Os carros híbridos estão normalmente associados a motores a gasolina. Christian von Koenigsegg, líder do fabricante de super carros homónimo, defende que o diesel (gasóleo) é uma solução com potencial para este tipo de motorizações. O futuro do automóvel é um objeto contínuo de debate, em particular ao nível das motorizações. O contexto é de grande preocupação ambiental e de proliferação de soluções eletrificadas - entre modelos 100 por cento elétricos e híbridos nas suas mais diversas formas. Christian von Koenigsegg, proprietário do construtor de super carros homónimo, propôs recentemente um conceito potencialmente melhor do que os carros 100 por cento elétricos - motorizações híbridas alimentadas a diesel e não a gasolina como é habitual. O sueco referiu ao CarBuzz recentemente: "Um híbrido a diesel seria fantástico. Se não se puder usar diesel nas cidades, simplesmente desliga-se e há uma bateria com um tamanho razoável. E para as viagens longas ocasionais, usa-se HVO, que é diesel renovável. Digamos que cinco por cento da condução é em HVO". Segundo a ideia de Christian von Koenigsegg, com uma bateria relativamente compacta o carro poderia ser 300 kg mais leve do que um 100 por cento elétrico - trazendo igualmente benefícios ao nível da autonomia: "É muito melhor para o ambiente e ninguém está a pensar nisso", observou. O conceito sugerido pelo diretor-executivo da Koenigsegg permitiria fazer boa parte das deslocações habituais apenas com recurso à eletricidade, enquanto o motor a combustão seria chamado para intervir em viagens mais longas. O gasóleo em causa - HVO - é renovável e de origem não fóssil, uma vez que é fabricado a partir de resíduos orgânicos ou de óleos vegetais. Assim sendo, também tem vantagens do ponto de vista ambiental, mitigando as emissões poluentes. É bom referir que a Comissão Europeia propõe, a partir de 2035, que apenas dez por cento dos automóveis podem ter motorizações associadas a emissões de dióxido de carbono. Esses devem compensá-las através do uso de combustíveis sintéticos, assim como através do fabrico com aço de baixo carbono. Ou seja, uma solução como a proposta por Christian von Koenigsegg teria o seu espaço no mercado por regulamento. UE desiste de proibir motores de combustão a partir de 2035 Já é oficial: a Comissão Europeia descarta a proibição de motores de combustão a partir de 2035. A meta fixa-se na redução de 90 por cento das emissões de gases poluentes. Notícias ao Minuto com Lusa | 16:37 - 16/12/2025 31 Dezembro 2025 15:2631 Dezembro 2025 15:26 [Additional Text]: UE desiste de proibir motores de combustão a partir de 2035 SAPO