Com o lançamento do Ioniq 9, a Hyundai dá início a uma nova ofensiva de produto que prevê a introdução de nove modelos novos ou atualizados até final de 2027. O primeiro a chegar é o novo SUV-E da marca sul-coreana, proposto num único nível de equipamento Calligraphy, com sete lugares e alcance de até 600 km. Com o lançamento do Ioniq 9, a Hyundai dá início a uma nova ofensiva de produto que prevê a introdução de nove modelos novos ou atualizados até final de 2027. O primeiro a chegar é o novo SUV-E da marca sul-coreana, proposto num único nível de equipamento Calligraphy, com sete lugares e alcance de até 600 km. A Hyundai Portugal anunciou o início de uma nova ofensiva de produto mais premium e orientada para o futuro e o novo Ioniq 9 dá início a um ciclo de renovação que prevê o lançamento de nove modelos novos ou atualizados em 2026 e 2027. “A Hyundai está a evoluir de um construtor de automóveis para um fornecedor de experiências aos condutores e às famílias”, afirmou Jorge Costa, COO da Hyundai Portugal na apresentação à imprensa do novo SUV de segmento E, que passa a ser o veículo elétrico de maiores dimensões da marca sul-coreana até à chegada no final do ano do novo Staria EV. Além do Ioniq 9 e do Staria EV, o plano de ofensiva de produto da Hyundai prevê ainda o lançamento este ano do Ioniq 3, do Ioniq 6 N e ainda o “facelift” do Ioniq 6. Em 2027 chegam os novos Bayon, Tucson, i20 e Kauai. Design “Aeroestehtic” Com comprimento exterior de 5,06 metros, largura de 1,98 metros, altura de 1,79 metros e uma longa distância entre-eixos de 3,13 metros, o Ioniq 9 é um SUV de sete lugares que, segundo a marca, foi pensado para o condutor e as famílias. A imagem exterior adota o conceito “Aeroestehtic” que combina aerodinâmica com estética. A postura imponente é sublinhada pela silhueta lateral, acentuada por uma diagonal distinta junto ao guarda-lamas traseiro. Inspirado na estrutura da gola e da lapela de um traje tradicional coreano, hanbok, este elemento de design integra-se com a linha de cintura acima do pára-choques traseiro, realçando o caráter dinâmico e a identidade com SUV elétrico de vanguarda. A carroçaria esculpida aerodinamicamente atinge um coeficiente de resistência aerodinâmica ultrabaixo de apenas 0,269 Cd, melhorando significativamente a eficiência e a autonomia.     A assinatura de iluminação Parametric Pixel da Hyundai, uma característica distintiva da nova gama Ioniq, integra-se perfeitamente no design da iluminação dianteira e traseira do Ioniq 9. Os faróis LED e luzes traseiras futuristas, inspirados em pixels, não só melhoram a visibilidade como também reforçam a aparência distintiva e de alta tecnologia do veículo. A secção traseira, por seu lado, foi inspirada no mundo náutico. Sete lugares No mercado nacional, o Ioniq 9 é proposto num único nível de equipamento, Calligraphy, que se carateriza por disponibilizar, de série, sete lugares, dispostos numa configuração 2+3+2. Um dos seus argumentos consiste na disponibilização de um amplo espaço em altura e para as pernas, mesmo na terceira fila. Os ocupantes dos lugares dianteiros podem beneficiar dos assentos de descanso reclináveis que incluem apoios de pernas inclináveis, oferecendo um ambiente confortável para descansar. Essa sensação é reforçada pelo amplo teto de abrir, opcional, que eleva o ambiente do habitáculo com uma atmosfera luminosa e arejada. O interior apresenta elementos de design elípticos que criam uma atmosfera de habitáculo aberta e relaxante. A seleção de materiais e a iluminação ambiente sublinham a estética premium e moderna. A consola deslizante Universal Island 2.0 melhora ainda mais a funcionalidade interior permitindo passar da primeira para a segunda fila pelo interior do carro. Toda a consola pode deslizar até 190 mm, oferecendo opções de arrumação flexíveis, incluindo 5,6 litros na bandeja superior e 12,6 litros no compartimento deslizante inferior. Os apoios de braços bidirecionais abrem tanto pela frente como por trás, proporcionando fácil acesso a itens essenciais a partir da segunda fila. Bomba de calor O painel de bordo é dominado por dois ecrãs digitais de 12,3” para a instrumentação e o sistema de informação e navegação. Para garantir um conforto ideal em todas as condições, o Ioniq 9 está equipado com um sistema de climatização avançado com tecnologia de bomba de calor. Este sistema recicla o calor residual para manter de forma eficiente uma temperatura constante no habitáculo de 22 °C, reduzindo o consumo da bateria mesmo em condições meteorológicas extremas. Além de um amplo espaço para os ocupantes que se deve à longa distância entre-eixos e ao piso plano, o Ioniq 9 oferece ainda uma generosa bagageira, cujo volume varia entre os 238 litros com todos os assentos em posição