A China concluiu a primeira ignição do seu primeiro motor rotativo Wankel. Desenvolvido pela Dongan, do grupo Changan, o foco não é a aplicação em automóveis, mas sim veículos de baixa altitude. A China concluiu a primeira ignição do seu primeiro motor rotativo Wankel. Desenvolvido pela Dongan, do grupo Changan, o foco não é a aplicação em automóveis, mas sim veículos de baixa altitude. A China acaba de alcançar um marco simbólico e tecnológico ao completar a primeira ignição do seu primeiro motor rotativo Wankel funcional. O R05E, desenvolvido pela Harbin Dongan Auto Engine, uma subsidiária do grupo , foi oficialmente apresentado a 19 de dezembro e tem como destino principal veículos aéreos de baixa altitude, como veículos elétricos de descolagem e aterragem vertical, drones de grande porte e aeronaves tripuladas leves. A produção em série está prevista para 2027. O projeto arrancou a 9 de abril e foi desenvolvido em parceria com a empresa austríaca AVL, especializada em engenharia, simulação e testes de sistemas de propulsão. Apesar da histórica ligação da Mazda aos motores Wankel (e da própria Changan ser parceira da marca japonesa na China) a empresa chinesa fez questão de esclarecer que a empresa nipónica não esteve envolvida no desenvolvimento deste motor. Leia tambémMazda e o Wankel. Já são mais de dois milhões de veículos! O R05E é um motor de rotor único arestas curvas, um sistema de dupla ignição com circuitos independentes, veio excêntrico de baixa massa e um sistema de balanceamento pensado para melhorar o ruído, vibração e aspereza da unidade motriz. Conta ainda com refrigeração líquida através de um circuito integrado e um bloco em alumínio fundido, revestido com um compósito antifricção com nanodiamantes (NDC), solução que ajuda a reduzir perdas energéticas. Em termos de desempenho, o R05E debita 53 kW (cerca de 71,72 cv) às 6.500 rpm. Números pensados para aplicações onde o baixo peso, o conjunto compacto e a elevada densidade de potência são decisivos. Aposta inédita Segundo a Dongan, o motor é adequado para veículos aéreos tripulados de média e grande dimensão que operam abaixo dos 1.000 metros de altitude. Este limite define a chamada “economia de baixa altitude” da China, uma área estratégica para o governo chinês, o qual tem lançado políticas para o desenvolvimento de serviços e veículos aéreos neste espaço. De acordo com a publicação Car News China, a Dongan já trabalha em versões atmosféricas e turbocomprimidas deste motor para veículos aéreos não tripuladoos de média e alta altitude, em colaboração com empresas como DJI, Huawei e ARIDGE, a divisão de mobilidade aérea da XPeng. Embora não esteja destinado para automóveis, o R05E demonstra que a China está disposta a investir em tecnologias históricas do Ocidente, reinterpretando-as para novas formas de mobilidade. A China acaba de alcançar um marco simbólico e tecnológico ao completar a primeira ignição do seu primeiro motor rotativo Wankel funcional. O R05E, desenvolvido pela Harbin Dongan Auto Engine, uma subsidiária do grupo , foi oficialmente apresentado a 19 de dezembro e tem como destino principal veículos aéreos de baixa altitude, como veículos elétricos de descolagem e aterragem vertical, drones de grande porte e aeronaves tripuladas leves. A produção em série está prevista para 2027. AD AD O projeto arrancou a 9 de abril e foi desenvolvido em parceria com a empresa austríaca AVL, especializada em engenharia, simulação e testes de sistemas de propulsão. © Dongan Apesar da histórica ligação da Mazda aos motores Wankel (e da própria Changan ser parceira da marca japonesa na China) a empresa chinesa fez questão de esclarecer que a empresa nipónica não esteve envolvida no desenvolvimento deste motor. Leia tambémMazda e o Wankel. Já são mais de dois milhões de veículos! O R05E é um motor de rotor único arestas curvas, um sistema de dupla ignição com circuitos independentes, veio excêntrico de baixa massa e um sistema de balanceamento pensado para melhorar o ruído, vibração e aspereza da unidade motriz. Conta ainda com refrigeração líquida através de um circuito integrado e um bloco em alumínio fundido, revestido com um compósito antifricção com nanodiamantes (NDC), solução que ajuda a reduzir perdas energéticas. AD AD Em termos de desempenho, o R05E debita 53 kW (cerca de 71,72 cv) às 6.500 rpm. Números pensados para aplicações onde o baixo peso, o conjunto compacto e a elevada densidade de potência são decisivos. Aposta inédita Segundo a Dongan, o motor é adequado para veículos aéreos tripulados de média e grande dimensão que operam abaixo dos 1.000 metros de altitude. Este limite define a chamada “economia de baixa altitude” da China, uma área estratégica para o governo chinês, o qual tem lançado políticas para o desenvolvimento de serviços e veículos aéreos neste espaço. © Sixth Tone De acordo com a publicação Car News China, a Dongan já trabalha em versões atmosféricas e turbocomprimidas deste motor para veículos aéreos não tripuladoos de média e alta altitude, em colaboração com empresas como DJI, Huawei e ARIDGE, a divisão de mobilidade aérea da XPeng. AD AD Embora não esteja destinado para automóveis, o R05E demonstra que a China está disposta a investir em tecnologias históricas do Ocidente, reinterpretando-as para novas formas de mobilidade. Bruno Gouveia