O novo ano será, uma vez mais, dominado pelos SUV. Embora os sistemas de propulsão híbrida continuem a ditar o ritmo, muitas marcas manterão uma aposta firme na eletrificação para assegurar o cumprimento das metas de emissões, evitando assim as pesadas multas de uma regulamentação cada vez mais severa. Eis as principais as novidades que não pode perder em 2026. D KARAM EL SHENAW Embora ao que parece a proibição de vender motores de combustão na Europa possa ser adiada até 2040, os fabricantes mantêm o foco na expansão das suas gamas eletrificadas para minimizar sanções por excesso de emissões. No entanto, e apesar das vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in apresentarem valores interessantes, é evidente que a tecnologia mais procurada pelos condutores continua a ser a hibridação, seja ligeira (mild-hybrid) OU total. A preferência deve-se à simplicidade de utilização e a preços mais acessíveis, Destaca-se o colapso do gasóleo, com uma quota de mercado em Portugal que ronda os 12%. O que é inquestionável é que a silhue-ta dominante continua (e parece que continuará) a ser O SUV, com especial ênfase nos modelos compactos, que concentram grande parte das novidades deste dossier. No ano transato, quase 40% do mercado português pertenceu a esta categoria, subindo para quase 60% se incluirmos os SUV urbanos (segmento B). O IMPULSO CHINeS Entretanto, os fabricantes chineses continuam a ganhar quota. Marcas como a Omoda, a JaecCO OU a Nio acabam de chegar ao nosso mercado, enquanto a BYD consolida a sua carteira de produtos e a MG, que poderá fabricar em Espanha, finaliza a nova geração dos seus best-sellers. Serão meses repletos de novidades. SEAT IBIZA A par do B-SUV Arona, a SEAT renovou o popular utilitário Ibiza. Ainda que as mexidas não sejam profundas, apresenta um design mais fresco e moderno, com uma nova grelha, para-choques, faróis full LED mais estreitos e jantes de até 18 polegadas distintas, além de novas cores da carroçaria. No interior, muda alguns revestimentos e também os estofos, com superfícies almofadadas, e melhora a conectividade. Na vertente mecânica, mantém propulsores a gasolina de 80, 95, 115 e 150 cv (este último, equipado com caixa automática DSG; opcional no 115 CV). Em 2027, incluirá um microhíbrido de 115 CV, O eTSI do Grupo Volkswagen. As vendas começam no decorrer deste primeiro trimestre de 2026. ALPINE A390 Primeiro SUV totalmente elétrico da marca francesa, um fastback desportivo de 5 lugares imbuído do ADN desportivo da Alpine. Mede 4,61 metros de comprimento e utiliza a plataforma AmpR Medium (a do Renault Mégane E-TECH), com uma afinação claramente mais dinâmica. Oferece duas versões, ambas com três motores: GT, com 401 cv, e GTS, com 469 cv; ambas com tração integral, sendo que a última acelera dos 0-100 km/h em apenas 3,9 segundos. A bateria de 89 kWh oferece uma autonomia entre 520 e 555 km. A recarga rápida em corrente contínua atinge OS 190 kW (25 minutos de 10-80%). Alternativa ao Porsche Macan Electric, parte dos 65.000 euros (preço indicativo). ALFA ROMEO TONALE Este SUV de 4,52 metros de comprimento atualizou a gama com nuances estéticas (sobretudo, centradas na dianteira, onde sobressai uma grelha inspirada no superdesportivo 33 Stradale, vias mais largas, novas cores e jantes de 17 a 20”, novos estofos e seletor de mudanças.). A oferta mecânica inclui um Diesel de 130 cv, um mild hybrid 1.5 de 175 cv (o Ibrida 175 TCT) e um híbrido plug-in Q4 de 270 cv, com uma autonomia elétrica de 60 km (bateria de 15,5 kWh). Mais tarde, a gama será reforçada com um segundo PHEV de 190 cv.