normal até aos 2419 litros com o rebatimento dos bancos da segunda e terceira fila. Além disso, por baixo do capot encontra-se mais um compartimento de arrumação “frunk”, com um volume de 52 litros. Plataforma E-GMP À semelhança de outros modelos elétricos da Hyundai, o Ioniq 9 utiliza a plataforma E-GMP com arquitetura elétrica de 800V e vem equipado com uma bateria de 110,3 kWh que anuncia um alcance de até 600 quilómetros em ciclo WLTP. Graças à capacidade de carregamento ultrarrápido com potência até 350 kW, a bateria consegue recuperar entre 10% a 80% da capacidade em apenas 24 minutos. A bateria alimenta um motor elétrico que desenvolve uma potência de 303 cv e um binário de 605 Nm, permitindo a este SUV acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 200 km/h. Em função das condições e das preferências estão disponíveis seis modos de condução - Eco, Normal, Power, Neve, Lama e Areia -, e quatro níveis de intensidade da travagem regenerativa, incluindo o e-Pedal, selecionáveis por patilhas atrás do volante. Em termos de consumo de energia, a marca anuncia uma média combinada de 20,6 kWh/100 km, um valor aproximado ao registado pela unidade ensaiada durante um pequeno ensaio dinâmico realizado na zona de Sintra- Cascais. Hyundai Smart Sense Para apoiar a condução, o Ioniq 9 conta com um conjunto de sistemas integrados no Hyundai Smart Sense, designadamente a assistência à prevenção de colisões frontais, controlo de velocidade baseado na navegação em curvas (NSCC-C), assistência para evitar colisões em ângulo morto, assistência para evitar colisões em márcha-atrás, assistência remota ao estacionamento inteligente, aviso de distância de estacionamento para a frente/lateral/traseira, entre outros. Referência ainda para o monitor de ângulo morto que permite ver as imagens traseiras do lado esquerdo e direito como um feed de video no painel digital. As câmaras são ativadas pelo indicador de mudança de faixa durante as manobras de mudança de faixa. O Ioniq 9 está igualmente equipado com a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite carregar um computador portátil ou uma biciclétrica, recorrendo a uma tomada de 230V na bagageira ou a um adaptador que se liga à porta de carregamento exterior, capaz de fornecer até 3,6 kW. O Ioniq 9 já está disponível por 62 500 euros (+IVA), isto é, com um preço de venda ao público de 76 875 euros, estando abrangido por uma garantia geral de sete anos sem limite de quilómetros e de oito anos para a bateria de tração ou 160 mil quilómetros. As previsões da Hyundai apontam para cerca de 200 unidades do Ioniq 9 vendidas por ano. sendo que 80% a 80% serão por parte de empresas. A Hyundai Portugal anunciou o início de uma nova ofensiva de produto mais premium e orientada para o futuro e o novo Ioniq 9 dá início a um ciclo de renovação que prevê o lançamento de nove modelos novos ou atualizados em 2026 e 2027. “A Hyundai está a evoluir de um construtor de automóveis para um fornecedor de experiências aos condutores e às famílias”, afirmou Jorge Costa, COO da Hyundai Portugal na apresentação à imprensa do novo SUV de segmento E, que passa a ser o veículo elétrico de maiores dimensões da marca sul-coreana até à chegada no final do ano do novo Staria EV. AD AD Além do Ioniq 9 e do Staria EV, o plano de ofensiva de produto da Hyundai prevê ainda o lançamento este ano do Ioniq 3, do Ioniq 6 N e ainda o “facelift” do Ioniq 6. Em 2027 chegam os novos Bayon, Tucson, i20 e Kauai. Design “Aeroestehtic” Com comprimento exterior de 5,06 metros, largura de 1,98 metros, altura de 1,79 metros e uma longa distância entre-eixos de 3,13 metros, o Ioniq 9 é um SUV de sete lugares que, segundo a marca, foi pensado para o condutor e as famílias. A imagem exterior adota o conceito “Aeroestehtic” que combina aerodinâmica com estética. A postura imponente é sublinhada pela silhueta lateral, acentuada por uma diagonal distinta junto ao guarda-lamas traseiro. Inspirado na estrutura da gola e da lapela de um traje tradicional coreano, hanbok, este elemento de design integra-se com a linha de cintura acima do pára-choques traseiro, realçando o caráter dinâmico e a identidade com SUV elétrico de vanguarda. AD AD A carroçaria esculpida aerodinamicamente atinge um coeficiente de resistência aerodinâmica ultrabaixo de apenas 0,269 Cd, melhorando significativamente a eficiência e a autonomia.     