Sandero, Sandero Stepway e Jogger terão novos motores, novo design e novos equipamentos. A comunicação da Dacia anuncia que o Sandero, o Sandero Stepway e o Jogger passam a estar disponíveis com o novo motor de três cilindros 1,2 litros turbo, que é mais potente (120 cv em comparação com os 100 cv anteriores) e combina, pela primeira vez, todas as vantagens do GPL, com as de uma caixa de velocidades automática. Acresce que “a transmissão de dupla embraiagem e 6 velocidades está disponível em todos os modelos, como alternativa à caixa manual de 6 velocidades.” Outra novidade passa pela capacidade dos depósitos de GPL, que passa de 49,6 litros, em vez de 40, no Sandero e no Sandero Stepway e para 48,8 litros, em vez de 40, no Jogger. A Dacia revela ainda que o Hybrid 155 chega ao Jogger, em concreto, uma tecnologia híbrida que “combina um motor de quatro cilindros, a gasolina 1,8 litros, com 109 cv, com dois motores elétricos: um de 50 cv e outro de arranque/gerador de alta tensão.” Segundo a marca, o novo sistema de propulsão (155 cv e 170 Nm de binário) e a caixa de velocidades automática proporcionam uma “redução de 10% nas emissões e no consumo de combustível, em comparação com o anterior sistema de propulsão híbrido 140 do Jogger.” Duster e Bigster No caso das gamas Duster e Bigster, a Dacia avança com a introdução da motorização híbrida G 150 4×4, que “combina um pequeno motor de 1,2 litros a gasolina, com 103 kW (140 cv) na dianteira, com um motor elétrico na traseira de 23 kW (31 cv), oferecendo uma potência máxima de 113 kW (154 cv).” A marca acrescenta que o “motor de combustão interna está acoplado a uma caixa de velocidades automática de dupla embraiagem e 6 velocidades, com patilhas no volante. O motor elétrico está associado a uma caixa de duas velocidades.” A Dacia salienta ainda que “com o motor elétrico ligado às rodas traseiras e a bateria de iões de lítio de 48 V e 0,84 kWh a carregar, automaticamente, durante a condução, o sistema de propulsão consegue, frequentemente, funcionar em modo totalmente elétrico.” Assim, “em ciclo urbano, o Duster e o Bigster hybrid-G 150 4×4 podem permanecer, em modo elétrico, até 60% do tempo de condução.” LusoMotores Paulo Delgado