Cada caso é um caso e as contas devem ser feitas pelos condutores, mas o custo/beneficio dos automóveis eléctricos pode ser uma opção válida. A descarbonização das cidades é outra vantagem vhugo@dnoticias.pt A decisão de escolher entre um automóvel a combustão, híbrido ou eléctrico levanta algumas dúvidas porque não existem respostas universais e deve ser feita em função da utilização e da capacidade financeira de cada condutor. No entanto, os “automóveis eléctricos são uma óptima escolha para serem utilizados nas ilhas = e não só , mas õnos arquipélagos da Madeira, dos Açores e das Canárias”. A ideia foi defendida por Duarte Faria Sousa no segundo episódio do podcast Alerta Verde, conduzido por Leonel Freitas, dedicado, desta vez, aos prós e contras da mobilidade eléctrica. “A escolha de um carro tem a ver com as possibilidades financeiras de cada um e com a função que lhe vai dar”, afirmou o enge-nheiro, sublinhando que a logística de carregamento é determinante. “Tem que pensar se vai carregar em casa, na empresa ou na rede pública. Se carregar em casa ou na empresa, os carregamentos lentos dão mais longevidade à bateria”, sublinhou. Quando o utilizador depende da rede pública, o cenário altera-se. “Pode fazer um carregamento lento e aguardar ou optar por um carregamento rápido enquanto faz outras actividades”, explicou, lembrando que a conveniência tem impacto directo nos custos mas também na longevidade da bateria do automóvel. Duarte Faria Sousa defende que a mobilidade eléctrica pode desempenhar um papel relevante na redução da poluição urbana, sobretudo nas grandes cidades. “os casos de poluição concentram-se nas grandes cidades e, se não forem cidades abertas e ventiladas, tanto pior”, alertou. Na realidade madeirense, considera que o carro 100% eléctrico é uma solução plenamente viável. “No caso de uma ilha como a nossa, o eléctrico puro é absolutamente viável em termos de autonomia”, destacou. Ainda assim, ressalva que o investimento deve ser ponderado: “Cada um tem que fazer as contas para perceber se o acréscimo de preço compensa”. O custo de utilização depende fortemente do tipo de carregamento. “Se os carregamentos forem feitos em casa, com tarifa bi,horária ou tri-horária, é mais barato do que combustível fóssil. Mas isso já não é verdade se forem carregamentos rápidos, porque a energia é cara”, acrescentou. O especialista sublinhou ainda que a evolução tecnológica das baterias é constante, mas gradual. Episódios associados a defeitos existem, embora tendam a ser cada vez mais raros, e novas soluções (como as baterias de sódio) prometem maior segurança. A adequação do tipo de motorização depende também do perfil de utilização. Para deslocações essencialmente urbanas, o eléctrico pode ser vantajoso. Já para quem realiza viagens longas com regularidade, os híbridos plug-in oferecem maior flexibilidade. Duarte Faria Sousa lembra ainda que a eficiência ambiental do carro eléctrico está ligada à origem da electricidade consumida. Países com maior incorporação de energias renováveis conseguem potenciar os ganhos ambientais desta solução. Em localidades remotas ou em caso de catástrofes levanta sérios problemas: “Um automóvel eléctrico é mais adequado ao uso ur-bano”, observou, referindo que em situações de ausência prolongada de energia um veículo a combustão pode garantir maior autonomia logística. A conclusão é pragmática: “As contas não podem ser universais. Cada realidade é diferente”. Para o especialista, a transição energética no sector automóvel é inevitável, mas deve ser feita com decisões informadas e ajustadas à vida de cada utilizador. Alerta Verde consolida desta forma a sua proposta de levar ao público debates informados sobre sustentabilidade e cidadania. Depois de ter estreado com Raimundo Quintal, figura de referência na defesa ambiental na Madeira, o podcast prosseguiu com uma abordagem mais técnica à mobilidade eléctrica, mantendo o compromisso de cruzar conhecimento e reflexão sobre os desafios ambientais. No segundo episódio do Podcast Alerta Verde, Leonel de Freitas falou com Duarte Faria Sousa. VICTOR HUGO