Durante muitos anos, escolher entre caixa manual ou automática era quase uma questão de gosto, ou até mesmo de orçamento. A tecnologia automóvel evoluiu de tal forma que essa decisão hoje é bem mais fácil. Entre as várias soluções disponíveis, há uma que tem ganho destaque tanto em modelos familiares como em verdadeiros desportivos: a caixa automática de dupla embraiagem. Rápida, eficiente e tecnologicamente sofisticada, esta transmissão promete o melhor dos dois mundos: o desempenho de uma manual com o conforto de uma automática. Mas afinal, como funciona e porque é que tantos fabricantes têm vindo a apostar nas caixas automáticas de dupla embraiagem? O que é uma caixa de dupla embraiagem? Também conhecida como DCT (Dual Clutch Transmission), esta tecnologia combina o melhor de dois mundos: A eficiência e ligação direta ao motor de uma caixa manual e o conforto e automatismo de uma caixa automática. Tal como o nome sugere, a grande diferença está no facto de utilizar duas embraiagens em vez de uma. Na prática, existe uma embraiagem que gere as mudanças ímpares (1.ª, 3.ª, 5.ª, 7.ª ) e outra que trata das mudanças pares (2.ª, 4.ª, 6.ª ). Enquanto o carro circula numa mudança, a seguinte já está pré-selecionada na outra embraiagem. Quando chega o momento de trocar, o sistema apenas alterna entre embraiagens. DSG, S tronic, PDK é tudo igual? Os fabricantes adotaram nomes diferentes para a mesma base tecnológica: DSG da Volkswagen S tronic da Audi PDK da Porsche Powershift da Ford Apesar das designações distintas, o princípio é essencialmente o mesmo. Para quem procura uma condução dinâmica, rápida e eficiente, a caixa de dupla embraiagem é uma excelente escolha. Oferece desempenho próximo de um carro desportivo, mas com o conforto de uma automática. Em utilização urbana muito frequente, certas versões de dupla embraiagem podem revelar algum desconforto a baixa velocidade. [Additional Text]: Motores: sabe o que são caixas automáticas de dupla embraiagem? Pedro Pinto