Nos intervalos das corridas de F1, a Red Bull Advanced Technologies tem vindo a desenvolver o seu hiperdesportivo RB17. Agora foi revelada a versão final do modelo proposto por 5,7 milhões de euros. Adrian Newey, o mago da aerodinâmica que deu à Red Bull Racing seis títulos de campeão do mundo de F1 para construtores e oito para pilotos, foi o “pai” do RB17, o seu primeiro hiperdesportivo concebido para poder rodar em estrada, apesar de estar apenas homologado para rodar em pista. Depois de ter revelado o modelo em meados de 2024, ainda como protótipo, a Red Bull mostrou agora a versão definitiva do RB17, que irá passar à produção já depois de Newey ter trocado a Red Bull pela Aston Martin na F1. A base do hiperdesportivo não foi alterada, mas é fácil ver as diferenças introduzidas neste último ano, a começar pela imponente barbatana dorsal sobre o compartimento do motor. Mas há mais novidades, sendo as mais evidentes na frente, que agora se aproxima mais do que é esperado encontrar num modelo de produção em série, ainda que muito pequena. Referimo-nos aos faróis, obviamente em LED e com uma forma que faz lembrar sticks de hóquei. A evolução de protótipo para carro de produção trouxe também modificações no capítulo da refrigeração e do apoio aerodinâmico, cuja optimização da eficiência levou a pequenos ajustes. Contudo, nenhum deles beliscou a concepção inicial de Newey, que dotou o RB17 com efeito solo, canalizando o ar que passa sobre e sob o chassi, envolvendo o cockpit, de forma a que o hiperdesportivo consiga gerar apoio aerodinâmico sem necessitar de asas muito proeminentes que gerem arrastamento e prejudiquem a velocidade máxima. Os detalhes que justificam os 5,7 milhões de euros exigidos pelo RB17 6 fotos A decisão de produzir apenas 50 unidades, até para justificar o preço superior a 5 milhões de libras, cerca de 5,7 milhões de euros, também não foi alterada, um pouco à semelhança da optimização do RB17 para uma utilização exclusivamente em pista, o que lhe permitiu maximizar o rendimento da mecânica sem preocupações ditadas pelo ruído ou pelas emissões. Isto porque a alma deste hipercarro é um V10 com 4,5 litros concebido pela Cosworth, reputado fabricante britânico que também concebeu o 6.5 V12 do Aston Martin Valkyrie, outra criação de Adrian Newey. O motor, que é capaz de atingir 15.000 rpm, deverá debitar um pouco mais de 1000 cv, potência que depois é complementada por um motor eléctrico com uns adicionais 200 cv. Os detalhes que justificam os 5,7 milhões de euros exigidos pelo RB17 Alfredo Lavrador