O Toyota Aygo X 2026 está quase a chegar, mas antes passou pelo Salão de Bruxelas para se dar a conhecer ao público. Antes de chegar ao mercado, o Toyota Aygo X 2026 fez uma última paragem no Salão de Bruxelas, marcando a sua estreia pública em solo europeu. A renovação de que foi alvo vai muito além das mudanças visuais: o Aygo X passa a ser o primeiro e único citadino (segmento A) híbrido do mercado (full hybrid, não necessita de carregamentos externos). Deixou para trás motor mil de três cilindros a gasolina e passa a usar, exclusivamente, a motorização híbrida do Yaris. Combina, assim, um motor a gasolina com 1,5 litros de capacidade, com outro elétrico, oferecendo 116 cv - um salto enorme dos anteriores 72 cv -, ao mesmo tempo que reduz os consumos em um litro por cada 100 km: de 4,8 l/100 km para apenas 3,8 l/100 km. À exceção dos híbridos plug-in, não há nada no mercado com motor de combustão que anuncie consumos tão baixos como o Aygo X. As vantagens não se ficam pelos consumos. O salto na potência também deu ao Toyota Aygo X prestações bem mais animadas: 9,2s dos 0 aos 100 km/h, contra os 14,9s do antecessor. O que mais mudou A integração do sistema híbrido da Toyota obrigou a dar ao Aygo X 2026 uma frente nova (mais comprida, com um vão dianteiro superior em 76 mm), que passa a apresentar um desenho mais sofisticado. Nada ficou igual: capô, para-choques e faróis são novos. As jantes também são novas e têm diâmetros de 17? ou 18?. Descubra o seu próximo automóvel: No habitáculo, o painel de instrumentos é agora totalmente digital e o citadino está mais conectado: inclui carregador de smartphone sem fios, chave digital e travão de estacionamento elétrico, de série em todas as versões. Os materiais e a insonorização também foram melhorados, mantendo quatro lugares e uma bagageira de 231 litros. GR Sport é novidade A gama do citadino vai estrear também uma versão GR Sport e se estas letras transportam-nos para um imaginário de alta performance e borracha queimada, aqui é pouco mais que um nível de equipamento. O Aygo X GR Sport apresenta-se com um estilo mais desportivo, capô e tejadilho em negro, detalhes interiores em preto brilhante e cinzento, e logótipo GR. Não de fica apenas pelas aparências. Não ganha potência, mas esta versão recebe afinações específicas na direção e suspensão - além de uma barra estabilizadora mais espessa -, prometendo uma condução mais envolvente e dinâmica. Quando chega? O Toyota Aygo X 2026 tem chegada ao mercado prevista para breve. E, embora ainda não tenha preços fechados, vai esbarrar na fiscalidade anacrónica portuguesa: apesar de prometer menores consumos e emissões que o anterior mil, a cilindrada 50% superior, por si só, aumenta o valor de ISV (imposto sobre veículos) em cerca de 2300 euros. PRIMEIRAS IMPRESSÕES DE CONDUÇÃO: Novo Toyota Aygo X não gasta quase nada mas está condenado em Portugal O Aygo X com motor 1.0 está disponível a partir dos 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais barato arranca nos 24 330 euros. O preço do novo Aygo X híbrido deverá posicionar-se algures entre os dois. Mariana Teles