O Jeep Wrangler vai deixar de ser vendido na Europa. Entenda as causas que ditaram a saída e o que o futuro poderá reservar O Jeep Wrangler vai deixar de ser vendido na Europa. Entenda as causas que ditaram a saída deste modelo icónico e o que o futuro poderá reservar. Os rumores já tinham um ano, mas agora confirmam-se: o icónico Jeep Wrangler está prestes a deixar de ser comercializado na Europa - no Reino Unido, por exemplo, deixaram de receber encomendas no final do ano passado. “Existem várias regulamentações que tornam a compatibilidade do Wrangler com a Europa difícil, como a entrada de mais regras de segurança, que entram em vigor a meio de 2026 e exige recursos adicionais complicados de implementar no Wrangler”, explicou Marco Montepeloso, chefe de planeamento de produto da Jeep na Europa, ao Auto Express. ©Jeep Em julho de 2022 entraram em vigor, de forma faseada, os novos regulamentos de segurança da União Europeia (GSR2 ou Regulamento Geral de Segurança 2). A partir de 7 de julho de 2026 entra a terceira fase, com todos os veículos a serem obrigados a incorporar sistemas como o Aviso Avançado de Distração do Condutor (ADDW), o Sistema de Manutenção de Via de Rodagem de Emergência (ELKS), e o Registo de Dados de Eventos (EDR). Já era obrigatório para todos os novos modelos lançados desde julho de 2024, mas que deixava de fora os modelos já em comercialização. O Wrangler recebeu a última atualização precisamente em 2024, com melhorias na oferta de equipamentos de segurança, incluindo alerta de atenção do condutor, aviso de saída de via e novos airbags laterais. A nova regulamentação exige também o cumprimento de novos requisitos ao nível de cibersegurança, que o Wrangler não cumpre. Embora com a última atualização o Wrangler passasse a ser comercializado em Portugal apenas na versão híbrida plug-in (4xe) - que alia um motor de 2,0 litros, turbo, a dois motores elétricos, registando emissões oficiais de apenas 79 g/km (WLTP) -, noutros mercados no continente mantinha a versão só a gasolina (2.0 Turbo) com emissões de 269 g/km de CO2. Só que, muito recentemente, a Stellantis decidiu deixar de vender, de uma assentada, toda a sua oferta híbrida plug-in na América do Norte. Wrangler incluído, apesar de ser o híbrido plug-in que mais vende nos EUA. Em causa está o fim dos incentivos fiscais, que reduziram a competitividade do modelo, aliada a uma mudança estratégica da Stellantis para, ao que tudo indica, elétricos com extensor de autonomia (EREV). A decisão de terminar o Wrangler 4xe teria de impactar a oferta do todo o terreno noutros mercados espalhados pelo mundo. É o fim? O fim do Jeep Wrangler na Europa não significa o fim do modelo no resto do mundo - seria o mesmo que a Porsche acabar com o seu ícone 911. De momento só podemos especular que o regresso se faça com a próxima geração, prevista para 2027. “Estamos a explorar a possibilidade, mas atualmente não nos podemos comprometer com nada”, afirmou Montepeloso. Até lá, o vazio deixado pelo Wrangler será preenchido pelo novo Jeep Recon, que será lançado este ano. O propósito é o mesmo - ser o suprassumo do fora de estrada -, mas tem uma grande diferença: é 100% elétrico. Havia o rumor de que o Wrangler também viesse a ter uma variante 100% elétrica, mas por enquanto nada foi confirmado: “Sinceramente, não sei se regressará como híbrido plug-in ou totalmente elétrico”, admitiu Kris Cholmondeley, diretor-geral da Jeep no Reino Unido. Mariana Teles