FOTOS HUGO RAMOS, MARCOS LEAL E MARCAS A 82. edição da EICMA Exposição Internacional do Ciclo, Motociclo e Acessórios, marca novamente um crescimento e um momento de brilho do setor das duas rodas Desde 2021 no ano pós pandemia, o Salão de Milão duplicou de tamanho, de visitantese de expositores. Muito tem mudado na forma como as marcas atualmente divulgam os seus novos modelos para o ano seguinte, havendo hoje em dia o recurso a eventos espaçados ao longo do ano e muitos deles em formato online. Milão já não tem a importância de ser o palco de todas as novidades como antigamente, mas adaptou-se a um novo papel de mostrar essas novidades e de juntar o mundo das motos como nenhum outro evento. E se as marcas estabelecidas à mais tempo estão quase todas de volta ao espaço da Fiera Milano Rho, este ano faltaram as marcas do Grupo KTM em virtude do momento turbulento que ainda atravessam, as marcas mais recentes do mercado, quase todas de origem chinesa ou indiana, fazem questão de marcar presença para mostrar ao mundo os seus novos modelos e a capacidade instalada de criar motores e motos quase "do ar". Pelo Salão de Milão 2025 passaram mais de 600 000 visitantes ao longo dos seis dias do evento (mais ou menos o mesmo número do que no ano passado), que puderam ver os produtos nos stands de mais de 730 expositores oriundos de 50 países e que representaram mais de 2000 marcas expostas. Estiveram também presentes cerca de 43 000 profissionais do setor, oriundos de 167 países, e ainda mais de 8200 jornalistas, profissionais de comunicação e criadores de conteúdos. Nas páginas seguintes temos um resumo das marcas que apresentaram novidades no Salão e a informação das mesmas. APRILIA O Grupo Piaggio esteve mais uma vez presente com um grande stand que inclui as várias marcas que produz. A Aprilia apresentou a nova scooter SR GT 400, uma scooter de média cilindrada com o ADN desportivo da marca de Noale. O quadro é totalmente novo, forquilha invertida de moto com mesas de direção ao quadro, motor monocilíndrico com 36 cavalos e 186 kg de peso. Também traz toda a eletrónica necessária e um generoso espaço debaixo do banco. Também a nova RS 457 GP Replica foi mostrada, que usa uma decoração idêntica às motos oficiais de MotoGP e um quickshifter de série. Na gama Moto Guzzi destaque para as novas decorações da Stelvio. Nas Piaggio, a Beverly edição 250 aniversário foi a grande novidade e na Vespa, no ano em que a marca celebra o 80e aniversário, estavam presentes as edições especiais comemorativas da GTS e Primavera, tal como os modelos atualizados da Primavera e Sprint s com novas rodas e outros melhoramentos. BENDA Esta marca é um dos gigantes asiáticos que mostra mais qualidade nos seus produtos. Modelos de inspiração cruiser, que têm vido a crescer de cilindrada ano após ano e a trazer inovações para o segmento. As principais novidades da marca são a Dark Flag 950 com motor v4 e a Rock 707 com um novo sistema de embraiagem eletrónica. Como protótipo de modelos para o futuro a Benda mostrou a P51 Hybrid Concept, um motor Boxer de dois cilindros com um motor elétrico acoplado e a Chinchilla 350CVT, que é a primeira moto cruiser com motor em v a ter uma transmissão por variador contínuo. BENELLI A marca esteve em destaque e tinha várias novidades no seu stand, mesmo que apenas três delas tenham sido descritas pelos responsáveis que falaram ao público na apresentação. A nova TRK 602 x vem substituir a gama TRK 502, com um bicilíndrico paralelo de 554 CC, 56 cv e suspensões melhoradas. As outras duas grandes novidades são as TRK 902 Xplorer e a TRK 902 Stadale. A Xplorer é a nova aventureira de maior cilindrada da marca, apesar de continuar a montar jantes raiadas de 19” na frente e 17” atrás. O motor tem 904 cc e 95 cavalos, conta ainda suspensões com 170 mm de curso e muitas opções de conectividade do novo TFT de 7". BMW A grande novidade da marca bávara foi a versão final da F 450 GS, um modelo trail que vem complementar a gama GS e que causou grande curiosidade do mercado de aventura. Trata-se de um modelo com um motor bicilíndrico paralelo completamente novo, com 48 cv de potência máxima e, tal como as suas irmãs