à venda no primeiro semestre de 2026 com preços a partir dos 43.800 EUR BYD ATTO 2 DM-I E ATTO 2 COMFORT O SUV urbano chinês amplia a gama. Por um lado, acrescenta uma versão elétrica de maior potência e autonomia, O Comfort com 204 cv e 430 km, graças a uma bateria de 64,8 kWh (mantém-se em comercialização a versão de 45,1 kWh); admite cargas mais potentes, de 155 kW. Por outro, estreia o Atto 2 DM-i, híbrido plug-in com duas opções: 166 cv e bateria de 7,8 kWh (40 km de autonomia elétrica); ou 212 cv e bateria de 18 kWh (90 km elétricos e autonomia total de 1.000 km). O Atto 2 DM-i será lançado durante o primeiro trimestre de 2026. DACIA SANDERO E SANDERO STEPWAY O modelo mais vendido na Europa em 2024 começa o ano com uma renovação que atualiza o design exterior (principalmente na dianteira, com mexidas subtis) e melhora a digitalização e o equipamento. Em termos mecânicos, quase todas as versões incrementam a potência. A gama inclui um gasolina de 100 cv (antes 90 cv) e um GPL de 120 CV (100 cv no antecessor) que, não só, recorre a um novo bloco a gasolina 1.2 Turbo de 3 cilindros, como aumenta a autonomia total (cerca de 1600 km) graças a um maior depósito de gás. Contudo, a grande novidade chegará no último trimestre de 2026, com O Sandero híbrido auto-recarregável de 155 CV. Os preços não serão muito diferentes dos atuais, mas ainda não estão fechados para Portugal. KIA EV5 Taunbém Com 4,61 metros de comprimento posiciona-se entre O EV3eoEV9 com os quais partilha o mesmo padrão estético e a impulsão elétrica. Em destaque surgem a generosa habitabilidade e uma volumetria da bagageira que começa nos 600 litros. De momento, O EV5 chegará com motor traseiro de 218 cv que Ihe permite acelerar dos 0-100 km/h em 8,4 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 170 km/h. Monta uma bateria de 81,4 kWh, que assegura uma autonomia homologada de 530 km (WLTP), com boa capacidade de carregamento rápido (80% em 30 minutos), graças à sua plataforma de 400 Volts. Inclui sistema de carga bidirecional V2L para alimentar dispositivos externos, como por exemplo uma bicicleta elétrica. A oferta em Portugal contará com acabamentos Tech e GT Line, ainda sem preços definidos. JEEP COMPASS ATú 395 CV A nova geração do SUV médio da Jeep estreia design e ganha qualidade num interior muito mais digital. A comercialização está agendada para a primavera com uma gama mecânica 100% eletrificada, que inclui versões híbrida plug-in e elétricas. A primeira anuncia 195 cv e uma autonomia sem emissões de 85 km, enquanto a variante elétrica pode ter 231 ou 375 cv, sempre com bateria de 97 kWh para homologar uma autonomia de até 650 km. A mais potente conta com tração integral (dois motores, um em cada eixo) e a possibilidade de receber o acabamento Trailhawk, com uma série de elementos específicos para um off-road mais exigente Primeiro 4x4 totalmente elétrico da Jeep, de 5 portas e 5 lugares, com 4,91 metros de carroçaria. O design assemelha-se ao do Wrangler e, como este, permite desmontar as portas e o tejadilho (em duas peças). Exibe uma altura ao solo de 23,2 cm, sistema Select Terrain com modos específicos para utilização fora de estrada e ângulos de entrada, saída e ventral notáveis. Incorpora igualmente pneus de todo-o-terreno e bloqueios dos diferenciais central e traseiro. A tração integral é assegurada por dois motores elétricos de 340 cv cada (680 cv no total); monta bateria de 100,5 kWh para uma autonomia a rondar