A Skoda subiu a número três na Europa graças aos elétricos e mantém o pé no acelerador em 2026, com mais modelos e mais ambição Pela primeira vez na sua história, a Skoda terminou 2025 ao pódio das marcas mais vendidas na Europa, um salto significativo numa grelha onde as posições cimeiras raramente mudam. O impulso não veio apenas da consistência da gama, mas de uma nova força motriz: os elétricos e em particular do Elroq. O SUV compacto elétrico não só se afirmou como o principal responsável pelo crescimento da marca no continente, como terminou 2025 como o segundo elétrico mais vendido na Europa (cerca de 95 mil unidades), apenas atrás de um nome incontornável, o Tesla Model Y. Um desempenho que confirma que a marca checa encontrou tração na tecnologia que mais cresce na Europa e que é capaz de a transformar em volume. © Skoda Uma pausa bem merecida do Elroq para carregar baterias e voltar à carga em força em 2026. Com este resultado, a Skoda engrena a próxima velocidade e olha para 2026 com ambição revigorada. Disputar o segundo lugar contra a Toyota já não soa a devaneio e entra no campo das hipóteses reais. E, uma vez mais, os elétricos são o motor desse crescimento. Ofensiva elétrica acelera em 2026 Há duas grandes novidades da Skoda para 2026 e ambas são 100% elétricas. A estratégia passa por alargar a gama para baixo e para cima, cobrindo mais segmentos e mantendo o ritmo elevado. A primeira chama-se Skoda Epiq. Um B-SUV - um segmento abaixo do Elroq - e será o elétrico mais barato da Skoda, com a promessa de um preço de entrada de 25 mil euros. Pode ser visto como o equivalente elétrico do Kamiq, mas é mais compacto (4,1 m de comprimento), ainda que seja mais espaçoso, graças à plataforma dedicada para elétricos em que assenta. © Skoda Ficámos a conhecer as linhas do Epiq em 2024 e estas estrearam a linguagem visual Modern Solid, que será alargada a todas as gamas da Skoda. O Epiq assenta na MEB Entry, a mesma base do Volkswagen ID. Polo - que já conduzimos -, e deverá partilhar grande parte das especificações, incluindo as baterias (37 kWh e 52 kWh), com a Skoda a apontar mais de 400 km para a versão de maior autonomia. No extremo oposto surge o Skoda Peaq, posicionado acima do Enyaq e com um nome que não deixa margem para dúvidas: este será o “pico” da gama elétrica da marca. Foi antecipado pelo Concept Vision 7S que já conhecemos há uns anos e contará com até sete lugares. Tanto o Epiq como o Peaq deverão ser totalmente revelados durante o verão e pode ficar a saber mais detalhes sobre o maior deles no artigo abaixo: Fabia ajusta-se para continuar em pista Nem tudo em 2026 será elétrico, mas mesmo os motores de combustão vão receber um toque de eletrificação. A atualização do Skoda Fabia deverá acontecer ainda este ano e a principal novidade estará debaixo do capô: a introdução de tecnologia mild-hybrid, uma estreia absoluta no modelo, já anunciada também para o primo SEAT Ibiza. Recentemente a Skoda confirmou que o Fabia, o Kamiq e o Scala, devido à suavização da Euro 7, verão as suas carreiras prolongadas até 2030 - o plano inicial indicava o fim da estrada em 2027. Se já sabemos quando é que o Fabia será atualizado para manter a competitividade, ainda não sabemos quando o mesmo acontecerá com o Kamiq e o Scala (última atualização recebida foi em 2024). Próxima mudança pronta a engrenar Ainda assim, a leitura estratégica é inequívoca. As grandes novidades, o investimento mais pesado e o crescimento mais visível estão do lado da eletrificação. Ainda assim, falta uma peça no plano original da Skoda. Dos seis elétricos anunciados até 2026, falta a carrinha elétrica, um formato historicamente associado à marca. Deveria encerrar este ciclo, mas agora deverá abrir outro apenas em 2030. Foi, no entanto, antecipada em 2025, no Salão de Munique, pela Vision O - esta poderá ser a Octavia Break da próxima década, tanto em design como tecnologia. Apresenta-se como 100% elétrica, mas a surpresa é que a versão de produção receberá também motores de combustão, ainda que com um propósito distinto: ser um extensor de autonomia (EREV). © Skoda O Vision O será o primeiro Skoda a assentar sobre a SSP, a plataforma de próxima geração do Grupo Volkswagen que era para ser exclusivamente elétrica, mas as incertezas regulamentares e geopolíticas obrigaram a mudar os planos. Chega em 2030, como 100% elétrica e, muito provavelmente, EREV (elétrico com extensor de autonomia) Mas antes disso, depois de um 2025 em que o elétrico Elroq foi fundamental para colocar a Skoda no pódio europeu, será que a Skoda será capaz de transformar esse impulso em 2026 em crescimento sustentado? Aguardemos. André Mendes