Com uma imagem peculiar e design impactante,o 4 desafia as convenções dos elétricos premium. Disponível em versões de duas ou quatro rodas motrizes, chega a Portugal com potências até 544 CV que o tornam no Polestar de produção mais rápido de sempre. Chama-se Polestar 4 eé, provavelmente, o automóvel mais ousado que a marca sueca tem no catálogo.com os seus avantajados 4,84 metros de comprimento, posiciona-se na gama entre o compacto 2 e o topo de gama 3 = é 23 cm mais comprido do que o primeiro e seis mais curto do que o segundo. Chega ao mercado para ocupar um território difícil de classificar: alia a postura imponente de um SUV às linhas elegantes de um coupé, sem descurar a habitabilidade OU a capacidade da bagageira. A silhueta, muito aerodinâmica, é tipicamente coupé, acentuada pela ausência de molduras nas portas, enquanto a altura ao solo de 1,53 m coloca-omais perto de uma berlina do que de um SUV tradicional. E exatamente nessa fronteira entre categorias que O Polestar 4 coloca a sua maior provocação: o portão traseiro não tem óculo de vidro. A Amarca sueca eliminou-o para aumentar o espaço para os ocupantes traseiros e criar uma sensação de envolvência única. A visão para trás é assegurada por uma câmara de alta-definição montada no tejadilho que projeta a imagem num retrovisor interior digital. Em andamento, é uma questão de habituação , mas a marca garante que a tecnologia está afinada para oferecer um campo de visão mais amplo e desobstruído do que um vidro convencional. MINIMALISMO NORDICO Se a ausência de vidro traseiro podia também levantar questões sobre a luminosidade interior, elas dissipam-se assim que entramos. o tejadilho panorâmico estende,se até bem atrás das cabeças dos passageiros, inundando o ha-bitáculo de luz. E que habitáculo! A distância entre eixos de quase três metros (2,99 m, para sermos exatos) traduz-se num espaço traseiro digno de uma limousine. Medimos generosos 81 cm para as pernas , mais do que oferece um Mercedes-Benz EQE OU um Tesla Model Y. O piso é quase plano, facilitando a vida a um eventual terceiro passageiro ao centro. Falando ainda em espaço útil, a bagageira reclama 526 litros, bem aproveitados graças à abertura do portão sem vidro. O piso pode ser colocado em duas alturas e há um generoso “fundo falso", além de um frunk dianteiro de 15 litros, ideal para guardar os cabos de carga. a frente, o minimalismo nórdico impera. Inspirada no sistema solar, uma linha de luz orbita à volta do habitáculo, criando ambiente através de nove temas planetários. O painel de bordo é limpo, construído com materiais reciclados e com uma qualidade de montagem irrepreensível. A filosofia é levar o digital à essência, mas isSo tem um preço: a ausência de botões físicos. Quase tudo passa pelo ecrã central de 15,4", desde a regulação dos retrovisores até à abertura do porta-luvas. O sistema, baseado em Android Automotive, é rápido, intuitivo e com gráficos de alta resolução. Atrás do volante, instrumentação de 10,2”, complementado por um head-up display generoso. Este minimalismo digital prepara-nos para a principal inovação tecnológica a bordo: o Google Maps Live Lane Guidance. Desenvolvido em parceria com a Google, o sistema utiliza uma das câmaras frontais para identificar marcas no pavimento e sinalização vertical. As faixas disponíveis na rota escolhida são realçadas no painel de instrumentos, prometendo reduzir o stress em autoestradas complexas. D REDAÇÃO Bancos confortáveis e espaço traseiro referencial: 81 cm para pernas. &m dastoquo O Perfil coupé com 4,84 m O Motorizações: 272 CV (RWD) ou 544 CV (AWD) O Bateria de 104 kW: até 620 km de autonomia o Retrovisor por câmara e Google Maps com IA o Desde 50.900 EUR (c/ campanha) DOIS MOTORES, DUAS ALMAS A gama Polestar 4 assenta em duas opções, ambas com bateria de 102 kWh (94 úteis) da CATL. A versão de entrada é feita pelo Long Range Single Motor, com um motor traseiro de 272 cv e 343 Nm de binário. Já no topo surge o Long Range Dual Motor, com dois motores, tração integral e uns impressionantes 544 CV. Os o aos 100 km/h cumprem-se em 3,8 s números de desportivo puro. E quem optar por levar esse cariz desportivo ao limite tem à mercê o denominado Performance Pack que, por 4.500 EUR adiciona jantes de 22", amortecedores ZF com afinação específica, pinças Brembo fixas de quatro pistões e detalhes em amarelo-dourado no interior e exterior. FICHA TeCNICA POLESTAR 4 LONG RANGE DUAL MOTOR TIPO DE MOTOR Elétricos, síncronos de ímanes permanentes, dianteiro e traseiro POTeNCIA 544 CV (400 kW) BINaRIO MaXIMO 686 Nm TRANSMISSaO Integral, caixa de relação única BATERIA Niquel-manganês-cobalto, 102 kWh (94 kWh úteis) AUTONOMIA (WLTP) 590 km TEMPO DE CARGA 11ha11 kW CA (0-100%) 30 min.. a 200 kW CO (10%-80%) V. MaXIMA 200 km/h ACELERAçaO 3,850 (O a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 18,7-21,7 kWh/100 km (misto) EMISSOES COZ (WLTP) O g/km DIMENSOES (C/LIA) 4.8401 2.008 / 1.534 mm PNEUS 255/50 R20 PESO 2.355 k kg BAGAGEIRA 526-1.536 (+ 15 à frente) PREçO 67.200 EUR LANçAMENTO Março de 2026 FICHA TeCNICA POLESTAR 4LONG RANGE SINGLE MOTOR TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes, traseiro POTeNCIA 272 CV (200 kW) BINaRIO MaXIMO 343 Nm TRANSMISSaO Traseira, caixa de relação única BATERIA Níquel-manganês-cobalto, 102 kWh (94 kWh úteis) AUTONOMIA (WLTP) 620 ki km TEMPO DE CARGA 11ha11 kW CA (0-100%) 30 min.a a 200 kW CO (10%-80%) V. MaXIMA 200 km/h ACELERAçaO 7,1: (O a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 17,7-19,0 kWh/100 km (misto) EMISSOES CO2 (WLTP) O g/km DIMENSOES (C/LIA) 4.840/2 2.008 / 1.534 mm PNEUS 255/50 R20 PESO 2.235 kg BAGAGEIRA 526-1.536 (+ 15 à frente) PREçO 50.900 EUR (c/ campanha) LANçAMENTO Marçor de 2026 ASILHUETA ESGUIA ESCONDE UMA DISTaNCIA ENTRE EIXOS DE 2,99 M E UM DOS MOTORES MAIS POTENTES DA MARCA Quase tudo se controla no ecrã de 15,4", dos retrovisores à abertura do porta-luvas. sistema Android Automotive é rápido e intuitivo. Retrovisor interior digital alimentado por uma câmara no tejadilho.