O SUV familiar 100% eléctrico já chegou a Portugal, com uma autonomia superior a 500 quilómetros e muita tecnologia O EV5, o novo SUV familiar 100% eléctrico da Kia, acaba de chegar ao mercado português e pretende diferenciar-se pelo espaço, funcionalidade e tecnologia num segmento cada vez mais povoado. Visualmente, o carro distingue-se pelas linhas angulares e por um perfil geométrico e rectilíneo. Uma opção estética que segue a linguagem de design apresentada nos “irmãos” EV3 e EV9. A primeira consequência deste desenho mais vertical é a sensação de amplitude a bordo. A utilização de uma plataforma dedicada exclusivamente a veículos eléctricos permitiu aos engenheiros eliminar o túnel central, criando um piso totalmente plano que beneficia o conforto dos passageiros, especialmente quem viaja atrás. A bagageira é um dos trunfos deste modelo, oferecendo 566 litros de capacidade, um valor bastante competitivo para o segmento. A versatilidade sai reforçada quando se rebatem os bancos traseiros, operação que cria uma superfície de carga contínua e plana com quase dois metros de comprimento. Este detalhe permite expandir o volume útil até aos 1560 litros, ideal para transportar objectos de grandes dimensões. Adicionalmente, sob o capô dianteiro, existe um pequeno compartimento de 44 litros, o chamado frunk, que se revela o local ideal para guardar os cabos de carregamento, libertando a bagageira principal. Tecnologia a bordo No lugar do condutor, a experiência é dominada pelo sistema Connected Car Navigation Cockpit 2.0. A solução visual passa pela integração de três ecrãs distintos dispostos lado a lado sob uma única superfície de vidro, criando um efeito panorâmico. O objectivo é concentrar a informação de condução, navegação e multimédia numa interface unificada, que suporta Android Auto e Apple CarPlay. A marca procurou manter a organização dos menus lógica, facilitando a leitura dos dados essenciais sem obrigar o condutor a desviar excessivamente a atenção da estrada. No capítulo mecânico, o EV5 está equipado com uma bateria de química NCM (níquel-cobalto-manganês) com uma capacidade total de 81,4 kWh, dos quais 78 kWh são úteis. Este pacote de energia permite anunciar uma autonomia em ciclo misto WLTP de 520 km. Numa utilização real, e dependendo do estilo de condução e das condições climatéricas, será prudente contar com valores em redor 400 km. Quando é necessário repor energia, o sistema de carregamento suporta até 11 kW em corrente alternada, o padrão para postos públicos urbanos ou wallboxes domésticas. Em viagem, a capacidade de receber até 150 kW em corrente contínua permite carregar a bateria de 10 a 80 por cento em cerca de 30 minutos, desde que o posto de carregamento forneça essa potência. Quanto à performance, o motor eléctrico impulsiona o SUV dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos. Não é um valor desportivo, mas revela-se perfeitamente adequado para um veículo de cariz familiar, garantindo a agilidade necessária em ultrapassagens. Até, pelo que experimentámos no curto test drive durante a apresentação à imprensa, as recuperações são fortes, mesmo a velocidades relativamente elevadas. Assistência à condução A vertente tecnológica completa-se com um pacote abrangente de ajudas à condução. Além dos sistemas já habituais de manutenção na faixa de rodagem e cruise control adaptativo, o EV5 inclui funcionalidades mais avançadas, como a mudança automá- tica de faixa em auto-estrada. Destaque ainda para o sistema de estacionamento autónomo remoto, que permite ao condutor sair do veículo e controlar a manobra de estacionamento através da chave, uma ferramenta útil para colocar o carro em garagens ou lugares particularmente estreitos onde a abertura das portas seria difícil. Para o mercado português, a gama do EV5 estrutura-se em dois níveis de equipamento: Tech e GT-Line. Ambas as versões partilham a mesma base mecânica, com tracção dianteira, sem diferenças na potência debitada pelo motor ou na bateria. O preço de entrada fixa-se nos 49.990 euros para a versão Tech, enquanto a opção GT-Line ascende aos 53.490 euros. Enquanto a versão Tech já oferece o pacote tecnológico mencionado anteriormente, o nível GT-Line diferenciase, sobretudo, pelo visual mais dinâmico, distinguindo-se por pára-choques com desenho mais desportivo, jantes de liga leve de maiores dimensões e acabamentos interiores específicos que reforçam a exclusividade do modelo. Por fim, uma informação relevante para as contas familiares de quem viaja frequentemente em auto-estrada: apesar da sua silhueta alta, o Kia EV5 é considerado Classe 1 nas portagens nacionais, desde que o veículo esteja associado a um identificador de Via Verde. Visualmente, o EV5 distingue-se pelas linhas angulares e por um perfil geométrico e rectilíneo No tablier, três ecrãs distintos estão lado a lado sob uma superfície de vidro O Kia EV5 surge com um habitáculo versátil Sérgio Magno