Entra no nosso canal Telegram e recebe as melhores ofertas ENTRAR A durabilidade das baterias continua a ser um dos principais argumentos dos céticos em relação à mobilidade elétrica, mas casos práticos como o que chega agora da China ajudam a desmistificar essa preocupação. Um proprietário de um Xiaomi SU7 revelou dados impressionantes sobre o estado do seu veículo num vídeo partilhado na plataforma Bilibili (o YouTube da China). Saúde da bateria do Xiaomi SU7 fica a 94,5% após 265 000 km Em apenas um ano e meio, o carro acumulou 265 000 quilómetros, uma média diária de 600 quilómetros. O mais impressionante é que conseguiu manter a bateria num estado de conservação que surpreendeu até os técnicos da marca. Os testes de diagnóstico realizados pela Xiaomi indicam que a saúde da bateria deste SU7 permanece nos 94,5%. O proprietário, identificado como Sr. Feng, admitiu o seu espanto com os resultados e confessou que esperava ver a capacidade cair para a casa dos 90% ou até menos, dada a carga de trabalho a que sujeitou o veículo. Para teres uma noção do que isto representa, a quilometragem acumulada equivale a dar mais de seis voltas completas ao planeta Terra. Marcas como a Tesla dão garantia de 8 anos ou 160 000 km na bateria Este nível de preservação impressiona quando olhamos para os padrões da indústria. A maioria das garantias de fabricantes de veículos elétricos, incluindo referências como a Tesla, cobre as baterias por 8 anos ou cerca de 160.000 quilómetros, assumindo como aceitável uma degradação até 70% da capacidade original. O facto de este modelo manter quase 95% da sua capacidade após ultrapassar largamente essa barreira quilométrica é um sinal de maturidade da tecnologia. Embora por cá ainda tenhamos de nos contentar com experiências virtuais, onde só podemos conduzir o Xiaomi SU7 Ultra no Grand Turismo 7, estes números fazem ter vontade que 2027 chegue rapidamente, pois essa é a altura em que a Xiaomi planeia trazer os seus veículos para a Europa A análise ao veículo não se ficou pela bateria. O desgaste mecânico revelou-se igualmente reduzido, um ponto onde os elétricos costumam ter vantagem devido à travagem regenerativa. O carro ainda mantém as pastilhas de travão originais e a profundidade do piso dos pneus está nos 8 mm, ainda que estudos digam que os elétricos gastam muito pneu. Dados essenciais deste caso: O proprietário fez também as contas à carteira e estima ter poupado mais de 100 000 yuans em combustível, o que equivale a cerca de 12 200 euros, comparando com um veículo a combustão equivalente. Enquanto esperamos para ver estes modelos nas estradas nacionais, a marca continua a demonstrar a sua força, tal como vimos recentemente num comparativo onde onde o Xiaomi SU7 Ultra enfrentou o Ferrari SF90 XX. E o vencedor dessa batalha pode surpreender-te. O caso ganhou tração nas redes sociais chinesas, tendo sido partilhado pelo próprio CEO da Xiaomi, Lei Jun. O proprietário não tenciona abrandar e estabeleceu agora a meta de atingir os 600 000 quilómetros dentro de três anos. Bruno Coelho