O SUV mais compacto da BYD assume-se como uma opção racional, incluindo no preço, para quem quer aventurar-se no mundo dos elétricos. ê confortável, tem bom desempenho, espaço generoso e bastante equipamento. Ideal para a cidade e arredores, embora nesta versão de maior autonomia não se negue a viagens mais longas. Cnovo BYD Atto 2 é uma boa solução para quem pretende “migrar” para o veiculo elétrico. E dizemos isto porque trata-se de um modelo com uma relação preço/equipamento que encaixa na perfeição no segmento dos B-SUV, um dos preferidos dos condutores portugueses. Além disso, é muito agradável de utilizar, vem bem equipado e ofe-rece uma autonomia mais do que suficiente para o dia-a-dia. Se viaja com frequência, pode ainda não ser o seu carro. Motivo? os 430 km de autonomia homologada chegam e sobram para a cidade e arredores, mas ficam aquém em autoestrada, onde deve calcular cerca de 300. A sua bateria LFP (Blade Battery) de 64,8 kWh de capacidade tem vantagens em termos de durabi-lidade e segurança, além de permitir cargas rápidas em corrente contínua (cc) de até 155 kW. que é mais do dobro da velocidade de carga da versão de entrada, com menos potência (177 cv) e bateria menor (45,1 kW). TECNOLOGIA CELL TO BODY o desempenho está assegurado com 204 cv do motor elétrico, potência transmitida às rodas dianteiras. Acelera dos o aos 100 km/h em 79 segundos e recupera (reprises) com grande celeridade porque a resposta ao acelerador é quase imediata. Em andamento é um carro muito agradável: baixo ruído de rolamento, uma afinação de suspensão de perfil mais con-fortável e uma direção muito assistida, perfeita para manobrar na cidade e não tanto em curvas (2,8 voltas de volante entre topos). Em apoio. O Atto 2 acusa algum balanço extra de carroçaria. Isto apesar de O SUV compacto ostentar a tecnologia “Cell to Body", com a bateria no pavimento como parte integrante do chassis (baixo centro de gravidade) o condutor pode escolher entre os modos de condução Eco, Normal, Sport e Snow para alterar ligeiramente a reação do veículo. Também pode selecionar entre duas intensidades de travagem regenerativa: Padrão e Alta. Neste particular, e em relação ao tato do travão, este pode, por vezes, parecer um pOuco artificial inicialmente, mas existe controlo de descidas, embora seja difícil imaginar O Atto 2 a aventurar-se fora do asfalto. CONSUMO REALISTA Durante O nosso teste O consumo médio rondou a casa dos 17 kWh/100 km, com picos de 19 em vias rápidas e de 13,9 kWh em trânsito urbano. A carga numa tomada de 11 kW completa,se em pouco mais de 7 horas: em cc. a 155 kW. esse tempo reduz-se para 19 minutos até aos 80%. Além disso, se necessário. converte-se em “fornecedor” de eletricidade, graças à função V2L (Vehicle-to-Load) que permite transferir energia para oUtros dispositivos, como uma bicicleta elétrica, por exemplo. No interior, a qualidade percebida convence, ainda que sem grandes luxos OU ostentação. Materiais macios, bancos confortáveis (elétricos e aquecidos), teto panorâmico de dimensões generosas, ecrã tátil de 12,8” no acabamento Comfort (gira sobre si mesmo para ser visto na horizontal OU vertical), seletor da caixa de velocidades na coluna de direção... Aqui, referência para a consola flutuante, muito prática com os seus compartimentos de arrumação, mas quem idealizou a localização das tomadas USB de certeza que combina o seu trabalho de designer com o de con-torcionista. Ligar um cabo é incrivelmente difícil (ainda bem que o Android Auto/CarPlay são sem fios e o carregador de telemóvel é compatível com Qi). O espaço reservado aos ocupantes traseiros é amplo, incluindo para as pernas, embora o encos-to do banco esteja um pouco reclinado. A bagageira oferece 400 litros de capacidade, o que é suficiente, mas menos do que os seus principais concorrentes. Já a dotação de equipamentos nesta versão de topo, tanto de conforto, como de segurança, é excelente. D L.CANO Kõ Paulo CALISTO RIVAL PEUGEOT E-2008 ALLURE 156 CV TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes POTêNCIA 156 CV (116 kW) BATERIA/ 54 kW/400 km AUTONOMIA CONSUMO (WLTP) 15,5 kWh/100 km (misto) PREçO 40.490 EUR Com 4,30 metros de comprimento e 434 litros de bagageira, o E-2008 oferece menos potência e prestações inferiores, mas é bem mais dinâmico. A autonomia é aproximada à do Atto 2. O acabamento Allure é menos apetrechado e mais caro. FICHA TECNICA BYD ATTO 2 COMFORT TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes POTENCIA 204 CV (150 kW) BINaRIO MaXIMO 310 Nm TRANSMISSaO Dianteira, caixa de relação única BATERIA Fosfato de ferro-lítio, 64,8 kWh AUTONOMIA (WLTP) 430 km (604 km em cidade) TEMPO DE CARGA 7h20 ha 11 kW CA (100%) 19 min. a 155 KW CO (30-80 %) V. MaXIMA 160 km/h ACELERAçaO 7,9s(0 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 17,4 kWh/100 km (misto) EMISSõES CO, (WLTP) 0 g/km DIMENSõES (C/ILA) 4.310/ 1.830. 