maiores, com capacidade off road, com suspensões ajustáveis 175 kg de peso. Ainda em Milão a BMW apresentou as renovadas M 1000 RR, S 1000 RR, que foram refinadas na eletrónica, aerodinâmica e, no caso da M houve também um aumento da potência máxima para 218 CV às 14.500 rpm. F450 GS Já a Stradale está orientada para a estrada e para o conforto, contando com jantes de 17” nos dois eixos. As outras novidades são a BKX 300, BKX 300 s e a Leoncino Bobber 400. BETA O grande destaque da marca italiana especialista em modelos de fora-de-estrada foram a RX 450 a quatro tempos com alterações mais profundas na cabeça do motor e no sistema de escape e a RX 350 a dois tempos, que vem substituir a RX 300. A RX 250 a dois tempos também foi alvo de alterações, que tal como na 350 incidiram nos motores, pistões, cambota e escapes. CFMOTO A CF Moto continua a sua trajetória de crescimento que parece imparável. Se no ano passado já tinha surpreendido, este ano não fez por menos e mostrou uma das grandes atrações do salão, o protótipo desportivo V4 SR-RR com um motor v4 de 997 cc que debita 210 cv e que montava tudo o que de melhor se faz de componentes de travagem, suspensão e escapes. BSA A clássica marca inglesa que em 2016 foi adquirida pelo grupo Mahindra e que se dedica às motos de estilo clássico, lançou a sua primeira moto de aventura, a BSA Thunderbolt 334, uma monocilíndrica de 334 co que monta eletrónica moderna e vários componentes que a deixam preparada para o off-road de aventura, tal como a roda de 21” na frente. A moto está equipada com umas asas aerodinâmicas adaptativas de funcionamento elétrico e poderá ser um levantar de véu para uma potencial entrada da marca chinesa em MotoGP. No mundo da aventura mostraram a nova Trail 1000 MT-X, a nova trail topo de gama com motor de 2 cilindros e 946 CC, 111 cavalos e 199 kg a seco, suspensões Kayaba totalmente ajustáveis, depósito de 22,5 litros e promessa de conforto em longas tiradas. CYCLONE A marca chinesa de referência do Grupo Zonsen, focada em modelos de alta performance. Uma marca histórica de origem americana, onde fabricou motos entre os anos de 1912 e 1917, tendo a Zonsen comprado os direitos e relançado a marca em 2015. Nesta edição do EICMA a Cyclone tinha duas novidades principais, a RA1000 e a RX2. A RA1000 é uma sport cruiser elegante com um motor de dois cilindros com 996 cc e 106,8 CV. Já a RX2 é uma trail de aventura de 125 CC, uma moto de entrada de gama com vocação off-road. A marca italiana já tinha apresentado vários modelos antes do EICMA, mas guardou para o “seu” salão a revelação das Hypermotard v2 e V2 SP, ambas com o novo v2, com apenas 54,5 kg, que debita 120 CV. A Ducati apresentou também as versões da Panigale v2 homenageando os seus pilotos ofciais Marc Márquez e Francesco “Pecco” Bagnaia, com duas decorações especiais, a MM93 que o campeão do mundo de 2025 usou no seu primeiro teste com a Desmosedici GP e a FB63 inspirada na decoração do capacete do duas vezes campeão do mundo com a Ducati. Destaque também para a nova decoração em amarelo (o Giallo Ducati) nas Panigale V2 S e Streetfighter V2 S). Por último mencionar duas antevisões de modelos a apresentar em 2026, a Enduro 450 e a DesertX equipada com o motor v2, que deixou os aventureiros com água na boca. FB MONDIAL A marca apresentou um novo modelo custom da família Spartan, desta feita a 600, com motor bicilíndrico paralelo de 554 CC, 62 cavalos e 204 kg a cheio.com um estilo moderno e linha fluídas a Spartan 600 junta-se às Spartan 125 e 250 num segmento em franco crescimento de oferta. Presentes e a dar muito nas vistas estavam as decorações Lucky Explorer das Mud 452 e Piega 452, sendo que a Mud nesta decoração fica ainda mais apelativa e cativante. HARLEY-DAVIDSON A Harley-Davidson estava presente com as novas cores dos seus modelos de todas as gamas e dos modelos cvo. Em exibição esteve o protótipo da moto que correrá no primeiro ano do Baggers World Cup, uma fórmula que decorrerá em vários fins de semana conjuntamente ao MotoGP. HONDA A principal novidade da marca nipónica foi a CB 1000 GT (já testada nesta edição), uma sport-tourer com a base da CB 1000 Hornet. Os sistemas de