A Lagonda foi uma fabricante britânica de automóveis de luxo, que iniciou a sua actividade em 1906 e está, desde 1947, sob a alçada da Aston Martin. Actualmente, a marca Lagonda está com existência intermitente e a própria Aston Martin já anunciou o seu regresso várias vezes, mas até ao momento não houve grandes avanços [ ] A Lagonda foi uma fabricante britânica de automóveis de luxo, que iniciou a sua actividade em 1906 e está, desde 1947, sob a alçada da Aston Martin. Actualmente, a marca Lagonda está com existência intermitente e a própria Aston Martin já anunciou o seu regresso várias vezes, mas até ao momento não houve grandes avanços nesse sentido, exceptuando em 2015 com a produção limitada do Taraf. Em 1925 a Lagonda lança o modelo 14/60, como um modelo desportivo, mantendo-se em produção até 1931. A designação do modelo refere-se à potência fiscal, neste caso o 14, enquanto que o 60 refere-se à potência debitada pelo motor. Juntamente com o modelo 14/60, a Lagonda produziu duas variantes, a 2 Litre Speed, entre 1927 e 1933, e a Continental, apenas produzida durante quatro meses em 1932. No total, de todos os modelos e variantes, a Lagonda construiu 1440 unidades. Ao nível mecânico, todos os modelos estavam equipados com o motor de quatro cilindros em linha e válvulas à cabeça, com 2,0L de cilindrada, desenhado por Arthur Davidson. Este motor estava equipado com duas árvores de cames montadas em cada extremidade do bloco, que accionavam as válvulas inclinadas através de varetas, que atuavam na câmara de combustão hemisférica, e a alimentação de combustível era feita através de um carburador Zenith. A potência, como dito acima, é de 60cv atingida às 3500rpm. Acoplado ao motor está uma caixa manual de quatro velocidades, já separada do próprio motor, o que não acontecia nos modelos anteriores. O chassis foi desenhado pela AE Masters e no modelo 14/60 estava disponível com três carroçarias, o Saloon, o Tourer e o Semi-Sports, com os dois primeiros desenhados para acomodar cinco pessoas, enquanto que o último só leva quatro ocupantes. Em 1929 a Lagonda passa a disponibilizar o modelo 2-Litre Speed com chassis mais baixo, após o sucesso da marca nas 24h de Le Mans de 1928. Este modelo conta também com um motor de maior taxa de compressão e dois carburadores. Em 1932 a Lagonda lança o modelo Continental, com base no 2-Litre Speed, com uma carroçaria construída em aço e jantes de 18”, para assim melhorar a aceleração. O radiador passa a ter uma ligeira inclinação, conta com travões de tambor maiores, assim como recebe uns guarda-lamas frontais mais redondos e uns faróis Lucas P100 maiores. Segundo se sabe, apenas 23 Lagonda Continental foram produzidos e presente neste artigo está a primeira unidade fabricada, com o chassis OH 10101, registada a 27 de Abril de 1932. Por ser o primeiro construído, continua a ter o radiador vertical e não o inclinado como caracterizou os seguintes exemplares produzidos. Em Agosto de 2001 foi adquirido pelo anterior proprietário, que finalizou o restauro que tinha sido iniciado nos anos 60. No passado dia 14 de Setembro de 2024 foi levado a leilão, através de um evento organizado pela Bonhams no National Motor Museum, sendo vendido por 64.400 libras, cerca de 75 mil euros.