Carros elétricos gastam 300% mais pneus. Tesla Model « 3 lidera Consumo Carros elétricos mudam mais vezes de pneus do que os veículos a combustão. Saiba quais SaO OS dez modelos que mais pesam na carteira dos consumidores. tcotrim@medianove.com Há carros que passam a vida na estrada. Outros parecem viver entre o asfalto e a oficina. Segundo um estudo da Kwik Fit Maintenance Index 2025, a maior empresa britânica de manutenção automóvel, o modelo mais popular da marca de Elon Musk, O Tesla Model 3, é também o campeão absoluto das trocas de pneus liderando a tabela dos dez automóveis que mais pneus mudam por ano. O estudo analisou dados de mais de dois milhões de veículos assistidos anualmente em mais de 600 centros da empresa. A ideia foi simples: perceber que carros desgastam mais rapi-damente os seus pneus necessitando de trocas mais frequentes. Já conhece o campeão, o Tesla Model 3. O segundo lugar do pódio foi ocupado pelo Citroên Berlingo (24 regiões). O Tesla Model y ficou em terceiro lugar (16 regiões), seguido de modelos como O Mercedes CLA, O Volvo xc40 e BMW Série 4. Quanto à vida útil dos pneus, vários estudos indicam que um veículo ligeiro médio a combustão interna consegue percorrer entre 65 mil e 80 mil quilómetros sem trocar os pneus. Já um veículo elétrico comum aguenta entre 40 mil a 55 mil quilómetros, mas um elétrico com maior desempenho só aguenta entre 25 mil e 40 mil quilómetros. O estudo não inclui uma comparação com híbridos. Mas o que leva os carros elétricos a gastar mais os pneus? os dos carros elétricos são específicos para este tipo de veículos, o que se reflete num custo superior entre 20 a 30%. Isto deve-se ao facto de serem projetados para suportar mais peso, reduzir o ruído, otimizar a autonomia, oferecer uma resistência redobrada e uma rigidez lateral reforçada. Quanto ao desgaste “este é 15% a 30% mais rápido do que nos carros a combustão”, revela o estudo. Isto sucede devido ao maior peso da bateria e ao poder de aceleração, ou seja, o binário instantâneo do motor elétrico, fica logo disponível desde o arranque. Portanto, 100% da potência está imediatamente pronta a dar o máximo, o que resulta em transferências de peso superiores às verificadas num veículo a combustão, acrescentando desgaste aos pneus. Elliott Smith, especialista da Kwik Fit, confirma esta teoria numa entrevista dada à Revista Carros, afirmando que um dos motivos que contribuiu para o desgaste mais rápido dos pneus “é que o binário instantâneo dos carros elétricos, combinado com o seu peso superior, pressiona mais os pneus. Além disso, muitos condutores aproveitam a aceleração rápida, o que aumenta ainda mais o desgaste”. A esta altura está a questionar, mas quanto pesa um Tesla 3? o seu peso varia consoante a versão e os equipamentos, mas um Model 3 pode pesar entre 1761 e 1824 kg. Para ter uma ideia um artigo do site do Automóvel Clube de Portugal (ACP) explica que, em comparação com os veículos a combustão, os carros elétricos podem ser até 300 kg mais pesados do que um automóvel a diesel ou a gasolina. A questão do peso tem outras desvantagens. Pedro Carteiro, da Associação Terrestre Sustentável, afirma que a ZERO já tinha alertado para o facto de “Portugal precisar de uma fiscalidade automóvel que penalize diretamente os veículos mais pesados”. Isto porque, se houver mais troca de pneus, aumentar-se-ão os respetivos resíduos. Além disso, a futura Lei da Economia Circular, prevista para 2026, poderá alterar a forma como os pneus em fim de vida são tratados na União Europeia. Neste momento, em Portugal a resposta do país assenta num quadro legal consolidado. A gestão dos pneus usados é regulada pelo Decreto-Lei n.e 152-D/2017, que estabelece o regime da responsabilidade alargada do produtor, e operacionalizada através do Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados (SGPU), gerido pela Valorpneu, licenciada até 2034. O sistema garante taxas de recolha próximas dos 100% dos pneus colocados no mercado, encaminhando-os para recauchutagem, reciclagem material ou valorização energética, com metas ambientais rigorosas impostas pela Agência Portuguesa do Ambiente. O desafio, agora, é assegurar que este modelo acompanha o ritmo acelerado da eletrificação automóvel. ê esperar para ver. Top 10 P.13 Os pneus de um veículo elétrico aguentam entra 40 mil e 55 mil quilómetros Os dez carros elétricos que gastam mais pneus Tesla Model 3 Citroen Berlingo Tesla Model ? Mercedes CLA Volvo XC40 BMW 4 Series BMW 2 Series Jaguar XE Kia Niro Skoda Karoq Teresa Cotrim