De uma assentada, a Kia revelou três novas variantes GT da sua família elétrica: EV3, EV4 e EV5. Ganharam estilo, potência e apuro dinâmico De uma assentada, a Kia revelou três novas variantes GT para a sua família elétrica: EV3, EV4 e EV5. O estilo é mais desportivo, a potência superior e o comportamento mais acutilante. A Kia soma e segue. Depois de um 2025 particularmente forte, marcado pela estreia dos EV4 e, mais recentemente, do EV5 na Europa, a marca sul-coreana entra em 2026 com confiança. O arranque do ano não podia ter sido mais simbólico: a revelação do EV2, o elétrico mais acessível da família “EV”, veio reforçar a ambição da Kia em democratizar a mobilidade elétrica. Mas a performance não foi esquecida. Bem pelo contrário. © Kia A Kia aproveitou o Salão de Bruxelas 2026 para adicionar três novos elementos à família GT 100% elétrica, iniciada com o EV6 GT, com maior foco no desempenho: EV3, EV4 e EV5. Estes novos modelos prometem comportamento mais apurado - inclui modo de condução específico -, e até um sistema de simulação de passagens de caixa, idêntico ao sistema do Hyundai IONIQ 5 N, que nem a Porsche resistiu em elogiar. EV3 GT e EV4 GT partilham base Independentemente do modelo, os GT distinguem-se visualmente por um registo mais desportivo. No caso dos EV3 GT e EV4 GT - um SUV compacto e uma berlina de quatro e cinco portas, respetivamente -, traduz-se em novas jantes de 20?, detalhes exteriores específicos, e um interior com bancos semidesportivos, iluminação ambiente própria e apontamentos em verde néon. Conheça vários detalhes de ambos na galeria abaixo: Sob a carroçaria, ambos debitam 215 kW (292 cv) de potência, assegurada por dois motores elétricos - um por eixo - alimentados pela maior bateria da gama, de 81,4 kWh. A autonomia ainda não foi anunciada, mas dificilmente chegará aos 600 km oficiais (ciclo combinado WLTP) das outras versões equipadas com a mesma bateria. O apuro dinâmico faz-se com a introdução de uma suspensão de controlo eletrónico e uma resposta mais direta da direção. Parâmetros que ganham uma afinação específica no novo modo de condução GT, que harmoniza a entrega de potência e confere aos ecrãs grafismos específicos. Mas o maior destaque vai para o sistema Virtual Gear Shift (VGS), que simula passagens de caixa como se de um desportivo a combustão se tratasse, acompanhado por um som artificial que varia consoante a aceleração. Uma solução estreada pelo primo Hyundai IONIQ 5 N e que começaremos a ver chegar a outras propostas elétricas, até de outros construtores. O novo Honda Prelude recorre a um sistema em tudo semelhante, mas é híbrido, ainda que o motor de combustão sirva, sobretudo, de gerador. Descubra o seu próximo automóvel: EV5 GT para famílias apressadas O EV5 GT aplica a mesma abordagem GT ao segmento dos C-SUV, combinando desempenho com maior versatilidade. Também aqui encontramos uma configuração de tração integral, com níveis reforçados de potência e binário, associada a um chassis também ele com afinação específica. Face aos irmãos de segmento C, o novo EV5 GT equipa o mesmo número de motores elétricos - um por eixo -, mas é mais potente: 225 kW (306 cv). A bateria, porém, tem exatamente a mesma capacidade (81,4 kWh), mas não conta com passagens de caixa simuladas. Distingue-se também no estilo com elementos exteriores próprios, e ao interior, onde surgem bancos específicos e iluminação ambiente associada aos modos de condução. A Kia quis oferecer com o EV5 GT um SUV elétrico com maior performance, sem abdicar da utilização diária. Quando chegam? Apesar da revelação no Salão de Bruxelas, os três novos GT elétricos da Kia são vão iniciar produção no segundo trimestre de 2026. As datas de lançamento serão anunciadas mais próximo do início das vendas, assim como os respetivos preços. Miguel Nascimento