A Jaguar reafirma a sua reinvenção, mas o primeiro modelo, conhecido por GT, está atrasado. Afinal, é muito mais que um novo modelo. O choque do ousado e colorido relançamento da Jaguar ainda está fresco na memória de muitos entusiastas de automóveis. Mas os fãs da Jaguar terão de esperar mais um pouco, desde a estreia do chocante concept Type 00 cor-de-rosa, na Art Basel em Miami no final de 2024, há exatamente um ano. O relançamento oficial da marca será adiado, uma vez que o seu primeiro carro, um Gran Turismo com mais de 5,2 m de comprimento, provavelmente permanecerá em segredo até ao final do verão. E os primeiros carros só deverão começar a chegar às mãos dos seus clientes a partir da primavera de 2027. © Razão Automóvel Um dos cerca de 150 protótipos atualmente em teste em todo o mundo. Embora muitos clientes mais conservadores ainda protestem e algumas marcas estejam a reverter o seu compromisso com a mobilidade exclusivamente elétrica, o futuro Jaguar GT não será apenas enorme, mas também totalmente elétrico. O diretor-geral da Jaguar, Rawdon Glower, está certo disso: “Continuamos totalmente empenhados num futuro totalmente elétrico e estamos na fase final de desenvolvimento deste novo Jaguar GT. Tendo conduzido o carro pessoalmente, posso garantir que a espera valeu a pena”. Rawdon Glower, diretor-geral da Jaguar O F-Type, o E-Pace e o F-Pace pertencem ao passado e está prestes a iniciar-se uma nova era. Este é, portanto, um bom momento para uma visita a Gaydon, ao departamento de desenvolvimento fortemente protegido da JLR - antiga Jaguar Land Rover. É lá que, mesmo sob uma pesada camuflagem preta e branca, a presença da berlina de quatro portas é imponente e poderosa. A dianteira, com as suas estreitas fendas luminosas LED, é mais intimidante do que um céu escuro, e a traseira, com os guarda-lamas dramaticamente esculpidos, não é menos impressionante. Lá dentro giram enormes rodas de 23? montadas em aros desgastados que claramente já viram melhores dias. “23” e de série”, como Glower gosta de sublinhar. O concept car Type 00 inspira-se claramente no design Art Déco dos anos 30, tal como um Rolls-Royce moderno, e representa o pináculo da opulência e do luxo sobre rodas de uma forma igualmente dramática. Como é possível observar nos protótipos de teste, o automóvel de produção apresenta uma projeção de carroçaria dianteira mais longa, mantém o enorme capô dianteiro (apesar da ausência de um motor a gasolina com muitos cilindros), e tem uma altura ao solo e uma carroçaria maiores. No entanto, a maioria dos elementos de design do Type 00 estarão presentes, uma vez que são essenciais para a linguagem de design revolucionária da Jaguar que se avizinha. E, claro, serão adicionadas duas portas em comparação com o Type 00. O que já sabemos? Conhecido por agora simplesmente como Jaguar GT - a marca ainda não se pronunciou sobre a nomenclatura final -, será construído sobre uma nova plataforma para veículos elétricos, a Jaguar Electrified Architecture (JEA). Não será partilhada com os Range Rover ou Defender e será também aplicada a, pelo menos, mais dois modelos felinos (um SUV e uma berlina). Podemos esperar um sistema elétrico de, pelo menos, 800 V, que será fundamental para permitir adicionar 320 km (WLTP) em apenas 15 minutos. A autonomia máxima deverá atingir os 700 km graças à bateria de aproximadamente 120 kWh, que (tal como os motores) será partilhada com os futuros modelos elétricos da JLR. Soluções tecnologicamente sofisticadas, como a direção às quatro rodas e a suspensão pneumática, também estão previstas, e vão existir três motores elétricos - um à frente e dois atrás. A potência total rondará os 735 kW (1000 cv) e serão gerados bem mais de 1000 Nm de binário máximo. Descubra o seu próximo automóvel: E na pista? Pudemos-nos sentar no lugar do passageiro para perceber o que este conjunto motopropulsor é capaz de fazer. A posição de condução é excecionalmente baixa e o carro é incrivelmente silencioso enquanto nos dirigimos para a pista de alta velocidade, onde o engenheiro de testes Navid Shamshiri acelera até aos 200 km/h numa mão-cheia de segundos após algumas voltas introdutórias mais suaves. © Jaguar Enorme, mas promete ter elevada agilidade. O Jaguar GT adere à pista como se estivesse sobre carris; com uma longa distância entre eixos e vias largas, o chassis parece ser muito eficaz e ser perfeito para o automóvel britânico, que sairá da linha de montagem em Solihull, no Reino Unido. “Para desenvolver um automóvel que tenha uma condução tão boa como a sua aparência, realizámos o programa de desenvolvimento mais abrangente da Jaguar até à data”, explica Shamshiri, expondo os atributos do motor elétrico do Jaguar mais uma vez antes de deslizar quase impercetivelmente pela rotunda e iniciar nova volta. No interior, atrás dos tapetes camuflados escuros, tudo é tão discreto quanto elegante. Couro por toda a parte, tapetes macios e quatro confortáveis bancos individuais - tudo bem, muitos outros automóveis menos exclusivos oferecem isso. Mas a instrumentação é mais pequena do que esperava e o ecrã central poderia facilmente ser confundido com um iPhone 17 Pro Max. Duas falhas, pelo menos neste protótipo: um ecrã do lado do passageiro e um head-up display. © Jaguar Até agora, as imagens oficias do interior divulgadas pela marca foram relativas ao concept Type 00. O que podemos esperar? Certo é que os acabamentos finais e as definições de pormenor terão muita importância, dado que a Jaguar vai ter de subir de forma nesta completa reinvenção da sua imagem. Até porque o posicionamento de preços não só está prestes a aumentar, como será catapultado para uma galáxia totalmente diferente! É improvável que o futuro Jaguar GT elétrico esteja disponível por menos de 150 mil euros. Nesta gama de preços, o ar fica mais rarefeito e torna-se mais difícil respirar tal a perfeição exigida. A superfície vidrada lateral do Jaguar GT é estreita, os seus painéis da carroçaria são invulgarmente grandes e as rodas enormes chamam a atenção, fazendo com que o protótipo camuflado pareça um tanto surreal. Mesmo na pista de testes, o futurista automóvel britânico brilha nas mãos de Navid Shamshiri, apesar do mau tempo, com a sua suspensão bem equilibrada - firme, mas nada desconfortável. Há molas pneumáticas tanto na dianteira como na traseira. © Jaguar A nova Jaguar mantém-se firme nas convicções originais: será apenas e só 100% elétrica. “Nunca houve um Jaguar como este antes”, sublinha Rawdon Glower. Em 2026, assistiremos ao regresso da Jaguar e à abertura de um novo e ousado capítulo. O primeiro de uma nova geração de veículos elétricos de luxo é este GT - o Jaguar mais tecnologicamente avançado de sempre, um automóvel incomparável tanto em termos de aparência como de sensação de condução. Paralelamente, o marketing e o reposicionamento da marca precisam de ser bem-sucedidos, já que esta tarefa parece maior do que qualquer projeto de desenvolvimento de veículos com semelhante complexidade. O mundo aguarda ansiosamente para ver como será o futuro da Jaguar. E o mesmo acontece com os principais potenciais concorrentes, como o Rolls-Royce Spectre, o Cadillac Celestiq e o (também atrasado) substituto elétrico do Maserati Quattroporte. Joaquim Oliveira