A Changan Automobile apresentou a sua estratégia global para baterias de iões de sódio, anunciando também a Temporada de Testes Globais de 2026, passo que reforça a aposta da marca em soluções energéticas mais seguras e eficientes para veículos elétricos num mercado global cada vez mais A Changan Automobile apresentou a sua estratégia global para baterias de iões de sódio, anunciando também a Temporada de Testes Globais de 2026, passo que reforça a aposta da marca em soluções energéticas mais seguras e eficientes para veículos elétricos num mercado global cada vez mais O anúncio foi feito durante um evento realizado em Yakeshi, na Mongólia Interior, sob o tema “SDA Intelligence Update & Global Launch of Sodium-Ion Battery Strategy”. A iniciativa sinaliza a ambição da fabricante chinesa de acelerar a adoção de baterias de iões de sódio à escala mundial. A empresa confirmou igualmente o arranque da sua “Temporada de Testes Globais” em 2026, programa que pretende validar a nova tecnologia em múltiplos cenários reais e extremos. Estratégia “Sódio-Lítio Dual-Star” Durante o evento, Tan Benhong, Diretor de Marca da empresa, sublinhou que a Changan continuará a lançar novos veículos equipados com baterias de iões de sódio em várias submarcas num futuro próximo. Segundo o responsável, a aposta visa combinar baterias de sódio e de lítio numa abordagem complementar - designada internamente como era “Sódio-Lítio Dual-Star” - para responder a diferentes necessidades de autonomia, custo e segurança. A bateria de iões de sódio Naxtra da CATL será introduzida no sedã Changan Nevo A06, oferecendo uma autonomia estimada de cerca de 400 quilómetros (249 milhas) no ciclo de teste de veículos leves da China. Posteriormente, a tecnologia será expandida para toda a linha de produtos da Changan, incluindo veículos elétricos das marcas Avatr, Deepal, Qiyuan e Uni, informou a empresa. Segundo a CATL, “o lançamento representa um passo importante na transição da indústria para um ecossistema de química dupla, no qual as baterias de iões de sódio e de iões de lítio se complementam para satisfazer as diversas necessidades dos clientes”. Trata-se de um avanço relevante para uma tecnologia que está a emergir rapidamente como alternativa às baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), atualmente dominantes no mercado chinês de veículos elétricos. Estudos indicam que as baterias de iões de sódio não apresentam risco de fuga térmica e são muito menos sensíveis a temperaturas extremas. Além disso, o sódio é significativamente mais barato e muito mais abundante do que o lítio. Em termos de densidade energética, a bateria Naxtra é competitiva, embora não revolucionária. Oferece 175 Wh/kg, valor inferior ao das químicas ricas em níquel, mas aproximadamente equivalente ao LFP. Isso torna a solução especialmente adequada para veículos elétricos de baixo custo e menor autonomia, bem como para armazenamento estacionário de energia. Ao recorrer a um design cell-to-pack - em que as células são integradas diretamente no pack de bateria, sem módulos intermédios - a CATL conseguiu atingir os 400 quilómetros (249 milhas) de autonomia no ciclo CTLC. A empresa afirma, contudo, que existe ampla margem para melhorias. Com a maturação da cadeia de abastecimento de iões de sódio, a CATL prevê que a autonomia dos veículos elétricos possa chegar a 600 quilómetros (373 milhas), enquanto os veículos elétricos de autonomia estendida (EREV) e híbridos poderão alcançar até 400 quilómetros (249 milhas). Segundo a empresa, isso cobriria mais de metade das necessidades típicas de autonomia no mercado chinês. Onde a bateria Naxtra realmente se destaca é no desempenho em climas frios. A CATL afirma que a potência de descarga a -30 °C (-22 °F) é três vezes superior à das baterias LFP. Ao contrário das baterias LFP ou níquel-manganês-cobalto (NMC), a nova tecnologia evita perdas severas de autonomia no inverno, mantendo mais de 90% da capacidade a -40 °C (-40 °F). A potência também permanece estável em temperaturas tão baixas quanto -50 °C (-58 °F). Testes de segurança além dos padrões A Changan revelou ter submetido as baterias a ensaios de utilização extrema que superam normas nacionais tradicionais, incluindo: Esmagamento multieixos Perfuração por broca Corte completo por serragem Segundo a empresa, os testes não provocaram fumo, incêndio ou explosão, indicando elevada estabilidade intrínseca. O que está em jogo no mercado As baterias de iões de sódio são vistas pela indústria como uma alternativa promissora às de lítio, sobretudo por: menor dependência de matérias-primas críticas potencial redução de custos melhor desempenho a baixas temperaturas Com vários fabricantes a investir nesta química, a estratégia agora apresentada posiciona a Changan como um dos protagonistas na corrida pela próxima geração de baterias para veículos elétricos. Fernando Marques