A marca chinesa apresenta uma nova versão da sua berlina elétrica de perfil coupé, rival do Hyundai IONIQ 6 ou Tesla Model s, mas que aponta igualmente aos premium alemães. Entre os seus pontos fortes contam-se o carregamento ultrarrápido 5C e um preço que se adivinha supercompetitivo! or diversos motivos, a mais recente criação elétrica da Xpeng reúne argumentos para enfrentar berlinas similares de topo, e referimo-nos com i?sso aos Audi A6 e-tron e BMW i5, embora, na hora da verdade, e face a um e a outro, jogue uma cartada brutal: custa metade, no mínimo. Fabricado para os mercados europeus pela especialista Magna Steyr, em Graz (âustria), o P7+ mede 5,07 metros de comprimento, 1,94 de largura e 1,51 metros de altura, com três metros de distância entre eixOS. Chegará a Portugal antes do próximo verão com preços entre 44.000 e 55.000 EUR (acabou de ser anunciado no Salão de Bruxelas a partir de 43.990 EUR, segundo o país). Pelo design, está claramente pensado para o cliente europeu: trata-se de um grande fastback de ar bastante desportivo e aerodinâmico. A sua imponência dá lugar a um enorme habitáculo, espaço-So para cinco passageiros, se bem que o ideal nas longas viagens seja quatro, mesmo que sejam adultos de estatura elevada. Praticamente todo o interior está revestido com materiais de topo, como Alcantara e couro Nappa, e nota-se que a Xpeng não está disposta a descurar a qualidade, sempre com acabamentos muito cuidados. Na verdade, o P7+ transmite uma aura inegavelmente premium. Conhecemo-lo de forma estática, mas a marca chinesa aponta para um grande isolamento acústico, de forma a gerar um ambiente de condução silencioso e refinado. TRES POTENCIAS Do P7+ há três variantes, sempre com 450 Nm de binário máximo: RWD Standard Range (245 cv, bateria de 61,7 kWh e 455 km de autonomia, “calçado” com jantes de liga leve de 19"), RWD Long Range (313 CV, 74,9 kWh e 530 km de autonomia) e AWD Performance (503 cv, como o anterior com rodas de 20” e a mesma bateria para 500 km entre carregamentos). Tão OU mais chamativa é a potência de carga máxima, a partir da arquitetura de 800 volts inerente à Xpeng: 12 minutos de 10-80% (carregamento ultrarrápido 5c). Outra questão será encontrar estações de carregamento cc com tal potência, mas a nossa experiência com OUtros modelos da marca, como o G6, émuito favorável neste capítulo. Nem é preciso dizer que as suas prestações são altamente promissoras: 0-100 km/h entre 4,3 e 6,9 segundos, conforme a versão. Ainda no interior, e entre muitos outros equipamentos, contempla desde um ecrã tátil central de 15,6" a um painel de instrumentos de 8,8" apoiado num Head-up display W-HUD, tudo sobre software impulsionado por IA, climatização com regulação independente nos bancos traseiros (estes, aliás, até com ajuste elétrico da inclinação dos encostos) .. DECANO EM destoqvo O Berlina de estilo coupé de quase 5 metros o 100% elétrico o Versões de tração traseira (245 cv) e integral (313 e 503 CV) o De 455 a 530 km de autonomia o Carregamento da bateria: 10-80% em 12 minutos O A partir de 43.990 EUR (valor referência de entrada em alguns mercados europeus) Design aerodinâmico e extremamente cuidado. Pode rebocar até 1.500 kg. SAIBA QuE.. A bagageira é outro dos seus pontos fortes, com abertura e fecho elétricos e uma volumetria de 573 litros (1.931 com os encostos traseiros rebatidos): gigante! Também pode rebocar até 1.500 kg. Vantagem clara para o consumo/autonomia é que, apesar do seu tamanho, não é muito pesado: entre 1.900 e 2.200 kg. E grande: pouco mais de cinco metros de comprimento e três metros de distância entre eixos. As portas não têm moldura. A bagageira, com portão elétrico, é ótima, tanto em acessibilidade como em capacidade, mínimo de 573 litros. E. CANO