os 400 km. Chegará no final de 2026. HONDA PRELUDE E:HEV O icónico coupé japonês regressa 25 anos depois como um híbrido desportivo de 4 lugares. Mede 4,52 metros de comprimento e partilha a mecânica com O Honda Civic: motor a gasolina 2.0 de ciclo Atkinson e 143 cv associado a dois elétricos para um total de 184 cv de potência e 315 Nm de binário; consumo médio de 5,2 I/100 km. Conta com o denominado sistema Honda S+ Shift, que simula mudanças de caixa desportivas, e herda soluções de chassis do reputado Civic Type R, entre elas direção, travões Brembo, amortecedores adaptativose e esquema Honda Agile Handling Assist, para aumentar a agilidade ã venda no primeiro semestre de 2026. será 0 mais KIA EV2 No próximo dia 9 de janeiro a marca coreana desvendará o EV2, um SUV urbano 100% elétrico com cerca de 4,20 metros de comprimento que pretende democratizar a mobilidade elétrica. Apesar das suas dimensões compactas, a Kia assegura que o interior do EV2 será amplo e configurável. A autonomia poderá rondar os 400 km e a potência situar-se-á entre 150 e 200 CV. Será fabricado na fábrica eslovaca de Zilina e deriva do concept car que acompanha este texto. GLC E GLB A marca alemã está entre os fabricantes de automóveis com o maior número de lançamentos previstos para 2026. E muito deles são altamente representativos, como o novo GLC elétrico. Mede 4,85 metros de comprimento e de momento permite escolher a versão 400 4MATIC, com 489 CV e bateria de 94 kWh, com a qual anuncia 666 km de autonomia na versão standard ou 707 km na denominada Long Range. Além disso, suporta cargas rápidas de até 330 kW: em 10 minutos recupera 300 km. Outro SUV, O GLB, também foi alvo de uma remodelação completa, com incidência para um cockpit totalmente digital com três ecrãs. A gama mecânica elétrica compreende 231, 272 e 354 CV (autonomia máxima de 631 km). A versão híbrida, que será partilhada com o novo CLA, reclama 156 ou 211 CV e consumos inferiores a 5 l/100 km. Paralelamente com a berlina, O CLA estreia a declinação familiar Shooting Brake com uma bagageira 50 litros maior do que O quatro portas (556 litros) e uma autonomia elétrica de 766 km. Mais tarde, a gama contará também com uma versão híbrida. NISSAN LEAF A terceira geração daquele que foi um dos pioneiros do mercado dos veículos elétricos mudou a sua filosofia: transformou-se de uma berlina num crossover, com 4,35 metros de comprimento e uma silhueta pseudo coupé que garante melhor aerodinâmica e maior autonomia. Tanto assim é que oficialmente agora pode percorrer 622 km com uma única carga, demorando menos de 30 minutos para carregar a bateria de 5-80% em postos de 150 kW. O Leaf é proposto em duas versões: uma versão standard de 177 cv com uma bateria de 52 kWh, que reclama 445 km de autonomia, e outra de 218 cv alimentada por uma bateria de 75 kWh, capaz de mais de 600 km. Conta, ainda, com carregamento bidirecional. O Leaf entra em ação no início de 2026, não havendo preços definidos. LEAPMOTOR BO3X BO3X é a designação escolhida pela marca chinesa da Stellantis para batizar na Europa o A1O. Mede 4,20 metros de comprimento, 1,80 de largura e 1,60 metros de altura, enquanto os seus 2,60 metros de distância entre eixos prometem um interior espaçoso e uma bagageira generosa. Chega para rivalizar, entre outros, com modelos como o BYD Atto 2 e O futuro Kia EV2, monta uma bateria LFP de alta densidade, cuja capacidade exata ainda não foi divulgada (estima-se que ronde OS 67 kWh, a mesma que é utilizada no irmão B1O), embora a autonomia