Sob camuflagem colorida, o terceiro modelo totalmente elétrico da Skoda prepara-se para entrar em ação a partir de setembro. Um B-SUV a pensar na cidade com tração dianteira, três níveis de potência e duas opções de bateria capazes de autonomias de até 430 km. «G om o Epia. a Skoda está a tornar a mobilidade elétrica ainda mais acessível". As palavras são de Klaus Zellmer, CEO da Skoda Auto, e servem para definir Dnovo Epia, o futuro SUV elétrico urbano para o segmento B (utilitários) da marca checa. E dizemos futuro porque o Epia. sem a camuflagem das imagens, só será revelado mais perto da apresentação oficial no próximo mês de maio (lançamento em setembro). Até lá, e segundo o mesmo responsável, fica a promessa de que o novo modelo terá um preço a partir dos 25.000 EUR, valor equiparável, em determinados mercados, ao do Kamiq a combustão. PLATAFORMA MEB+ Promessas à parte, o Epiq é um dos elementos da família de modelos que assentam na plataforma MEB+, à semelhança dos também futuros vw. ID.Cross e ID.Polo, além do CUPRA Raval. Como referimos, trata-se de um SUV com silhueta compacta de 4,17 metros de comprimento, por 1,79 de largura e 1,62 m de altura. A distância entre eixos é de 2,60 metros, o que dá azo a um habitáculo espaçoso, cuja lotação ideal é de 4 ocupantes, acompanhados de uma generosa (para a categoria) bagageira de 475 litros (+75 litros que O Kamiq). Entre as particularidades estéticas, o novo Skoda orgulha-se de ser o primeiro a interpretar na verdadeira aceção da palavra todos os códigos da linguagem de design “Modern Solid” o que é que isto significa? Desenho pensado em prol da aerodinâmica (cx de 0,27), com entradas de ar nos para-choques com persianas ativas (air curtains) e grelha Tech-Deck Force acompanhada de uma nova assinatura luminosa (à frente e atrás) em forma de “T", que servirá de imagem de marca aos próximos modelos Skoda, e que inclui faróis LED de série (LED Matrix nas versões de topo). As jantes variam entre as 17 e as 19 polegadas. Lá dentro, três Design Selection, OU seja, três ambientes distintos (Studio, Loft e Suite), cada um com a sua cor e materiais específicos, devidamente secundados por um painel de instrumentos digital de 5,3” e um sistema multimédia em ecrã tátil de 13”, que incorpora as já habituais fun-ções Apple CarPlay, Android Auto, navegação, definições do veículo... Ainda no interior, como não podia deixar de ser na Skoda, várias soluções de funcionalidade Simply Clever (ganchos de fixação na bagageira, saco de arrumação para os cabos de carregamento, guarda-chuva na porta, etc.) e cerca de 26 litros de espaço de arrumação espalhados pelo habitáculo. OFERTA TRIPARTIDA Quando chegar ao mercado, o Epiq será proposto nas versões 35, 40 e 55 (todas tração dianteira), com 85 kW (115 CV/267 Nm de binário), 99 kW (135 CV/267 Nm) e 155 kW (210 CV/290 Nm), respetivamente. As baterias são do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio) de 38,5 kWh, nos dois primeiros, e NMC (níquel-manganês-cobalto) de 55 kWh, no último. As autonomias variam entre os 315 e os 430 km, registos, dizemos nós, mais do que suficientes para o dia-a-dia na cidade. Aqui, pode-se sempre afirmar que há concorrentes com maior alcance, no entanto, para compensar, o Epiq aposta no baixo peso do conjunto (a rondar os 1.500 kg em todas versões), bem como numa capacidade de carregamento da bateria que permite “preencher” dos 10-80% em 28 minutos nas versões menos potentes e 23 minutos, no 55 kW; carga em corrente contínua (cc) de 50, 90 e 125 kW (11 em CA). Também na ficha técnica, destaque para o frugal consumo de 13-13,1 kWh/100 km e para as acelerações dos o aos 100 km/h entre os 7,4 e os 11 segundos, segundo a versão. O chassis incorpora suspensão com esquemas MacPherson à frente e eixo de torção atrás, auxiliada por quatro discos de travão e, na vertente da segurança, sistema Travel Assist 3.0 com assistente avançado à manutenção de faixa tanto longitudinal como lateralmente, quatro câmaras panorâmicas com visualização 3D, até nove airbags e um sistema de retenção na travagem com modo B semelhante à função one-pedal. D MIGUEL RODRIGUES 14 SKODAEPIO 14. ESTREIA SKODA EPIQ Eis o terceiro modelo totalmente elétrico da marca checa. Um B-SUV (utilitários)com tração dianteira, três níveis de potência e autonomias de até 430 km. Carga em corrente continua (CC) entre 50 e 125 kW consoante a versão, até 11 kW em CA ¿m destouvo 0 B-SUV elétrico com 4,2 m de comprimento o Versões 35, 40 e55, com 115, 130 e 210 cv, respetivamente o Baterias de 38,8 e 55 kWh+ autonomias de até 430 km a Tração dianteira â venda em setembro; preços desde 25.000 EUR (estimativa) Na imagem, o interior apresentado no primeiro protótipo. A versão final não deverá ser muito diferente, apostando num desenho jovem e colorido. MIGUEL RODRIGUES