1.675 mm PNEUS 215/60R17 PESO 1.795 kg BAGAGEIRA 400-1.340 PREçO 39.425 EUR (38.025 EUR c campanha) GAMA DESDE 32.307 EUR (30.907 EURd campanha) L.CIRCULAçaO (UC) 0 LANçAMENTO Outubro de 2025 AVALIACaO AVALIACaO PREçO/EQUIPAMENTO PRESTAçõES COMPORTAMENTO CONSUMO/AUTONOMIA CONCLUSaO O novo Atto 2 é um veículo muito agradável em andamento, confortável, de bom desempenho graças aos seus 204 cv e com autonomia suficiente para se mover no dia-a-dia pela cidade e fora dela. Na gama, é a melhor opção para viagens mais longas devido ao seu maior raio de ação e capacidade de carga cc muito superior. No interior, destaque para a habitabilidade traseira e para a boa dotação de equipamento, onde se inclui bomba de calor. Faróis automáticos em LED com controlo inteligente dos maximos. Atrás, a mesma tecnologia unida por uma faixa luminosa a toda a largura do carro. De série, jantes em liga leve de 17 polegadas com design aerodinâmico. A bagageira oferece capacidade suficiente e excelente acesso. A porta traseira não é elétrica. Carga rápida em corrente contínua de até 155 kW (30-80% em 19 minutos). Incorpora um carregador de bordo de 11 kW. EQUIPAMENTO SeRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros), e de cortina; airbag central dianteiro; ISOFIX: controlos de estabilidade e tração; travagem de emergência automática; alerta de colisão dianteira e traseira; sistema de travagem integrado inteligente; assistente de saída da faixa de rodagem; assistente de emergência à manutenção na faixa: assistente da atenção do condutor; deteção do ângulo morto: alerta de colisão no tráfego cruzado traseiro com travagem; reconhecimento de sinais de trânsito; controlo inteligente do limite de velocidade: sistema de deteção da presença de crianças cruise control adaptativo ajuda ao arranque em subida; controlo de descida; sensor de pressão dos pneus, modos de condução; faróis automáticos em LED: controlo inteligente de máximos: luzes diurnas LED; visão panorâmica 3600, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisores elétricos aquecidos e retráteis: barras de tejadilho em alumínio; pintura metalizada; sensores de chuva e luz: ar condicionado automático de duas zonas; acesso e arranque sem chave; teto panorâmico com cortina elétrica: volante multifunções aquecido com revestimento vegan; travão de estacionamento elétrico; bancos dianteiros com regulação elétrica e aquecimento; banco do condutor com regulação lombar elétrica; painel de instrumentos digital de 8,8” sistema multimédia com ecrã tátil de 12,8” entradas USB, Bluetooth, navegação, controlo por VOZ Hi BYD” e funções Android Auto e Apple CarPlay: carregador sem fios para smartphone; carregador de bordo de 11 kW; bomba de calor; chamada de emergência (eCall); e jantes de liga leve de 17 polegadas OPCIONAIS Pintura metalizada (850 EUR). BANCOS BANCOS DIANTEIROS COM AJUSTE ELeTRICO E AQUECIMENTO ATRáS e REALMENTE AMPLO PARA UM B-SUV APRESENTAçáO MODERNA Q.B. EM INTERIOR eRGONõMICO E COM BOA SENSAçáO DE QUALIDADE Teto panorâmico (série) para luminosidade acrescida. Inclui cortina elétrica que pode ser aberta/fechada pelo comando de VOZ “ Hi BYD”. 1. O painel de instrumentos digital de 8,8" apresenta indicações completas sobre o sistema elétrico e os seus avançados assistentes de condução. 2. Nesta versão topo de gama Comfort, aalavanca da caixa passa para a coluna da direção libertando espaço extra de arrumação na consola central. Boa decisão! 3. O ecrã tátil central de 12,8” gira sobre si mesmo para ser visualizado de maneira horizontal ou vertical. Inclui Apple CarPlay, Android Auto e atualizações Over-the-Air (OTA).