combinada seja de aproximadamente 400 km. O carregamento rápido permitirá passar de 30-80% em menos de 20 minutos e o equipamento de série será completo, com jantes de 18 polegadas, inteligência artificial (IA) e atualizações remotas (over-the-air), MERCEDES-BENZ CLA, PORSCHE CAYENNE ELECTRIC Quarta geração do SUV alemão agora 100% elétrico com até 1156 CV () na versão Turbo; a de acesso tem 442 CV. Baseado na plataforma PPE do também Porsche Macan, apresenta uma arquitetura de 800 Ve bateria de 113 kWh, recarregável em menos de 16 minutos em tomadas de 400 kW. Homologa uma autonomia média de 642 km no cenário mais favorável e estreia um sistema de carga indutiva de 11 kW (um carregador portátil para ser instalado na garagem de casa, por exemplo) que renuncia a cabos. Entre os vários itens de série destaque para a suspensão pneumática com PASM (Active Ride em opção) e para as rodas traseiras direcionais. Os preços oscilam entre os 110086 EUR do Cayenne Electric, e os 171919 EUR do Cayenne Turbo Electric KODA EPIQ Por enquanto ainda é um protótipo, mas o seu desenho final será muito semelhante. Quando chegar ao mercado, não antes de meados de 2026, será o terceiro elétrico da marca checa e o modelo de entrada à gama de veículos elétricos da koda Trata-se de SUV urbano com 410 metros de comprimento, interior espaçoso, autonomia de cerca de 425 kme potências que variam entre os 150 e os 200 CV.com uma bagageira de boas dimensões (cerca de 475 litros), oferecerá soluções como a funcionalidade V2G (Vehicle-to-Grid) para devolver energia à rede elétrica. Promete ser competitivo, com preços a partir dos 25000 EUR antes de incentivos, e será fabricado na fábrica de Landaben, em Navarra, onde também serão produzidos OS Volkswagen ID.Cross e ID.Polo RENAULT TWINGO E-TECH A quarta geração do citadino francês reinterpreta o design do modelo original dos anos 90. Mede 3,78 metros de comprimento, dimensão ideal para circular na cidade, está configurado para quatro ocupantes e possui uma generosa bagageira de 360 litros (inclui um espaço de 50 litros sob o piso de carga). Mecanicamente debita 82 CV (175 Nm de binário) e é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 27,5 kWh, à qual corresponde uma autonomia de 263 km. Admite cargas rápidas de até 50 kW (opcional), bem como carregamento bidirecional. O preço ainda não foi divulgado, mas a marca francesa promete um valor de entrada abaixo dos 20.000 EUR POLESTAR 5 Trata-se de um Gran Turismo elétrico com 5,09 metros de comprimento que irá competir com modelos como o Audi e-tron GT, o Porsche Taycan eo Tesla Model S. Para tal, propõe duas versões, ambas com tração integral graças a um sistema de dois motores que desenvolvem 784 CV, na Dual Motor, e 994 na Performance, este com um binário máximo de 1.015 Nm e aceleração dos 0-100 km/h em 3,2 segundos. Ambas equipam uma bateria NMC de 106 kWh (úteis) que carrega a 350 kW e oferece uma autonomia máxima de 670 km. O interior, configurado para 4+1 lugares, exibe bancos Recaro e um duplo ecrã com Android Automotive, entre muitas outras características. Preços de 122.600 a 146.400 EUR. OPEL ASTRA E ASTRA SPORTS TOURER Em 2026 chegará a atualização de meio de ciclo de vida comercial do Astra nas carroçarias 5 portas (hatchback) e carrinha (Sports Tourer: bagageira de 597 litros). Por enquanto, o construtor alemão não divulgou muitos detalhes, mas com base na recente renovação do Peugeot 308, com o qual partilha muita da técnica, é provável que conte com motorizações híbrida ligeira de 145 