apoio à condução continuam a progredir na gama da Honda, ao mesmo tempo que vão tendo performances de vendas muito interessantes nos modelos onde já estão disponíveis, e o E-Clutch passa a estar disponível nas 750, Hornet e Transalp e também nas NX 500, CBR 500 R e CB 500 F Hornet. Também foi apresentada a nova versão da scooter de roda alta SH125i, a scooter da Honda mais vendida na Europa. Outra das principais novidades foi a WN7, a primeira "moto grande” elétrica da Honda que tem um design sem quadro, utilizando a caixa das baterias como elemento de rigidez. A moto tem umas linhas fluídas, quase parecendo uma moto de combustão naked, isto apesar de exibir no depósito o logotipo da Honda dos veículos elétricos, uma espécie de sub-marca que pretende destacar os elétricos dos veículos a combustão. Impossível deixar de destacar é o protótipo V3R 900 E-Compressor, uma naked com o motor v3 sobre-alimentado com um compressor elétrico. O V3 a 750 tem dois cilindros para a frente e um para trás, com o compressor elétrico - que pode comprimir o ar de admissão independentemente da rotação do motor = colocado por cima. Depois da apresentação do motor em 2024 e agora do protótipo, a Honda tem toda uma comunidade “pendurada” à espera das primeiras motos a montar o v3, esperemos que seja já em 2026. INDIAN A marca norte americana, que tem sido falada pela venda de uma parte maioritária da participação da Polaris à Carolwood LP, apresentou dois novos modelos da família Scout, a Sport Scout RT e a Sport Scout Sixty, duas adições à gama mais popular da marca que reforçam a sua oferta no segmento custom. KEEWAY Várias novidades da marca chinesa marcaram presença neste EICMA, com a Terrafina 350i à cabeça, uma scooter turística com motor de dois cilindros e um TFT de 5 polegadas. A XDV125 Evo Pro é uma nova scooter crossover com espírito de aventureira, suspensões altas e rodas maiores. Por último, destaque para a RKS125 uma naked citadina e desportiva, que apela ao mercado mais jovem pelas suas linhas irreverentes. KAWASAKI A marca japonesa tinha a z 900 RS como a sua novidade principal, toda ela revista para 2026 na estética e eletrónica. A superdesportiva ZX-10 R foi apresentada um dia antes do EICMA, mas foi a primeira oportunidade de ver ao vivo a moto verde herdeira da longa linhagem de vencedoras no WSBK. Nova estética, nova aerodinâmica e evolução dos apoios de condução eletrónicos para melhorar a experiência de guiar esta zx e ser ainda mais rápido em pista aos seus comandos. KOVE A Kove não abranda na mostra de novas motos e neste salão mostrou novidades em vários segmentos. Na família 800x houve mais uma novidade, a 800X GT, uma versão Touring para os motociclistas que procuram fazer mais quilómetros numa moto com mais tecnologia disponível. KYMCO A marca de Taiwan trouxe a Milão uma estreia absoluta, a People R Hybrid 125, uma scooter com a designada Tri-Power Technology que coordena os motores a gasolina e eletricidade para uma maior rapidez nos arranques, mais economia de combustível e uma condução mais suave. Além do modelo híbrido, também foi mostrada a Agility NX 125 uma scooter urbana e a topo de gama X-Tera 350, uma scooter crossover com aspirações aventureiras e muita eletrónica a bordo. AGT vem equipada com malas, depósito maior (22 litros) e rodas de 19 e 17 polegadas, com suspensões de menor curso. A cheio pesa menos de 200 kg e no que toca ao pacote eletrónico tem acelerador ride-by-wire, ABS em curva, quickshifter bidirecional, punhos e banco aquecidos, e a IMU de seis eixos axiais da Bosh. No campo do todo-o-terrend foram apresentados os modelos de Enduro MX250 e MX450 que poderão ser matriculados e que prometem performances muito interessantes para todos Os enduristas. No segmento custom a novidade foi a 625v que combina conforto, estilo e agilidade com o ADN de desempenho da Kove. LAMBRETTA A marca italiana de scooters apresentou a Lambretta J uma versão modernizada com chassis em metal e desenho que presta homenagem ao modelo original de 1964. Mantém as linhas retangulares alongadas, o farol hexagonal, o banco estreito e a suspensão dianteira de duplo amortecedor. O lançamento está previsto para a