A Noruega atingiu em 2025 um marco histórico ao praticamente eliminar os carros a combustão das vendas de automóveis novos. Com mais de 95% dos veículos vendidos totalmente elétricos ou híbridos plug-in, o país cumpre antecipadamente uma meta definida em 2017 e consolida-se como líder global da mobilidade elétrica A Noruega atingiu em 2025 um marco histórico ao praticamente eliminar os carros a combustão das vendas de automóveis novos. Com mais de 95% dos veículos vendidos totalmente elétricos ou híbridos plug-in, o país cumpre antecipadamente uma meta definida em 2017 e consolida-se como líder global da mobilidade elétrica Meta histórica cumprida antes do prazo A aposta norueguesa na eletrificação automóvel revelou-se um sucesso. O país tinha como objetivo acabar com a venda de veículos novos movidos exclusivamente a combustíveis fósseis até 2025 - uma meta considerada irrealista na altura, quando apenas cerca de um terço das vendas eram de elétricos. Oito anos depois, os números confirmam o êxito da estratégia. Números confirmam domínio dos elétricos De acordo com a Federação Rodoviária Norueguesa (OFV), em 2025 foram matriculados 179.549 automóveis de passageiros. Destes, 172.232 eram 100% elétricos e 2.751 híbridos plug-in, o que representa 95,9% de veículos sem motor exclusivamente a combustão. Apenas 1,3% das vendas não incluíram bateria de tração. Além disso, 97,5% dos veículos vendidos tinham possibilidade de carregamento externo. No extremo oposto, registaram-se apenas 487 carros a gasolina, 1.773 a diesel e 2.306 híbridos convencionais - números residuais. Hidrogénio desaparece do mercado Em 2025 não foi vendido qualquer automóvel a hidrogénio na Noruega. Em 2024 ainda tinham sido registadas nove unidades, o que assinala, na prática, o fim desta tecnologia no mercado automóvel norueguês. Dezembro selou o fim da combustão O último mês do ano reforçou a tendência: 97,6% dos carros vendidos em dezembro foram totalmente elétricos. Segundo a Reuters, os poucos veículos a combustão destinavam-se a utilizações muito específicas, como viaturas policiais, veículos adaptados para cadeiras de rodas ou alguns modelos desportivos. Fim de incentivos acelerou compras O forte crescimento no final do ano foi impulsionado pelo término de benefícios fiscais para elétricos mais caros, gerando uma corrida a modelos acima das 300 mil coroas norueguesas, cerca de 26.000 euros. Esta mudança fiscal faz parte de uma estratégia para tornar o mercado mais equilibrado e incentivar opções mais acessíveis. Tesla lidera, China ganha espaço A Tesla foi a grande vencedora de 2025, encerrando o ano como a marca mais vendida na Noruega, com 19,1% de quota de mercado, à frente da Volkswagen e da Volvo. O Model Y foi o modelo mais vendido, com mais do triplo das vendas do segundo classificado, o VW ID.4. Os fabricantes chineses também reforçaram a sua presença: os elétricos oriundos da China aumentaram a quota de mercado de 10,4% para 13,7%. Elétricos já dominam a frota nacional A revolução vai além das vendas. Os veículos elétricos são hoje o tipo de automóvel mais comum nas estradas norueguesas. Após terem ultrapassado os carros a gasolina no final de 2024, superaram agora também os a diesel. Atualmente, 31,78% da frota é elétrica, face a 31,76% a diesel, 23,9% a gasolina e 12,56% híbrida. Desafios regionais ainda persistem Apesar do sucesso, o diretor da OFV, Geir Inge Stokke, lembra que cerca de dois terços da frota total ainda depende de combustíveis fósseis. A resistência à mudança concentra-se em regiões como Finnmark, onde “apenas” 86% das vendas em 2025 foram de elétricos. Ainda assim, até territórios remotos como Svalbard já utilizam carrinhas elétricas nos serviços postais, demonstrando que a transição é viável mesmo em condições extremas. Futuro aponta para eletrificação irreversível Com incentivos