ENERGIA O recuo de Bruxelas nas metas para a redução de emissões abre espaço a um período de transição mais demorado. ARepsol e a Horse Powertrain vão lançar um motor híbrido que permite reduzir o consumo em 40%, face aos carros tradicionais. A apresentação deve acontecer nos primeiros meses de 2026. Em causa está O Horse H12 Concept, um motor híbrido a gasolina. De acordo com as empresas, a eficiência térmica máxima ascende a 44,2% e o o consumo é 40% inferior à média dos automóveis a gasolina fabricados na Europa em 2023, já que consome 3,3 litros aos 100 quilómetros (segundo anorma WLTP). Significa isto que, ao percorrer uma distância anual de 12.500 quilómetros, as emissões de co2 deverão seri inferiores, em 1,77 toneladas, às de um carro tradicional. O motor vai funcionar com gasolina 100% renovável da Repsol. O motor junta, por isso, um motor a combustão, presente nos tradicionais motores que funcionam 100% a gasóleo ou gasolina, com outro elétrico, que funciona com recurso a uma bateria. Os dois funcionam de forma alternada, consoante as necessidades da condução. O lançamento do primeiro veículo de teste está planeado para o “início de 2026”. Posteriormente, terá início a produção em massa e o lançamento no mercado. O anúncio surge numa altura em que são já várias as empresas europeias que adiaram o prazo para alcançarem a meta das “emissões zero”. Esta tem nos auitomóveis 100% elétricos o grande foco, em conjunto com uma eliminação total na produção de outros motores, incluindo os híbridos. Recorde-se que, em dezembro de 2025, a Comissão Europeia recuou nas exigências a este respei-to. Aquele organismo optou por reduzir a meta de eliminação a 100% da produção de motores a combustão para um corte de 90% até 2035. A este respeito, importa referir que o parque automóvel europeu conta com um peso de 97% dos auomóveis que fazem uso de motores a combustão. A decisão surgiu na sequência de grandes pressões que chegaram inclusive dos principais fabricantes, que lutam num mercado que se tornou muito mais competitivo, nos últimos anos. O setor luta contra um cenário de elevados custos financeiros, que acentuam as dificuldades para manter as margens de lucro. são várias as empresas chinesas que colocam no mercado carros híbridos e 100% elétricos, com preços por norma mais baixo, roubando espaço aos players europeus, em mercados espalhados por todo o mundo. Neste contexto, Repsol e Horse Powertrain apelam à aplicação de um quadro regulatório europeu “tecnologicamente neutro”. Repsol e Horse querem ver reconhecido o papel dos motores que trabalham com combustíveis renováveis, em função da redução das emissões. O anúncio surge numa altura em que são já várias as empresas europeias que adiaram o prazo para alcançarem a meta das emissões zero”. A energética promete lançar em breve o primeiro carro de demonstração TOMÁS GONÇALVES PEREIRA