primavera de 2026. MACBOR A marca espanhola do grupo Bordoy esteve presente com a sua gama de motos de estrada e Trail, com destaque para a nova Montana XR3, um dos vários modelos de aventura da marca. A XR3 tem uma estética de trail moderna com decorações muito apelativas e um motor monocilíndrico de 249,2 cc, com 26 CV. Em destaque esteve também a Shifter 125 Evo, a pequena naked de 125 cc que estará à venda a partir da próxima primavera. A maior novidade da marca, que contínua o seu processo de crescimento e MORBIDELLI Duas novidades para a marca do Grupo Keeway, a cruiser c652v, com motor em v de 650 cc e quase 56 cv, muito focada no binário sempre disponível de 62 Nm nas 6 relações de caixa e transmissão por correia. Longa e baixa, monta pneu 130 na frente e um 200 na traseira, tendo acabamentos de muito bom nível. aumento de presença em mais mercados mundiais, foi a Rockster 710. Esta moto é mais um passo no sentido do crescimento da gama e também das cilindradas disponíveis, passando a ser a moto de maior capacidade da Macbor. A Rockster 710 é uma cruiser de dois cilindros e 693 cc, com 73 cv e 67 Nm de binário. Estará disponível no segundo semestre de 2026. Sob a forma de protótipo, foi mostrada a Eight Mile 125 Evo, uma scrambler/tracker muito atraente. O concept Eight Mile 300 fecha o lote de novidades da Macbor, mostrando uma visão do futuro das suas médias cilindradas. A outra novidade é do segmento adventure, a T502XR uma trail com uma filosofia de utilização de 50/50 entre estrada e fora de estrada. O motor é um bicilíndrico em L de 486 cc e 47,6 cv, com embraiagem deslizante, rodas de 21” à frente e 18” atrás e curso de suspensão de 200 mm. Modos de condução e muito mais eletrónica num conjunto com estética agressiva. MOTO MORINI A marca italiana apresentou duas novidades no EICMA. As Kanguro 300 recuperam um nome histórico de um modelo da marca e são duas trail monocilíndricas de 300 cc com 34 cv de potência e um conceito baseado na simplicidade das trail dos anos 80 e 90 A versão base tem guarda-lamas elevado é compacta com aspeto endurista enquanto a versão Rally tem o guardalamas junto à roda e uma estética mais de acordo com as motos de rally-raid. Ambas montam jantes de 21 e 18"à frente e atrás, pesam 145 e 154 kg respetivamente e deverão estar no mercado no segundo semestre de 2026 MV agusta A MV Agusta trouxe para Milão a Brutale 950 Serie Oro, com um novo motor Evo com 148 cavalos. A moto monta tudo o que são componentes de topo como as suspensões Ohlins, pinças de travão Brembo Hypure e escapes Termignoni. Trata-se de um modelo exclusivo da casa italiana, com uma produção limitada a 300 unidades que deverá estar disponível no segundo quadrimestre de 2026. A MV mostrou também o seu novo motor Cinque Cilindri, um cinco cilindros que pode abarcar cilindradas de 850 a 1150 CC. Na sua variante mais potente pode entregar um binário máximo de 135 Nm e produzir uns alucinantes 240 cavalos de potência atingidos acima das 16.000 rpm. Esperemos para ver que motos irão estrear futuramente este motor. Sob a égide da indiana TVS. O quarto maior produtor de motos mundial a Norton fez o seu regresso à ribalta tendo cortado radicalmente com aquilo que fez na década passada. nomeadamente as Commando 961. A TVS projeta a Norton como a sua marca premium e a presença em Milão criou bastante impacto com uma gama de duas motorizações em quatro modelos. A Manx R e a Manx, respetivamente uma desportiva e uma naked, montam um motor v4 de 1200 co e as aventureiras Atlas e Atlas GT estão equipadas com um bicilindrico paralelo de 585 CC. Ainda não existem muito mais detalhes mas as 1200 têm uma estética muito bem conseguida e pormenores de design de muito bom nível PHELON & MOORE A marca inglesa centenária, que esteve fora do mercado por muitos anos, regressou em 2022 e este ano apresentou como principal novidade a Capetown 7x, que foi desenhada pela Pininfarina e estão abertas as reservas para comprar o modelo de edição limitada a 595 unidades, que tem várias melhorias aerodinâmica relativamente à 7x de série. A outra novidade é a família Brighton que está disponível em três modelos, Brighton 6 Roadster, Brighton 