O desportivo terá versões coupé, cabrio e 2+2, a mesma altura ao solo do antecessor e perspetivam-se motores nas rodas. A Alpine prevê lançar o novo A110 elétrico para o próximo ano, um modelo que partilhará a sua plataforma e alguns componentes mecânicos com o Renault R5 Turbo 3E, segundo confirmou o CEO da marca francesa em declarações à Autocar. Philippe Krief adiantou ainda que a nova família A110 será composta por diversas variantes, de modo a posicionar o modelo como um concorrente alinhado com o Porsche 911. Assim, é de esperar um modelo ligeiramente mais comprido, embora com uma estética muito parecida com a do carro a combustão , por sua vez, inspirada no A110 Berlinette, originalmente em produção entre 1963 e 1977. Espera-se, portanto, que se mantenham os faróis quadripartidos, a silhueta baixa típica de uma configuração de motor central, embora com elementos estéticos mais futuristas e não tão retro. A base APP é em alumínio e coloca a bateria de 70 kWh atrás dos ocupantes, sem comprometer a posição de condução. Essa solução permitirá manter a mesma altura ao solo do carro atual, sendo que Krief confirma que a posição dos pés será mais alta do que antes, ao estilo de um F1, e os bancos mais reclinados. O sistema propulsor elétrico será composto por dois motores traseiros, embora haja ainda a possibilidade de oferecer motores nas rodas, tal como no “irmão” da Renault. No caso do 5 Turbo 3E a potência total é de 540 cv, permitindo 0-100 km/h em 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 270 km/h. A plataforma permite receber várias configurações, incluindo hidrogénio, o que abre a possibilidade para um “super” A110 de quatro rodas motrizes, com mais dois motores à frente (um por roda). Seja como for, qualquer um dos novos A110 elétricos superará os 350 cv da edição de despedida a combustão R Ultime. Krief acrescenta também que o novo A110 EV contará com um peso similar ao dos concorrentes diretos a combustão, cerca de 1500 kg, e que a bateria permitirá dar três voltas a fundo ao circuito de Nürburgring ou fazer mais de 482 km. O interior contará com um cockpit focado no condutor e na condução, com vários comandos físicos , sem relação com interiores da Renault. A opção recai pelo mínimo de ecrãs e distrações, para uma condução o mais analógica possível. Antony Villain, o designer da Alpine, diz que estamos perante um interior de nova geração que permitirá criar uma relação emocional com a máquina. Espera-se uma gama formada por um coupé e por um cabrio (ambos nas imagens geradas por computador pela Autocar), além de versões alongadas 2+2 para ambos os formatos de carroçaria (as quais se especulou que se pudessem vir a chamar A310). A Alpine espera lançar sete carros em sete anos. Depois do A290 e A390, será a vez do A110 elétrico, ao qual se juntará no futuro um SUV maior que o A390 (que ajudará, segundo Krief, a entrar no mercado norte-americano), além de um hipercarro ultraexclusivo inspirado nos modelos de Le Mans, que evoluirá a partir do concept V6 Alpenglow. Alpine A110 cabrio , render da Autocar