cv, híbrida plug-in de 195 CV (85 km de autonomia sem emissões) e elétrica de 156 cv e autonomia de 450 km. O novo design enfatiza o denominado Opel Vizor, com a grelha dianteira agora retroiluminada. Igualmente alvo de mexidas serão o sistema de infoentretenimento e outros elementos, como o painel de instrumentos digital TOYOTA AYGO X HYBRID O novo Aygo x assume-se como o primeiro full hybrid do segmento. Assim, abandona o atual motor 1.0 a gasolina de 72 cv e passa a estar disponível apenas numa versão híbrida auto-recarregável de 116 CV (propulsor térmico de 1.5 litros com 92 cv e elétrico de 80, alimentado por uma bateria de 0,76 kWh). Comparativamente ao antecessor, anuncia um consumo médio um litro inferior, de 3,8 I/100 km, tornando-se num dos citadinos mais económicos (0-100 km/h em 9,2 segundos, contra 14,8 segundos do anterior). De igual modo, o design foi atualizado, o comprimento cresce 8cm (agora com 3,78 metros) e o equipamento foi reforçado, passando a incluir uma versão GR Sport. A comercialização do Aygo X Hybrid começa este mês de janeiro, não havendo preços definidos à data do fecho desta edição. TOYOTA C-HR+ E BZ4X TOURING 0 novo C-HR+ pretende consolidar a posição da Toyota no cenário dos veículos elétricos. Recorre à plataforma eTNGA, a mesma do recentemente atualizado bZ4X, mede 4,52 metros de comprimento e é proposto em duas variantes: uma de tração dianteira com 224 cv e bateria de 72 kWh, que anuncia uma autonomia de 600 km; e outra de tração integral, com dois motores e 343 cv, munida da mesma bateria, mas com um alcance de 475 km. O C-HR+ chega no primeiro trimestre de 2026. Já O bZ4X, além exibir um design refinado, estreia a carroçaria Touring, com 4,83 metros de comprimento (+14 cm) e bagageira de 600 litros (+148). Chega no segundo trimestre, com preços desde 44.990 EUR. VOLKSWAGEN ID.POLO E ID.CROSS Protagonizam a nova revolução elétrica da marca alemã e, como se pode ver, mantêm as denominações clássicas combinadas com as siglas elétricas ID. Os três veículos, incluindo o ID.Polo GTI, SaO fabricados em Espanha. O objetivo da Volkswagen é comercializá-los por um preço a rondar os 25.000 EUR, antes de incentivos. Utilizam a nova plataforma MEB Entry, as potências não deverão ultrapassar os 250 cv e anunciam autonomias superiores a 400 km. Contam também com carregamentos rápidos de até 180 kW e um sistema multimédia totalmente novo. Chegarão ao mercado entre o verão e o outono, TESLA MODEL 3 E MODEL Y STANDARD Estas referência da mobilidade elétrica estreiam versões mais acessíveis, Ambas possuem tração traseira e utilizam uma bateria ligeiramente mais pequena para homologar 534 km de autonomia. O seu principal atrativo é o preço, a partir de 36.990 EUR para o Model 3 Standard e de 39.990 EUR para o Model Y Standard. Embora renunciem a alguns itens de equipamentos presentes na restante gama (retrovisores rebatíveis manualmente, estofos em tecido.), contam com jantes específicas carenadas de 18 polegadas, nova consola central e sistema de som com 7 altifalantes, entre muitos outros. ¿m 2026. MHEV D0 80 a 150 cv DVaS opções PHEV Atú 1.000 km d0 avrononia úlfimo Irimestrú de 2026, 0 hIbrido 4OI 0 4(69 CV será 0 mais económico 2+2 lugares 0-100 km/n 3,6 seavndos JEEP RECON 622 km d0 aurononia cheqa no ovtono GLC: motor d0 489 CV CLA snootina Brak0 EV: até 966 km NJOVO 8-SUV eléctrico Menos de 20.000 EUR 3,2 segundos d0 0,100 km/h ActvalizaçãO dO modelo ¿tval Apenas 3,8 v100 km 19,8 kWI00 km proço-25.000 EUR 534 km d0 avronomia KARAM EL SHENAW