Vinte mil euros continuam a ser um orçamento interessante no mercado nacional de usados. Não para comprar tudo. Mas para escolher bem. Para este guia definimos três critérios: até 10 anos de idade (com exceções pontuais quando a geração o justifica), quilometragem de referência - até 150 000 km - e um preço em torno dos 20 000 euros, admitindo alguma flutuação natural do mercado. A base da nossa pesquisa foram os anúncios disponíveis no PiscaPisca na Razão Automóvel. O resultado mostra uma realidade clara: nos generalistas consegue-se menos idade e menos quilómetros, e nos premium compra-se estatuto e segmento superior, mas quase sempre com mais anos e uso acumulado. É esse o verdadeiro trade-off. GENERALISTAS Ford Focus SW 1.0 EcoBoost © Ford Para os papás ou mamãs que não prescindem de uma experiência de condução mais dinâmica, a Ford Focus SW tem de estar entre nas opções a considerar. No PiscaPisca surgem unidades de 2019 a 2021 entre os 16 000 euros e 19 500 euros, muitas com quilometragens entre os 80 mil e 130 mil quilómetros. É das propostas mais recentes deste guia. O 1.0 EcoBoost de 125 cv é mais competente do que a cilindrada sugere. Não é um motor para cargas permanentes e reboques, mas para uso familiar cumpre com naturalidade. A Focus continua a destacar-se pela dinâmica: direção comunicativa e chassis bem afinado. A mala ronda os 608 litros e o espaço traseiro é suficiente, ainda que não seja referência absoluta no segmento. É uma escolha racional com algum prazer de condução à mistura. Peugeot 308 SW 1.2 PureTech © Peugeot A Peugeot 308 SW é uma das best-sellers entre as carrinhas de segmento C, e esta segunda geração, comercializada entre 2014 e 2020 é disso prova. Além do motor 1.2 PureTech, também estava disponível com motor 1.5 BlueHDi com 130 cv. Aqui já encontramos unidades de 2019 e 2020 entre 17 000 euros e 20 000 euros, normalmente abaixo dos 120 000 km. É uma das mais modernas da lista. O 1.2 PureTech de 130 cv - apenas nas versões com correia revista - oferece boa disponibilidade e consumos interessantes. Em autoestrada sente-se confortável e estável. A mala, com cerca de 610 litros, é uma das maiores do segmento e o interior continua atual, especialmente nas versões pós-facelift. Para quem quer uma carrinha recente, eficiente e bem equipada, é das escolhas mais equilibradas dentro do orçamento. SEAT Leon ST 1.0 TSI / 1.6 TDI © SEAT Tecnologia alemã com salero é como podemos caraterizar a Leon ST. Entre 16 000 euros e 19 000 euros encontramos unidades da SEAT Leon ST de 2018 a 2020 com quilometragens na casa dos 90 000 km a 140 000 km. O 1.0 TSI de 110 cv surpreende pela elasticidade. O 1.6 TDI pós-Dieselgate continua a ser opção lógica para quem percorre muitos quilómetros anuais. A Leon ST não é a maior do grupo (cerca de 587 litros de mala), mas é das mais equilibradas e junta-se à Focus SW como uma das melhores opções dinâmicas da classe. Esteticamente continua atual e partilha base técnica sólida com a Volkswagen Golf e Skoda Octavia. É o compromisso típico do Grupo Volkswagen: nada excêntrico, tudo competente. Skoda Octavia Break 1.0 TSI / 1.6 TDI © Skoda A Skoda Octavia Combi sempre foi referência na oferta de espaço. É um modelo tão competente no papel de familiar que a procura mantém-se elevada, não havendo muitas unidades disponíveis. No mercado atual já é possível encontrar unidades da geração lançada em 2020 da Octavia Break perto dos 20 000 euros, embora com quilometragens a rondar os 130 000,150 000 km. Exemplares ligeiramente mais antigos (2019) surgem entre 17 000 euros e 19 000 euros. A Octavia Break continua a ser a campeã do espaço. A mala ultrapassa os 640 litros e o espaço traseiro aproxima-se de modelos do segmento acima. Argumentos que lhe têm dado o título de carrinha mais vendida do mercado europeu. O 1.0 TSI de 110 cv cumpre sem drama. O 1.6 TDI é a escolha natural para utilização intensiva. Se o critério for metros cúbicos por euro investido, é difícil bater esta proposta. Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI / 1.6 TDI © Volkswagen A Volkswagen Golf Variant é uma referência no segmento. Alia espaço e conforto à qualidade germânica a que nos habituou e hoje está disponível no mercado de usados por preços competitivos. Nesta ligação encontra 30 unidades em ótimo estado. As unidades disponíveis da Volkswagen Golf Variant situam-se maioritariamente entre 17 000 euros e 20 000 euros, com quilometragens entre 100 000 km e 150 000 km, sobretudo na geração VII já com o facelift. A Golf Variant não é a maior nem a mais barata, mas é uma das propostas mais equilibradas. Qualidade percebida sólida, bom conforto em autoestrada e comportamento previsível. O 1.0 TSI é suficiente para uso familiar moderado. O 1.6 TDI continua a ser muito procurado no mercado nacional. É a escolha segura. Não impressiona nos números, mas raramente desilude no conjunto. Volkswagen Passat Variant 1.6 TDI (2016,2017) © Volkswagen A Passat Variant é a ótima candidata para quem quer um modelo com qualidade de uma proposta premium pelo preço de uma marca generalista. O espaço abunda e a qualidade é tipicamente alemã, como se espera de um Volkswagen. Aqui sobe-se claramente de segmento. No PiscaPisca, as unidades de 2016 e 2017 da Volkswagen Passat Variant com 1.6 TDI surgem entre 17 000 euros e 20 000 euros, com a maioria das quilometragens a estar entre os 130 000 km e 170 000 km. A Passat, por estar um segmento acima das propostas acima, oferece mais conforto, mais estabilidade em autoestrada e uma sensação geral de maior robustez. A mala ronda os 650 litros e o espaço traseiro é generoso. É um automóvel pensado para viajar. É a forma mais acessível de chegar ao segmento D mantendo racionalidade nos consumos. PREMIUM Audi A4 Avant 2.0 TDI (2016) © Audi Há várias unidades no mercado de usados da Audi A4 Avant (B8), uma proposta premium que deverá agradar a todos os condutores que fazem longas tiradas em autoestrada. Entramos no universo premium. No mercado atual, as Audi A4 Avant de 2016 com motor 2.0 TDI aparecem entre 18 500 euros e 21 000 euros, com quilometragens normalmente entre 110 000 km e 160 000 km. A qualidade de construção é evidente, o isolamento acústico superior ao dos generalistas e o comportamento em autoestrada irrepreensível. Mas o trade-off é claro: mais idade, mais quilómetros e custos de manutenção superiores face às opções generalistas mais recentes. É a escolha para quem quer segmento D premium pelo preço de um segmento C recente. BMW Série 3 320d Touring (2015) BMW Por se tratar de um BMW, a dinâmica é intrínseca ao modelo alemão. Anuncia consumos baixos aliado a mais sensações ao volante, embora se trate apenas de um BMW 320d. Aqui encontra dezenas de unidades. As unidades da BMW 320d Touring disponíveis rondam os 17 000 euros a 20 000 euros, muitas vezes com quilometragens acima dos 150 000 km. A 320d continua a ser referência em equilíbrio entre desempenho e consumo. A dinâmica é claramente superior à média do segmento. Contudo, aqui o compromisso é evidente: mais anos, mais uso acumulado e maior exigência no histórico de manutenção. Compra-se condução e imagem. Perde-se juventude. Mercedes-Benz C 220 d Station (2016) © Mercedes-Benz A Mercedes-Benz Classe C de 2016 é mais uma proposta para quem passa muito tempo na autoestrada. Refinada, silenciosa e com o conforto a que a marca da estrela já nos habituou. A isto, juntam-se os consumos baixos dos Diesel. Entre 18 000 euros e 20 000 euros encontramos unidades de 2016 da C 220 d Station com quilometragens na casa dos 140 000 km a 180 000 km. A Classe C privilegia conforto e insonorização. É menos incisiva do que a BMW, mas mais confortável em viagens longas. Tal como na A4 e Série 3, o comprador deve aceitar a idade e a utilização mais intensiva em troca de ambiente premium e imagem de marca. Volvo V60 D4 (2016) As unidades disponíveis da Volvo V60 situam-se entre 17 000 euros e 19 500 euros, normalmente com quilometragens acima dos 150 000 km. O D4 de 190 cv é um dos motores mais interessantes desta lista: binário abundante e prestações sólidas. © Volvo Esta geração da V60 apostava em linhas mais desportivas, o que acabou por prejudicar um pouco as suas aptidões familiares: a bagageira não vai além dos 430 litros. A V60 destaca-se pelo conforto e pela reputação de segurança, mas é, dentro das premium, uma das mais antigas no desenho interior. É uma escolha menos óbvia, mas sólida. A NOSSA ESCOLHA Se a prioridade for racionalidade pura - menos idade, menos quilómetros e custos controlados - a Skoda Octavia Break 1.0 TSI é difícil de contestar. Se o objetivo for subir de segmento mantendo lógica financeira, a Volkswagen Passat 1.6 TDI oferece mais automóvel pelo mesmo dinheiro. Se o que pesa é estatuto e ambiente premium, o Audi A4 Avant 2.0 TDI representa o compromisso mais equilibrado entre idade, quilometragem e valor de mercado. No mercado das carrinhas usadas até 20 000 euros, não há escolhas erradas. Há prioridades diferentes. E é isso que verdadeiramente define a melhor compra. Guilherme Costa