A assinatura de iluminação Parametric Pixel da Hyundai, uma característica distintiva da nova gama Ioniq, integra-se perfeitamente no design da iluminação dianteira e traseira do Ioniq 9. Os faróis LED e luzes traseiras futuristas, inspirados em pixels, não só melhoram a visibilidade como também reforçam a aparência distintiva e de alta tecnologia do veículo. A secção traseira, por seu lado, foi inspirada no mundo náutico. Sete lugares No mercado nacional, o Ioniq 9 é proposto num único nível de equipamento, Calligraphy, que se carateriza por disponibilizar, de série, sete lugares, dispostos numa configuração 2+3+2. Um dos seus argumentos consiste na disponibilização de um amplo espaço em altura e para as pernas, mesmo na terceira fila. AD AD Os ocupantes dos lugares dianteiros podem beneficiar dos assentos de descanso reclináveis que incluem apoios de pernas inclináveis, oferecendo um ambiente confortável para descansar. Essa sensação é reforçada pelo amplo teto de abrir, opcional, que eleva o ambiente do habitáculo com uma atmosfera luminosa e arejada. O interior apresenta elementos de design elípticos que criam uma atmosfera de habitáculo aberta e relaxante. A seleção de materiais e a iluminação ambiente sublinham a estética premium e moderna. A consola deslizante Universal Island 2.0 melhora ainda mais a funcionalidade interior permitindo passar da primeira para a segunda fila pelo interior do carro. Toda a consola pode deslizar até 190 mm, oferecendo opções de arrumação flexíveis, incluindo 5,6 litros na bandeja superior e 12,6 litros no compartimento deslizante inferior. Os apoios de braços bidirecionais abrem tanto pela frente como por trás, proporcionando fácil acesso a itens essenciais a partir da segunda fila. AD AD Bomba de calor O painel de bordo é dominado por dois ecrãs digitais de 12,3” para a instrumentação e o sistema de informação e navegação. Para garantir um conforto ideal em todas as condições, o Ioniq 9 está equipado com um sistema de climatização avançado com tecnologia de bomba de calor. Este sistema recicla o calor residual para manter de forma eficiente uma temperatura constante no habitáculo de 22 °C, reduzindo o consumo da bateria mesmo em condições meteorológicas extremas. Além de um amplo espaço para os ocupantes que se deve à longa distância entre-eixos e ao piso plano, o Ioniq 9 oferece ainda uma generosa bagageira, cujo volume varia entre os 238 litros com todos os assentos em posição normal até aos 2419 litros com o rebatimento dos bancos da segunda e terceira fila. Além disso, por baixo do capot encontra-se mais um compartimento de arrumação “frunk”, com um volume de 52 litros. AD AD Plataforma E-GMP À semelhança de outros modelos elétricos da Hyundai, o Ioniq 9 utiliza a plataforma E-GMP com arquitetura elétrica de 800V e vem equipado com uma bateria de 110,3 kWh que anuncia um alcance de até 600 quilómetros em ciclo WLTP. Graças à capacidade de carregamento ultrarrápido com potência até 350 kW, a bateria consegue recuperar entre 10% a 80% da capacidade em apenas 24 minutos. A bateria alimenta um motor elétrico que desenvolve uma potência de 303 cv e um binário de 605 Nm, permitindo a este SUV acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 200 km/h. Em função das condições e das preferências estão disponíveis seis modos de condução - Eco, Normal, Power, Neve, Lama e Areia -, e quatro níveis de intensidade da travagem regenerativa, incluindo o e-Pedal, selecionáveis por patilhas atrás do volante. AD AD Em termos de consumo de energia, a marca anuncia uma média combinada de 20,6 kWh/100 km, um valor aproximado ao registado pela unidade ensaiada durante um pequeno ensaio dinâmico realizado na zona de Sintra- Cascais. Hyundai Smart Sense Para apoiar a condução, o Ioniq 9 conta com um conjunto de sistemas integrados no Hyundai Smart Sense, designadamente a assistência à prevenção de colisões frontais, controlo de velocidade baseado na navegação em curvas (NSCC-C), assistência para evitar colisões em ângulo morto, assistência para evitar colisões em márcha-atrás, assistência remota ao estacionamento inteligente, aviso de distância de estacionamento para a frente/lateral/traseira, entre outros. Referência ainda para o monitor de ângulo morto que permite ver as imagens traseiras do lado esquerdo e direito como um feed de video no painel digital. As câmaras são ativadas pelo indicador de mudança de faixa durante as manobras de mudança de faixa. AD AD O Ioniq 9 está igualmente equipado com a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite carregar um computador portátil ou uma biciclétrica, recorrendo a uma tomada de 230V na bagageira ou a um adaptador que se liga à porta de carregamento exterior, capaz de fornecer até 3,6 kW. O Ioniq 9 já está disponível por 62 500 euros (+IVA), isto é, com um preço de venda ao público de 76 875 euros, estando abrangido por uma garantia geral de sete anos sem limite de quilómetros e de oito anos para a bateria de tração ou 160 mil quilómetros. As previsões da Hyundai apontam para cerca de 200 unidades do Ioniq 9 vendidas por ano. sendo que 80% a 80% serão por parte de empresas. Carlos Moura