6 Scrambler e Brighton 125. A marca ainda não é importada para Portugal. QJ MOTOR O stand da QJ Motor impressionava pelo número de motos e modelos que tinha em exposição. Sendo um salão mundial, a marca trouxe os modelos para todos os mercados e não apenas para o europeu o que à primeira vista causava alguma confusão. As grandes novidades nas motos mais estradistas são a SRK921 Sport Roadster, a desportiva SRK125J e a também desportiva SRK41RR. Um concept que chamou bastante a atenção foi a Eqvvs 600, uma Café Racer futurista com um motor v4 de 561 cc, que ainda não existe confirmação de ser produzida. No mundo das trail, várias novidades viram a luz do dia, ficando por confiirmar para já se chegam todas ao nosso país. As SRT 125 DX, a SRT 450 RX e a SRT 800 RX, estas duas últimas versões de aspeto e especificações mais off-road que as suas irmãs de cilindrada x ou sx. Por último, a também trail de linha modernas, Rhino 900 ADV uma tricilíndrica de 900 cc, com 120 cv e binário de 93 Nm às 8.000 rpm. RIEJU As principais novidadew da marca espanhola, que fabrica as suas motos na ásia, SáO a Aventura Rally 307, uma pequena trail muito compacta de estética rally e com um motor monocilíndrico de 307 co que debita 33,5 cavalos de potência e tem um peso a seco de 138 kg. A outra novidade é a família endurista MR 300i com um motor a dois tempos e dedicadas ao fora de estrada mais duro. SHERCO A marca francesa apresentou as atualizações para 2026 da sua gama de motos de todo-oterreno, trial e supermoto. Novos gráficos e nova cor nos plásticos das motos azuis. Em alguns dos modelos, como nas 125, 250 e 350 SE a dois tempos de enduro, que recebem melhorias nas caixas e embraiagem. ROYAL ENFIELD A RE brilhou na apresentação em Milão com os vídeos dedicados que apresentou, entre eles o da colaboração com o Royal Albert Hall na produção da música “Ballad of the Bullet”. No capítulo das novidades temos precisamente a Bullet 650 com o motor de dois cilindros e a sua estética do mais clássico que existe no mercado. Foi também mostrado um protótipo da futura Himalayan 750 bicilíndrica, que se encontra ainda em desenvolvimento e que foi mostrada propositadamente no EICMA para recolher feedback do público presente. A marca italo-chinesa, mostrou quatro principais novidades nas duas rodas, às quais se juntaram mais algumas nas quatro rodas. A mais impactante do ponto de vista visual foi a SIX6 650, uma scrambler de estilo retro que mistura uma estética clássica com componentes modernos. Foi também revelada uma crossover de aventura, a Versante 550 uma proposta que visa a estabilidade SUZUKI Com mudanças profundas a nível da sua cúpula diretiva, os atuais responsáveis da marca nipónica prometem muitas novidades e mudança de estratégia para os próximos anos. Para 2026, em Milão, tivemos apenas a estreia a SV-7 GX um crossover com base na muito testada e apreciada base que tem o motor bicilíndrico em v de 645 cc, que combina um lado desportivo com a conforto de uma posição trail, prometendo facilidade de utilização no dia a dia e em viagem. Foi também possível ver ao vivo pela primeira vez a nova GSX-R 1000 nas várias decorações comemorativas dos 40 anos do modelo. De realçar também que as populares GSX-S125 e GSX-R125 estão de volta ao nosso mercado em 2026, modelos muito bem-sucedidos, agora com a homologação Euro 5+. e conforto em todos os terrenos. No segmento custom a Stormbreaker V 1200 está disponível em três cores com um enorme motor em v de 1200 cc refrigerado a ar. Na mobilidade a SWM reforçou a sua gama com as scooters C-Fly 125 mais citadinas e as Venturo 125 e 300, que estão em linha com as scooters de aventura de outros fabricantes. A SYM mostrou várias novidades, incluíndo a versão final da luxuosa TTLBT, uma maxiscooter sport touring. Equipada com um motor bicilíndrico de 508 CC. Para além dos 37 litros de capacidade para bagagem sobre o assento, a TTLBT tem ainda duas malas laterais, uma com 14,4 litros e outra com 12,6 litros, punhos aquecidos, regulação elétrica do vidro, tecnologia ride by wire, sistema keyless, cruise control e controlo de tração regulável em três níveis. TM Especialistas no Enduro e motocross, os