Em 2025, quatro automóveis elétricos e um a gasolina venceram a corrida na sua categoria, com menor impacto ambiental e melhor eficiência nos testes do Green NCAP. O Mercedes-Benz EQE impressionou pelo bom desempenho com frio extremo eo Kia EV9 convenceu pelo carregamento eficaz e rápido MOBILIDADE AVALIAçãO GREEN NCAP ESCOLHER UM CARRO NOVO e comparar o seu impacto ambiental com outros modelos pode ser um desafio. Mas, para ajudar com uma decisão informada e sustentável, O Green NCAP facilita a tarefa, ao revelar os automóveis mais "verdes" testados, desde o início da sua nova classificação de sustentabilidade. Cinco automóveis lideram as suas categorias em 2025: Dacia Spring, Cupra Born, Fiat 600e, BYD Sealion 7 e Seat Ibiza. Abrangem, respetivamente, citadinos elétricos, familiares elétricos, SUV elétricos pequenos e grandes e compactos a gasolina. O Green NCAP destaca ainda três modelos, pelo desempenho na avaliação centrada no condutor. As áreas avaliadas são: consumo e autonomia, desempenho com frio extremo e capacidade de carregamento. Vinte carros testados, cinco campeões da sustentabilidade Antes deste novo teste, conhecer o impacto ambiental de um automóvel não era fácil: a informação era complexa, contraditória ou inexistente. Em setembro de 2025, o Green NCAP iniciou um protocolo que submete todos os novos carros em comercialização a uma análise rigorosa da pegada ambiental. Baseia-se em dois pilares. Primeiro, a classificação de sustentabilidade avalia a energia consumida e as emissões produzidas durante a utilização do carro. Depois, a avaliação do ciclo de vida considera o impacto ambiental ao longo do processo, desde matérias-primas, fabrico e distribuição até energia consumida e reciclagem no final de vida. Para permitir comparações, a análise assume uma vida útil de 16 anos e 240 mil quilómetros, usando previsões sobre a evolução do mix energético médio dos 27 Estados-membros da União Europeia. O Green NCAP revela também o desempenho em utilização quotidiana, com base na experiência dos condutores. E avalia o comportamento dos automóveis sem excluir nenhuma tecnologia disponível no mercado em diferentes cenários (cidade, estrada e autoestrada), o que permite ao consumidor prever consumos e autonomia segundo o tipo de utilização. Ño carro elétrico, impõe-se ainda considerar que o pré-condicionamento do habitáculo, enquanto está ligado à tomada, proporciona aos maiores modelos IOO quilómetros de autonomia extra. A qualidade do isolamento térmico também conta. Toda esta nova abordagem foi concebida para ajudar a encontrar o carro à medida das necessidades diárias. Dacia Spring: citadino e utilitário elétrico O Dacia Spring é um citadino de pequenas dimensões, com autonomia limitada por uma bateria de apenas 27,6 kWh, mas que beneficia disso mesmo ao nível do fabrico e da reciclagem em fim de vida. é eficiente ao nível do consumo de energia, o que lhe permite atingir a classificação máxima na sustentabilidade. Fiat 600e: SUV pequeno elétrico O Fiat 600e elétrico destaca-se pela excelente sustentabilidade, combinando a elevada eficiência do sistema de propulsão com baixo peso e uma bateria de capacidade moderada (5I kWh). O formato compacto garante emissões reduzidas de pneus e travões, bem como impactos menores associados à produção. O aquecimento eficiente e um grupo motopropulsor de baixo consumo permitem manter um forte desempenho durante o inverno e em autoestrada. Cupra Born: compacto elétrico A Cupra posiciona O Born (60 kWh) como alternativa mais desportiva a rivais como o Volkswagen 1D.3 e o Renault Megane E-Tech. Os valores de consumo correspondem ao esperado para um carro elétrico moderno e eficiente do segmento. O aquecimento rápido do habitáculo, em condições de inverno rigoroso, aumenta de forma signifcativa o consumo, mas, depois de atingir o nível desejado, os gastos baixam nitidamente. Destaca-se pela boa eficiência em autoestrada. BYD Sealion 7: SUV grande elétrico Para um SUV de grandes dimensões com bateria de 82,5 kWh, o BYD Sealion 7 elétrico obtém uma classificação notável, com impacto ambiental muito inferior ao de um SUV comparável com motor de combustão. O carro de fabrico chinês revela um