De Monovolume a SUV O Grandis é a novidade mais recente da marca japonesa após os lançamentos do Colt, do ASX e do Outlander PHEV. E o SUV 100% elétrico Eclipse Cross chega no início de 2026. Desenvolvido especificamente para a Europa e para competir no maior segmento do mercado, este modelo assinala mais uma etapa na ofensiva de produto da marca nos mercados nacional e europeu. Construído com base na plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, o SUV compacto partilha ADN com o Renault Symbioz. Esta é sem dúvida uma proposta interessante e racional. O nome Grandis não é totalmente desconhecido para muitos portugueses que certamente estão recordados do monovolume da Mitsubishi do início dos anos 2000. Tendência dos tempos, o Grandis incorpora agora tecnologia mild-hybrid. Possui um motor de 4 cilindros, turbo, 1.3 MHEV com injeção direta e 140 cv de potência, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades ou automática de dupla embraiagem com 7 velocidades. O sistema MHEV combina o motor a combustão com um gerador de arranque acionado por correia e acoplado a uma bateria de iões de lítio de 12 V. Com este sistema, a energia pode ser recuperada durante as fases de desaceleração e travagem, ou ser utilizada para fornecer um reforço de binário. O Grandis revelou-se muito confortável e fácil de conduzir no primeiro ensaio dinâmico que realizámos. Transmite-nos uma sensação de bem-estar e conforto a bordo. A condução é a típica de um SUV compacto, posição elevada, ágil, versátil, transmitindo-nos confiança ao curvar. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 10,6 s (9,4 s na versão com caixa automática) e regista um consumo combinado de combustível de 5,9 l/100 km (valores oficiais da marca). O condutor tem à disposição um modo “Eco”, para ajudar a efetuar uma condução mais eficiente. Ecossistema digital A bordo, o novo modelo está bem equipado, tanto no capítulo dos sistemas de assistência à condução e conectividade, como na área segurança. O ecossistema Google está integrado com navegação através do Google Maps e acesso direto à aplicação Google Play. Dentro do habitáculo, além do painel de instrumentos digital de 10 polegadas, destaca-se o ecrã de infotainment de 10,4 polegadas. A barra de navegação superior facilita a utilização e simplifica o acesso e a mudança entre diferentes funções. As plataformas Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis sem fios, incluindo todas as aplicações relevantes e acesso aos comandos de voz da Siri e do Google. Os dispositivos móveis podem ser carregados por indução até 15 W ou ligados a uma das quatro portas USB disponíveis no habitáculo. Em Portugal, é comercializado na versão de equipamento INTENSE e está disponível com um preço de 31.990EUR com caixa manual e de 34.990EUR na variante automática. Grandis e espaçoso Apresenta um perfil musculado, desportivo, que juntamente com as jantes de liga leve de 18 polegadas com acabamento em dois tons e a iluminação full LED procura realçar o seu caráter dinâmico. Está equipado de série com um conjunto alargado de equipamentos de conveniência e conforto, incluindo ar condicionado automático, travão de estacionamento elétrico, sistema de arranque sem chave, luz ambiente “mood light”, volante em couro sintético, bancos em tecido e couro sintético, bancos do condutor e passageiro ajustáveis em altura, assim como o rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores. A bagageira possui 576 litros de capacidade, que pode ser aumentada para 708 litros através do sistema de deslizamento dos bancos posteriores, de até 160 mm para a frente.com os bancos traseiros rebatidos, o volume total atinge 1.682 litros. Segurança ativa e passiva em bom plano O ponto de partida é a estrutura reforçada, que utiliza uma combinação de aços de alta resistência. A isso acrescenta-se o airbag do condutor com ventilação ativa, o airbag do passageiro de uma fase, airbags laterais para proteção do tórax e airbags de cortina nas primeira e segunda filas. Os sistemas ADAS integrados observam constantemente a zona circundante, alimentados por um conjunto de sensores, incluindo 12 ultrassónicos, quatro câmaras e um radar frontal para uma visão 3600. Não falta nada, o equipamento é muito completo, do qual destacamos os sistemas de alerta de ângulo morto, mitigação de colisão frontal, máximos automáticos, aviso de saída segura de ocupante e alerta de tráfego cruzado. A variante de caixa automática adiciona o assistente de estacionamento automático e o sistema MIPILOT. Além destes sistemas está disponível a função eCall, que permite ativar os serviços de emergência apenas com um toque num botão. MITSUBISHI ECLIPSE CROSS EV É MAIS UMA NOVIDADE PARA 2026 Desenvolvido especificamente para o mercado europeu, o Eclipse Cross EV é o primeiro SUV 100% elétrico da marca japonesa e assume um papel estratégico no seu roteiro de eletrificação. Está disponível numa única versão de equipamento, designada INTENSE, com um motor de 162 kW (220 cv) e uma bateria de 87 kWh. A autonomia anunciada é de até 620 km. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e a velocidade máxima é de 170 km/h. O habitáculo é espaçoso e segue a tendência digital do momento, com um sistema de infotainment com ecrã de 12”, ladeado pelo painel de instrumentos com 12,3”. A bagageira oferece um volume de carga de 545 litros com os bancos em posição normal. O Eclipse Cross EV beneficia da garantia alargada da marca, que atinge oito anos ou 160.000 km, extensível à bateria. O preço “chave na mão” é de 44.500EUR e, para as primeiras 50 unidades vendidas, a Astara definiu um preço especial de 43.000EUR , o mesmo valor para clientes empresariais. Luís Cáceres Monteiro