italianos da TM mostraram as extensas e reputadas gamas de motos, a 4 e 2 tempos, bem como vários modelos de iniciação. As habituais melhorias no rendimento mecânica e ciclístico e a introdução de uma gama de modelos Corse, fazem parte dos pacotes para a próxima temporada, em gamas para todos os gostos. As novas Joyride e Jepardo 300 são a aposta da marca de Taiwan para o muito disputado segmento intermédio de scooters, com a Joyride a ser um modelo mais focado na agilidade, tecnologia e conforto, enquanto que a Jepardo é mais futurista e agressiva, sendo também um pouco mais luxuosa. De realçar também o regresso da gama de motos de caixa ao mercado nacional, a trail NHR e a naked NHX 125, agora já com a homologação Euro 5+. MARCAS PORTUGUESAS MNãO ESTAR PRESENTE TEM UM CUSTO SUPERIOR AO DE VIR A MILãO” Esta é a realidade das marcas nacionais que apostam em produtos que necessitam de exportação e internacionalização para atingirem os seus objetivos comerciais. Nos últimos anos temos os nossos “bastiões” que levam os produtos “Made in Portugal” a todos os cantos do planeta via EICMA. Polisport, Nexx, CrossPro, Jasil e AJP são presenças assíduas no salão e a estas juntou-se este ano a Famel. A Polisport expôs no seu stand os plásticos de substituição para motos de todo-o-terreno, protetores de mãos e protetores de outras partes do motor e ciclística, bem como as tampas de motor Extreme. Destaque para as manetes inquebráveis APT, que têm feito furor por todo o mundo, e para os kits de plásticos de algumas das motos mais vendidas da atualidade como as trail Yamaha Ténéré 700 e a CF Moto MT450. No bonito stand da Nexx, que celebra os seus 25 anos, duas grandes novidades a chamar a atenção dos visitantes, o X.Rally um capacete de aventura, mas com mais enfoque na performance, baixo peso e ventilação, para os motociclistas que fazem mais off-road com as suas trail, estando disponível em carbono ou fibra e com um modelo de homologação FIM. A outra novidade é o capacete turístico X.TR um capacete GT que também dá enorme atenção ao ruído e peso. A Nexx apresentou também uma parceria tecnológica com a Aegis Rider para a produção de um Smart Helmet. Outra marca presente foi a CrossPro, com a sua crescente gama de acessórios de proteção sobretudo em alumínio e plástico compósito, para motos de aventura e off-road, além de cavaletes, rampas e outros componentes inovadores e com robustez e fiabilidade. A CrossPro apresentou a proteção de cárter na moto oficial de rally raid da Hero, de quem é parceira de desenvolvimento deste componente nas mais duras competições. Como sempre a repetente Jasil, empresa do norte do país com mais de 70 anos de existência e que nas 3 unidades produtivas que tem em funcionamento, produz componentes mecânicos de alta precisão para todo o tipo de motores a dois e quatro tempos, além de outros periféricos. A muito desejada em diversos mercados internacionais AJP Motos, que mostrou a habitual gama de modelos de iniciação, enduro e Trail. Destaque para a PR7 Gold Edition, com suspensões Ohlins e outros componentes de nível superion de acabamento dourado que a tornam no topo de gama da PR7. A elétrica Fulgora, com uma autonomia impressionante de mais de 200 km, está quase pronta para entrar em produção. António Pinto está também a desenvolver um novo motor feito inteiramente pela AJP em Portugal e que deverá ver a luz do dia em 2026. Por último a Famel, que parece finalmente estar em rota de chegar ao mercado no início do próximo ano com a E-XF, uma moto que deverá ter um preço de cerca de 7000 EUR e combina estilo clássico com tecnologia moderna. A marca também apresentou um concept de scooter elétrica. TRIUMPH A marca britânic não apresentou nada de novo no salão nas mostrou no EICMA em primeira mão a melhorada familia Bonneville para 2026: com melhorias significativas ao nível tecnológico Como uma:nova IMUABS controlo em: curva portas USB entre outras: Na gama de off-road a Triumph continua a expandir as opções erapresentou as duas:novas versõés de Enduro e duas novas versões de Cross Country TVS A fazer a sua esteia no Salão de Milão, a marca indiana apresentou novidades em formato de concept