A União Europeia recua na proibição total dos motores de combustão prevista para 2035. A venda de novos carros a gasolina ou gasóleo continuará possível, mas apenas com combustíveis renováveis e de baixas emissões. A mudança surge após forte pressão da indústria automóvel, que alerta para o preço elevado dos elétricos e o risco de perda de muitos empregos. O impulso decisivo veio de uma carta do Chanceler alemão Friedrich Merz a Ursula von der Leyen, pedindo revisão da lei. Segundo o comissário Apostolos Tzitzikostas, a ideia foi bem recebida em Bruxelas. Entre os combustíveis permitidos destaca-se o HVO100, gasóleo feito de óleos vegetais hidrogenados e gorduras animais, capaz de reduzir emissões até 90%; a BMW já o usa em modelos produzidos na Alemanha. Também os combustíveis sintéticos, como O eFuel da Porsche no Chile, feito com água e co, através de energia eólica, prometem reduções semelhantes. O "pacote automóvel", previsto para 10 de dezembro, foi adiado para mais tarde este mês. Continua incerto o futuro dos híbridos plug-in e dos elétricos com extensor de autonomia, embora possam manter-se se operarem com combustíveis sintéticos. Persistem dúvidas sobre se a infraestrutura necessária estará pronta em nove anos. Enquanto isso, os elétricos ganham quota e já representam 18,3% das vendas, atrás dos híbridos (34,7%]. Para Tzitzikostas, a meta climática mantém-se, mas passa a incluir todos os avanços tecnológicos. Volvo e Polestar defendem manter o plano original.