O primeiro modelo elétrico da divisão M terá passagens de caixa simuladas e um som de escape que imita um motor a combustão. A BMW confirmou mais alguns dados acerca do futuro M3 elétrico. A marca germânica adiantou que aquele que será o primeiro M totalmente elétrico estreará em 2027, contando com um sistema propulsor inovador de sexta geração que mais tarde estará disponível posteriormente na restante família de modelos Neue Klasse. No eixo dianteiro estarão dois motores e outros tantos no eixo posterior (um por roda). Estima-se que o conjunto destes quatro motores debite acima dos 1000 cv. Os motores surgem dispostos em paralelo, havendo também uma caixa de velocidades por roda e um inversor. Além disso, os motores também permitem o controlo preciso da potência e do binário em cada roda , criando vectorização de binário. A parte melhor é que, segundo a M, o eixo dianteiro pode ser desativado, criando um modo de tração traseira. Algo que além de tornar a condução mais divertida, poderá, por outro ponto de vista, melhorar a eficiência e aumentar o alcance. Outras confirmações neste M3 elétrico, que será feito com base no futuro i3, são as passagens de caixa simuladas e um som de escape artificial , de modo a criar mais emoção na condução. No fundo, uma solução similar ao que a Hyundai criou no Ioniq 5 N. A alimentar os motores estará uma bateria de 100 kWh com células cilíndricas. A bateria será integrada na estrutura do chassis, acoplada tanto na secção dianteira como na traseira do M3 , sendo que no caso do i3 será apenas na traseira -, de modo a melhorar a rigidez do conjunto. Existirão também à disposição modos de condução adequados para pista. Para tentar compensar o peso do conjunto, o M elétrico contará igualmente com fibras leves de origem natural na sua construção (tal como sucede com o M4 GT4 de competição) , uma solução que possibilitará reduzir as emissões de CO2 em 40% face à fibra de carbono. O “coração” do futuro M3 elétrico chamar-se-á “Heart of Joy”, um sistema que congrega todas as funções relacionadas com a condução, nomeadamente o controlo das rodas, da direção, contando para isso com quatro computadores de elevado desempenho. Esta unidade de controlo permitirá reações mais intuitivas e mais rápidas. O software será específico para modelos M, recebendo a designação M Dynamic Performance Control, “proporcionando um controlo de tração e comportamentos nunca vistos antes”, segundo Dominik Suckart, um dos responsáveis da divisão desportiva da BMW. O M3 elétrico será comercializado juntamente com um M3 convencional, que adotará uma versão atualizada do motor B58 de seis cilindros em linha. BMW M3 Neue Klasse EV BMW M3 Neue Klasse EV BMW M3 Neue Klasse EV BMW M3 Neue Klasse EV