desempenho sólido como elétrico e impressiona pela eficiência nos testes de inverno. o pré-aquecimento eficaz e a boa retenção de calor atenuam as perdas de eficiência. A eficiência do carregamento em casa pode ser melhorada. Seat Ibiza a gasolina Para um automóvel convencional a gasolina, o Seat Ibiza conquista uma nota elevada no desempenho ambiental, devido às dimensões compactas, ao baixo peso e ao sistema eficiente de pós-tratamento dos gases de escape. O consumo baixo e consistente em todos os testes é fundamental. Apesar das limitações inerentes ao uso de combustíveis fósseis, recebe três estrelas e meia. Teste focado no condutor Além dos vencedores por categoria, o Green NCAP avalia os aspetos diários da condução. Destaca três carros com um desempenho muito positivo em três áreas. Na combinação mágica de consumo e autonomia, o Fiat 600e proporciona um equilíbrio forte entre eficiência e versatilidade. Regista baixos consumos em utilização mista, tanto em clima ameno como em inverno rigoroso: 16,4 kWh e 24,8 kWh, respetivamente. A precisão dos valores de consumo é boa. A autonomia de 340 (clima ameno) e 225 quilómetros (inverno frio) é um bom resultado para uma bateria de 5I kWh, demonstrando um excelente compromisso. Com temperaturas baixas O Mercedes-Benz EQE 350+ destacase no desempenho com frio extremo, devido à grande bateria de 96 kWh. Esta berlina de luxo, orientada para o conforto, revela uma autonomia real de 280 quilómetros num cenário de condução mista a-7 c, em que grande parte da energia é usada no início da viagem para alimentar o sistema de aquecimento. Em estradas secundárias e autoestradas, o EQE 350+ ultrapassa OS 300 quilómetros, mesmo com gelo. O pré-aquecimento enquanto está ligado à tomada faz uma diferença significativa: comparado com um arranque a frio, acrescenta 200 quilómetros em condução urbana, ou 140, em percursos mistos. o habitáculo aquece rapidamente e mantém o calor de forma eficiente, reduzindo o desperdício. Capacidade de carregamento O Kia EV9 impressiona no carregamento. Carrega a bateria de 10% a 80% em apenas 25 minutos, com uma potência média de 182 kW e um pico de 213 kW. Permite somar IOO a 160 quilómetros de autonomia com apenas IO minutos de carregamento. Os amantes e consumidores de automóveis têm, assim, informação fiável e independente sobre a sustentabilidade dos carros. Escolher soluções de mobilidade mais limpas e inteligentes é agora muito fácil, tanto para condutores particulares como para gestores de frotas de empresas. DOSSIE TÉCNICO E LsA AGANTE BYD Sealion 7 O MELHOR SUv GRaNDE ELéTRICO -Zoc esráa Temperatura dos testes para avaliar o desempenho com frio extremo A1o% Redução máxima na autonomia para viagens em regiões com tempo frio (Guarda, Vila Real e Bragança) TESTE ÚNICO NO MUNDO Utilização real Avalia o impacto do peso, compara a eficiência em clima quente e frio e considera as emissões desconhecidas dos pneus e travões. Ciclo de vida completo é o primeiro sistema de classificação de sustentabilidade do automóvel ao longo de toda a sua vida ou, em inglês, from cradle to grave. CAMPEoES POR CATEGORIA EM 2025 No arranque do ano novo, O Green NCAP fez o balanço a todos os carros avaliados com a nova metodologia de testes e apurou os vencedores. Do citadino ao SUV grande, sem esquecer os compactos de todas as tecnologias, há uma solução à medida da carteira e das necessidades de cada família. Dacia Spring Extreme 65: o melhor citadino elétrico, com cinco estrelas. Custa desde 19 900 euros. Cupra Born eBoost: o melhor familiar compacto elétrico, com quatro estrelas e meia. à venda desde 42 459 euros. Kia EVO GT-Line AWD: o melhor elétrico na capacidade de carregamento, com três estrelas. Para maior conforto, permite pré-aquecer a bateria antes do carregamento rápido. e o mais caro do grupo: o preço ultrapassa a barreira dos 83 mil euros. Fiat 600e: o melhor SUV pequeno elétrico, com cinco estrelas. Custa desde 3 700 euros. BYD Sealion 7 Comfort: o melhor SUV grande elétrico, com quatro estrelas. O preço arranca em 49 425 euros. Seat Ibiza 1.0, 80 cv: o melhor a gasolina, com três estrelas e meia, atribuídas pelo consumo baixo e consistente. Custa desde 19 342 euros. NUNO CÉSAR