A Toyota Gazoo Racing tem nome novo (Gazoo Racing, ou apenas GR) e prepara-se para operar como marca autónoma, e com gama independente. Explica-se, assim, a ausência do logotipo do maior fabricante mundial de automóveis no GT. Trata-se de superdesportivo com motorização híbrida (V8 4.0 biturbo apoiado por máquina elétrica) capaz de 650 Nm e 850 Nm. Anunciam-se arranque 0-100 km/h em cerca de 3 s e velocidade máxima de 320 km/h. ? este carro é, também, a “base” de GT3 novol... AToyota cumpriu a promessa de produzir superdesportivo para posicionar no topo da gama de automóveis da Gazoo Razing, divisão que ganhou, entretanto, estatuto de marca autónoma! o GT é “gémeo” do Lexus LFA (ver caixa) e a base de máquina de competição nova (GT3). Tem motorização híbrida que associa mecânica v8 4.0 biturbo a gasolina a motor elétrico posicionado no módulo da caixa automática de 8 velocidades. A estimativa é de 650 cv e 850 Nm sob o pé direito! O Toyota GR GT encontra-se, ainda, na fase final do programa de desenvolvimento, mas o arranque da produção em série encontra-se previsto para este ano. Entre OS “alvos” de carro com imagem muito exuberante, chassis em alumínio e painéis da carroçaria fabricados em plásticos reforçados com fibra de carbono, o Mercedes-AMG GT. Não foram relevadas "performances” para o superdesportivo com tração traseira e rodas de 20, mas também existem algumas estimativas: 0-100 km/h em 3,5 s e velocidade máxima de 320 km/h. O Toyota GR GT tem 4,82 m de comprimento, 2,00 m de largura e 1,20 m de altura. A mecânica v8 está montado sob o “capot”, à frente do “cockpit", e o módulo com o motor elétrico e a caixa de velocidades encontra-se próximo do eixo traseiro, em posição transaxial. O superdesportivo pesa 1750 kg , a massa suspensa encontra-se repartida na proporção 45% à frente e 55% atrás , e está equipado com sistema de travagem potente e resistente à fadiga (os discos são carbocerâmicos). De acordo com a Gazoo Racing, este GT foi criado "como um carro de competição homologado para a estrada”. Durante o desenvolvimento do programa, trabalhou-se bastante na otimização do centro de gravidade tanto para baixá-lo, como para aproximá-lo do condutor =, de forma a exponenciar todas as emoções associadas à “pilotagem”. E a aerodinâmica determinou o desenho do Toyota. No "cockpit", que tem só dois lugares, predomina a combinação das cores preta e vermelha, a “imagem de marca” da Gazoo Racing. O painel de bordo apresenta-se digitalizado (instrumentação e sistema multimédia), mas a Toyota manteve botões físicos para o comando de diversas funções do automóvel. JOSÉ CAETANO