Profunda atualização para um porta-estandarte que, apesar de enfrentar concorrentes fortíssimos, continua a ser uma referência incontornável no segmento das grandes berlinas de luxo. 0 uem pensa num grande carro de luxo pensa em Mercedes-Benz. Talvez também na Rolls-Royce, mas sem dúvida na estrela de três pontas. E dentro desta marca, o seu maior modelo, o Classe s, parece não ter fim à vista, apesar da avalanche de concorrentes por todo o lado. Coincidência OU talvez não, o "navio-almirante" alemão foi alvo de uma atualização tão profunda, que parece completamente novo, mesmo sendo ainda baseado na plataforma w223 de 2020. Já à venda nas versões standard (5,19 metros) e longa (5,30 m), verá em breve a sua gama ampliada com as chegadas da variante Maybach (ainda maior), e das declinações de alto desempenho com o cunho AMG. CAMBOTA PLANA Mecanicamente, O S 580 4MATIC a gasolina estreia um v8 de 537 cv e 750 Nm de binário com tecnologia mild hybrid. Apresenta sistemas de admissão e escape redesenhados e incorpora uma cambota plana, como a encontrada nos desportivos de gama alta: contribui para a redução do peso conjunto, para uma melhor resposta do acelerador e para ganhar rotações com mais facilidade. Inclusive muda o som do motor e otimiza a eficiência (10,5 l/100 km), com uma aceleração de o a 100 km/h em 4 segundos (menos 0,4). Por sua vez, os propulsores de seis cilindros em linha dos s 450 4MATIC (381 cv) e s 500 4MATIC (449 cv) apresentam um compressor elétrico mais potente, novos casquilhos anti vibração e tecnologia híbrida ligeira. os híbridos plug-in s 450 e 4MATIC e s 580 e 4MATIO oferecem 326 e 449 CV, respetivamente, com uma autonomia elétrica de até 118 km. A novidade: OS Diesel S 350 d 4MATIC e s 450 d 4MATIC passam a contar com aquecimento do catalisador para reduzir as emissões. Simultaneamente, o Classe S recebe uma suspensão melhorada, agora de série com sistema pneumático de amortecimento adaptativo e, opcionalmente, o E-Active Body Control, que contra-ria a inclinação da carroçaria em curva e antecipa irregularidades no piso. Mantém-se a direção nas rodas traseiras (4,50 de série, 109 em opção). Por fim, o design foi claramente refinado, sobretudo na dianteira: há uma nova grelha, mais proeminente e vertical, em linha com a do iminente GLC Elétrico e do concept-car Vision Iconic, entre outros, com faróis redesenhados e, sobretudo, mais eficientes e potentes (alcance até 600 metros) e, numa fase posterior do lançamento, uma estrela maior no capot, inclusive iluminada com LED. Em dostovo o Design alterado, especialmente na dianteira o Motores atualizados (v8 com cambota plana..) a Diesel, gasolina e PHEV de 313 a 585 CV o Carroçarias standard (5,19 metros) e longa (5,30 m) ? Preços desde 121.356 EUR Carros 11 o tablier recebe três ecrãs 12,3) com software MB.OS com processador NVIDIA. Há comandos físicos onde antes eram táteis, cintos dianteiros aquecidos, head-up display de realidade aumentada, comando de voz MBUX Virtual Assistant apoiadono ChatGPT40, Microsoft Bing e Google Gemini Automotive Al... A versão longa exibe um habitáculo de primeira categoria. Outras novidades são os faróis DIGITAL LIGHT, mais potentes, leves e eficientes, com alcance de 600 metros, e, em breve também em Portugal, a estrela no capot maior e iluminada. O NOVO CLASSE S CONTARâ EM BREVE COM DECLINAçoES MAYBACH E DESPORTIVAS ASSINADAS PELA DIVISâO AMG E. CANO