Se há automóvel que merece o cada vez mais usual epíteto de icónico, é o Mini, não só no mundo dos clássicos, mas também em toda a indústria automóvel, pois foi um modelo revolucionário quando chegou ao mercado em 1959. Idealizado por Sir Alec Issigonis, que tinha como objectivo produzir um automóvel compacto, de tracção [ ] Se há automóvel que merece o cada vez mais usual epíteto de icónico, é o Mini, não só no mundo dos clássicos, mas também em toda a indústria automóvel, pois foi um modelo revolucionário quando chegou ao mercado em 1959. Idealizado por Sir Alec Issigonis, que tinha como objectivo produzir um automóvel compacto, de tracção frontal e capaz de transportar uma família, viria a dar origem a um legado que representa um lugar de destaque no mundo a motor. Por ser um automóvel tão popular, a sua produção durou até Outubro de 2000, já sob a égide da Rover, sobrevivendo assim à própria longevidade da British Motor Corporation e da British Leyland. Como é apanágio neste tipo de modelos, as marcas lançam diversas edições limitadas e especiais, de forma a impulsionar as vendas e a renovar o interesse no modelo. Além dos modelos da própria Mini, outras empresas também personalizavam o automóvel, como a Wood & Pickett. A empresa, fundada em 1947 por Bill Wood e Les Pickett, antigos trabalhadores da Hooper, ficaram conhecidos por aplicar uma grande dose de luxo aos Mini logo desde o seu lançamento. A Wood & Pickett criou a versão Mini Margrave, que se tratava de uma versão mais luxuosa, com interior em pele e um maior cuidado no detalhe e montagem, assim como exteriormente eram pintados com cores de marcas mais luxuosas, como a Rolls-Royce. O motor também não era deixado ao acaso e em muitos exemplares eram modificados, para tornar o Mini mais apimentado. Presente neste artigo está o último Mini Margrave produzido pela Wood & Pickett em 1990, antes da empresa declarar falência e fechar as portas. Produzido com base num Mini City 1000, foi pintado na cor Midnight Blue Metallic da Rolls-Royce, com interior em pele Magnolia e bancos frontais Recaro LX. Outros detalhes exclusivos desta unidade são, tecto de abrir eléctrico, vidros escurecidos Sicursiv, vidros eléctricos, relógio VDO, espelhos eléctricos extraídos do Ferrari 308 e sistema de som Blaupunkt. Debaixo do capo está o motor de 1,3L de cilindrada do MG Metro e modificado pela Avonbar. Este Mini Margrave esteve na posse da mesma família desde novo e percorreu até hoje apenas quatro mil quilómetros. No passado dia 12 de Junho de 2024 foi levado a leilão, através de um evento organizado pela RM Sotheby s em Cliveden House, sendo vendido por 28.750 libras, cerca de 33.500 euros.