reduzidos e um mercado mais maduro, as vendas de elétricos poderão estabilizar ou deslocar-se para modelos mais económicos. No entanto, mantendo-se uma fiscalidade penalizadora para veículos poluentes, é pouco provável que os motores a combustão voltem a ter qualquer protagonismo na Noruega. Meta histórica cumprida antes do prazo A aposta norueguesa na eletrificação automóvel revelou-se um sucesso. O país tinha como objetivo acabar com a venda de veículos novos movidos exclusivamente a combustíveis fósseis até 2025 - uma meta considerada irrealista na altura, quando apenas cerca de um terço das vendas eram de elétricos. Oito anos depois, os números confirmam o êxito da estratégia. Números confirmam domínio dos elétricos De acordo com a Federação Rodoviária Norueguesa (OFV), em 2025 foram matriculados 179.549 automóveis de passageiros. Destes, 172.232 eram 100% elétricos e 2.751 híbridos plug-in, o que representa 95,9% de veículos sem motor exclusivamente a combustão. Apenas 1,3% das vendas não incluíram bateria de tração. AD AD Além disso, 97,5% dos veículos vendidos tinham possibilidade de carregamento externo. No extremo oposto, registaram-se apenas 487 carros a gasolina, 1.773 a diesel e 2.306 híbridos convencionais - números residuais. Hidrogénio desaparece do mercado Em 2025 não foi vendido qualquer automóvel a hidrogénio na Noruega. Em 2024 ainda tinham sido registadas nove unidades, o que assinala, na prática, o fim desta tecnologia no mercado automóvel norueguês. Dezembro selou o fim da combustão O último mês do ano reforçou a tendência: 97,6% dos carros vendidos em dezembro foram totalmente elétricos. Segundo a Reuters, os poucos veículos a combustão destinavam-se a utilizações muito específicas, como viaturas policiais, veículos adaptados para cadeiras de rodas ou alguns modelos desportivos. AD AD Fim de incentivos acelerou compras O forte crescimento no final do ano foi impulsionado pelo término de benefícios fiscais para elétricos mais caros, gerando uma corrida a modelos acima das 300 mil coroas norueguesas, cerca de 26.000 euros. Esta mudança fiscal faz parte de uma estratégia para tornar o mercado mais equilibrado e incentivar opções mais acessíveis. Tesla lidera, China ganha espaço A Tesla foi a grande vencedora de 2025, encerrando o ano como a marca mais vendida na Noruega, com 19,1% de quota de mercado, à frente da Volkswagen e da Volvo. O Model Y foi o modelo mais vendido, com mais do triplo das vendas do segundo classificado, o VW ID.4. Os fabricantes chineses também reforçaram a sua presença: os elétricos oriundos da China aumentaram a quota de mercado de 10,4% para 13,7%. AD AD Elétricos já dominam a frota nacional A revolução vai além das vendas. Os veículos elétricos são hoje o tipo de automóvel mais comum nas estradas norueguesas. Após terem ultrapassado os carros a gasolina no final de 2024, superaram agora também os a diesel. Atualmente, 31,78% da frota é elétrica, face a 31,76% a diesel, 23,9% a gasolina e 12,56% híbrida. Desafios regionais ainda persistem Apesar do sucesso, o diretor da OFV, Geir Inge Stokke, lembra que cerca de dois terços da frota total ainda depende de combustíveis fósseis. A resistência à mudança concentra-se em regiões como Finnmark, onde “apenas” 86% das vendas em 2025 foram de elétricos. Ainda assim, até territórios remotos como Svalbard já utilizam carrinhas elétricas nos serviços postais, demonstrando que a transição é viável mesmo em condições extremas. AD AD Futuro aponta para eletrificação irreversível Com incentivos reduzidos e um mercado mais maduro, as vendas de elétricos poderão estabilizar ou deslocar-se para modelos mais económicos. No entanto, mantendo-se uma fiscalidade penalizadora para veículos poluentes, é pouco provável que os motores a combustão voltem a ter qualquer protagonismo na Noruega. Fernando Marques