e também de motos prestes a saírem para o mercado. Nos concepts brilhou a RTR HyprStunt, uma naked desportiva com estilo de moto de stunt e cores irreverentes e berrantes. Também como concept a TVS apresentou a desportiva Tangent RR com quadro monocoque e desenho futurista, a antever algumas linhas das próximas motos da marca. Prestes a chegar ao mercado europeu está a trail monocilíndrica estradista Apache RTX 300, que já circula nas estradas indianas e que estará disponível na primavera de 2026.com suspensões longas e modos de motor é uma pequena turística de estrada. VOGE A Voge continua na sua impressionante trajetória de ascensão e de lançamento de novos modelos. A marca premium do grupo Loncin apresentou neste salão cinco novidades em várias gamas. A de maior destaque foi a scooter SR450X, pensada para as deslocações urbanas e para a aventura, que monta um motor bicilíndrico de 398 c, com 48 cv e um binário de 42 Nm. Pneus mistos, suspensões KYB, muita eletrónica e um depósito de 18 Litros que permitirá uma autonomia de mais de 400 km. Ainda no tema scooters e mobilidade urbana, a marca chinesa apresentou a SR16A, uma scooter de roda alta e estilo elegante, bem ao gosto dos maiores mercados da Europa e a SR125GTS, uma proposta dentro do segmento das GT com uma propensão mais desportiva, prometendo agilidade e rapidez nos percursos diários na cidade. No segmento custom a CU625 é a novidade, com motor de 2 cilindros em v de 578 cc e transmissão final por correia, devendo estar disponível no último trimestre de 2026. Nas 125 a Voge apresentou a R125S, uma naked de estética agressiva, com especifcações que a podem tornar na escolha de muitos jovens motociclistas. YAMAHA A marca japonesa já tinha revelado algumas das suas novidades para o ano que vem, nomeadamente as decorações especiais relativas aos 70 anos da marca, como a XSR900 GP em Legend Yellow. A TMax também teve direito a decoração especial do 250 aniversário do modelo. As principais novidades foram a renovada R7, que passa a contar com melhorias eletrónicas importantes como a nova IMU de seis eixos axiais que permite introduzir diversos apoios à condução e acelerador eletrónico. A Ténéré 700 World Raid, é o modelo da T7 que aponta a grandes viagens de aventura, com os seus depósitos de maior capacidade. A WR125R foi totalmente revista e procura agradar aos aventureiros iniciantes, com um estilo trail purista e muita simplicidade. As Tracer 7 e Tracer 7 GT passam a ser disponibilizadas com o Y-AMT, o sistema de caixa automática da Yamaha, juntamente com o modelo de caixa manual. A Zontes aumenta a sua gama de tricilíndricas topo de gama com mais duas propostasão. A 703R é uma naked agressiva e a 703T é uma crossover entre uma trail estradista e uma GT, ambas têm o motor de três cilindros e 699 cc, com 95 cv e muita eletrónica disponível. Também foram apresentadas as novas scooters da gama 552, uma nova família da qual estavam em exibição quatro ZX MOTO A nova marca de Zhan Xue, o fundador da Kove que deixou a marca e começou esta nova marca que ambiciona chegar ao mercado europeu em 2026, tendo causado furor com o seu stand em Milão. A primeira gama tem oito modelos e cinco motores, começando com as motos de todo-o-terreno MX250 e MX450 de motocross, e também a 450 Rally, onde Xue é um especialista, modelos, a S, Z, G e H, estando as dua primeiras pensadas para a estrada e cidade, a G é a versão aventura e a H a desportiva das quatro. Também na mobilidade urbana, mas nas scooters 125, foram apresentadas a 125x e a 125y, ambas com novos quadros em alumínio que Ihes permite ter um peso de apenas 112 kg em ordem de marcha e um consumo declarado de 1,8 L/100 km. como já o provou na Kove. O motor tetracilíndrico de 470 CC anima a espetacular, pelas suas linhas simples e familiares, naked 500F e também a desportiva 500RR. O motor bicilíndrico em v de 578 cc é a alma da cruiser 600v, numa moto que se pretende descontraída e com muito estilo. Por último o tricilíndrico de 820 cc que equipa a desportiva 820RR, a streetfighter 820R e a aventureira 820ADV. Uma gama de motores e modelos criada em tempo record, ainda sem importador para o nosso país. HUGO RAMOS