no comando do sistema multimédia e na regulação de diversos parâmetros de condução, é SUV com argumentos sólidos, por isso podendo impor-se numa categoria tão competitiva como o segmento c. A notoriedade reduzida da marca chinesa na Europa poderá representar obstáculo à compra, mas a Changan, à semelhança de outros fabricantes em ascensão, compensa esse défice de imagem com proposta comercial convincente. Na versão Max, equipamento completo, com iluminação Full LED, portão elétrico, bancos com revestimentos em pele sintética = somam-se as regulações elétricas nos dianteiros, que também dispõem de ventilação e aquecimento =, serviços conectados, “streaming” de música e sete anos de garantia. Proposto por 42.990 EUR, o S05 AWD é compra racional e bem equipada. Entre OS opcionais, só a pintura Branco Comet (738 EUR) e o tejadilho panorâmico (1000 EUR) que vemos no automóvel à prova. . Conforto . Espaço no interior . Sistema multimédia e na mala complexo . Preço/Equipamento . Reação ao pedal m Prestações do acelerador MOTOR Tipo Elétricos (2), dianteiro+traseiro Potência 435 cv (320 kW) Binário 502 Nm BATERIA Tipo/Tensão Fosfato de ferro-lítio (LFP)/400 V Capacidade 68,8 kWh Carregamento de 0% a 100% 07h30 a 11 kW Carregamento de 10% a 80% Oh23 a 200 kW TRANSMISSàO Tração Integral permanente Caixa de velocidades Automática de 1 vel. CHASSIS Suspensão F Ind. MacPherson Suspensão T Ind. multibraços Travões F/T Discos ventilados/Discos Direção/Diâmetro de viragem Elétrica/11,6 m DIMENSoES E CAPACIDADES Comprimento/La Largura/Altura 4,598/1,900/1,600 m Largura das vias F/T 1,625/1,640 m Distância entre eixos 2,880 m Mala 492 litros (+"Frunk": 152 litros) Pneus F 245/45 R20 Pneus T 245/45 R20 Peso 2040 kg Relação peso/potência 4,7 kg/cv PRESTAçoES E CONSUMOS Velocidade máxima 180 km/h Aceleração 0-100 km/h 5,5 S Consumo médio (WLTP) 17,5 kWh/100 km Autonomia (WLTP) 445 km GARANTIAS/MANUTENçàO Mecânica 7 anos/160.000 km Bateria 8 anos/200.000 km Pintura/Corrosão 5/12 anos Intervalos entre revisões 1 ano/10.000 km Imposto de Circulação (IUC) Isento PREçO (CLIENTE PARTICULAR) CHANGAN 42.990 EUR Preço da unidade ensaiada 43.728 EUR Avaliação e-auto (3) PEDRO JUNCEIRO