Sempre que penso em Alfa Romeo, a minha mente salta imediatamente para os alfisti puristas: os V6 Busso, a tração traseira, o Quadrifoglio Verde a rasgar o asfalto. É uma marca que evoca emoção, cheiro a óleo e gasolina, e o som de um motor a ser levado ao limite. Por isso, quando a Alfa Romeo anunciou o seu primeiro B-SUV totalmente elétrico, o Junior Elettrica, senti aquele misto de excitação pelo novo e apreensão pelo que se perderia. O segmento dos B-SUV é o campo de batalha mais feroz da Europa. Para a Alfa Romeo, o regresso a este segmento com um carro 100% elétrico não é apenas um lançamento; é uma declaração de intenções, um manifesto. A versão que testei, o Junior Elettrica Speciale, é a edição de lançamento pensada para concentrar estilo, equipamento e, acima de tudo, o famoso Cuore Sportivo (Coração Desportivo) num pacote moderno e sustentável. A grande questão é: será que o DNA da Alfa, moldado em décadas de competição e design arrebatador, sobrevive ao silêncio dos eletrões e à natureza mais racional de um SUV compacto? Ao longo deste ensaio, descobri que a resposta está nos detalhes, na forma como o carro nos “veste” e na promessa de que a paixão italiana não precisa de combustão para se manifestar. Neste artigo vão encontrar: DesignO condutor no centroO coração elétrico, DNA e a performance racionalA vida elétrica, autonomia e carga rápidaPreços, opcionais e exclusividadeSamplesConclusão Design O design é a primeira linha de defesa da Alfa Romeo contra a mediocridade do mundo automóvel. O Junior é, inegavelmente, bonito. As suas linhas são musculosas e compactas, evitando o aspeto “caixote” que afeta muitos SUVs do segmento. A atenção é imediatamente captada pelo Scudetto, a grelha triangular icónica. Nesta versão Speciale, a grelha é batizada de Scudetto Progresso. É uma peça central, mas que se funde de forma orgânica com o visual da dianteira, que conta com Iluminação Dianteira/Traseira 100% LED. A iluminação é crucial no look moderno, com um grafismo que lhe confere personalidade e uma assinatura visual inconfundível. O pacote estético da versão Speciale é agressivo e bem conseguido. O Kit de Carroçaria Preto Mate, que inclui elementos como as cavas das rodas e partes do para-choques, contrasta elegantemente com as Inserções em Vermelho Arese. Este vermelho injeta a dose certa de cor para realçar a natureza desportiva do modelo. Ao nível das rodas, a escolha para o Speciale foram as Jantes de Liga Leve de 18 polegadas Petali. Têm um design que remete para o passado da marca, mas com uma execução moderna. O tamanho é o compromisso ideal entre o impacto visual e o conforto de rolamento. A silhueta é finalizada pelos Vidros Escurecidos que lhe dão um toque de exclusividade e mistério. É um carro onde a tradição e a modernidade não colidem, mas se complementam, garantindo que o Junior não passa despercebido, mesmo estacionado ao lado de propostas mais estabelecidas. O condutor no centro O meu teste ao Alfa Romeo começa sempre quando abro a porta. Um Alfa tem de me “vestir”, e o Junior Elettrica Speciale consegue isso na perfeição. O design interior segue o lema “o condutor no centro”. A peça mais icónica é, sem dúvida, o painel de instrumentos digital: o Cannocchiale Digital 10,25?. É um aceno fantástico aos lendários “binóculos” dos Alfa Romeo clássicos, mas executado com a nitidez e a personalização de um ecrã TFT moderno. A informação é apresentada de forma clara e, mais importante, de forma a não desviar o olhar da estrada. Ao lado, o ecrã central orientado para o condutor de 10,25? confirma a prioridade: a tecnologia está aqui para servir quem conduz. O sistema de infoentretenimento é rápido, intuitivo e completo, oferecendo Car Play e Android Auto com ligação sem fios, além dos Serviços Alfa Connected + eCall e navegação integrada. A interface está bem desenhada, com gráficos limpos e que honram a estética italiana. A ergonomia de condução é elevada pelo volante em pele e pela posição do banco. A versão Speciale mima o condutor com o banco do condutor elétrico com massagem e um banco do passageiro manual de 6 vias. Os interiores Biscione a iluminação ambiente interior (que pode ser personalizada) criam uma atmosfera premium e acolhedora. Detalhes como as soleiras das portas e pedais cromados reforçam o sentido de qualidade. A viatura do ensaio incluía os seguintes pacotes opcionais que transformam a experiência: PACK SPORT (2 500,0 EUR): Esta é a minha recomendação para qualquer entusiasta. Adiciona bancos corsa em alcantara e forros das portas em feeltek, um volante desportivo com comandos de rádio em pele e alcantara, faixa do tabliê em alcantara, pedais desportivos e soleiras das portas em alumínio. É o toque final de desportividade que um Alfa deve ter. PACK TECHNO (1500,0 EUR): Um investimento na segurança e funcionalidade. Inclui faróis LED matrix, camâra traseira, carregador smartphone sem fios, espelho retrovisor interno eletrocromático e espelhos retrovisores rebativeis eletricamente. Em termos de funcionalidade, o ar condicionado automático, o travão de estacionamento elétrico, e o sistema de entrada sem chave (juntamente com o arranque sem chave) garantem uma vida a bordo moderna e prática. A capacidade da bagageira de 400 litros e o seu piso ajustável em 3 níveis demonstram a versatilidade que o segmento exige. O coração elétrico, DNA e a performance racional O coração do Junior Elettrica Speciale é o seu motor elétrico de 156cv. Não é a potência fulminante da versão Veloce (240cv), mas é a motorização ideal para a eficiência e para um uso diário dinâmico. Equipado com um Motor híbrido sincrono (HSM), o Junior debita 115 kW (156cv) de potência máxima e uns robustos 270 Nm de Binário máximo. Esta força é entregue instantaneamente à tração dianteira através de uma caixa automática. O binário imediato confere-lhe uma agilidade notável no meio urbano e em acelerações a baixa velocidade, onde os carros elétricos brilham. A Velocidade máxima está limitada a 150 Km/h, um valor mais que suficiente para o uso em autoestrada. A Alfa Romeo garantiu que a dinâmica de condução permanecesse central. O selector de modo DNA (que, de acordo com o padrão Alfa, oferece os modos Dynamic, Natural e Advanced Efficiency) permite ao condutor personalizar o comportamento do carro. No modo Dynamic, a resposta do acelerador é mais imediata e a direção, já de si precisa, ganha maior peso. É o toque que nos recorda que estamos a conduzir um Alfa. O Júnior vem equipado com sistemas de assistência à condução de topo. O destaque é a condução autónoma assistida L2, que inclui funcionalidades como a monitorização do ângulo morto , a câmara traseira 180° e o alerta de atenção do condutor. A porta traseira elétrica mãos-livres é a cereja no topo do bolo em termos de conveniência. O Junior Elettrica Speciale não tenta ser um carro de corrida, tenta ser o melhor B-SUV elétrico em termos de dinâmica, e fá-lo com um desempenho que honra o nome. A vida elétrica, autonomia e carga rápida Para um veículo elétrico, a autonomia e a rapidez de carregamento são cruciais para a aceitação e a tranquilidade do utilizador. O Junior está bem equipado para a vida moderna. A bateria de Iões de Lítio de 51kW é a fonte de energia. A sua eficiência energética reflete-se no Consumo combinado (kW/100Km) de apenas 15,0 a 15,5. Estes números traduzem-se numa autonomia fantástica: Autonomia Combinada (WLTP): 410 km Autonomia Urbana: 592 km A autonomia urbana de quase 600 km é um valor que elimina o que é conhecido como “ansiedade de autonomia” para a maioria das deslocações diárias e semanais. Quando a bateria precisa de ser reabastecida, as capacidades de carregamento são competitivas: Carregamento Doméstico (7kW/h): 8h15m de 0 a 100%. Carregamento AC (11kW/h): 5h45m de 0 a 100%. O carro vem equipado com um OBC de 11 kW e um Cabo Carregamento Modo 3 de série. Carregamento Rápido (DC 100kW/h): A recarga de 20 a 80% demora apenas 27m47. Este tempo de espera é perfeitamente aceitável e enquadra-se na pausa para uma refeição ligeira ou um café. O Junior oferece, portanto, uma proposta de valor sólido para quem procura um elétrico com autonomia real e carregamento rápido. Durante o ensaio conseguimos valor sempre próximos dos anunciados pela marca, pelo que é perfeitamente possível chegar a esses consumos. Preços, opcionais e exclusividade O Alfa Romeo Junior Elettrica Speciale posiciona-se como uma proposta de valor elevada, mas que se justifica pela exclusividade do design e pelo nível de equipamento de série. O Preço Base do modelo Elettrica Speciale, sem opcionais e despesas, é de 32 882,2 EUR. Após a aplicação do IVA , o Preço de Venda ao Público (PVP) é de 40 500,0 EUR. A viatura do ensaio, no entanto, incluía um conjunto de opcionais que elevavam a experiência e o preço: Item Preço PVP Base 40 500,0 EUR   PACK SPORT 2 500,0 EUR   PACK TECHNO 1 500,0 EUR   Pintura Vermelho Brera c/ Teto Preto 1 550,0 EUR   Outras Despesas (Legalização e Transporte) 1 353,00 EUR   Total Opcionais 5 550,00 EUR   PVP da Viatura Ensaiada   47 403,00 EUR   Este preço, próximo dos 47 mil euros para o modelo com todos os opcionais, coloca-o no patamar dos concorrentes mais premium, mas é importante lembrar que a versão de base Elettrica (não a Speciale) começa nos 38 500,00 EUR. Samples Conclusão O Alfa Romeo Junior Elettrica Speciale é um carro que nos faz apaixonar pelos olhos e convence-nos pela cabeça. É um elétrico bem desenhado e tecnologicamente avançado, com a condução autónoma assistida L2 , a grande autonomia urbana de 592 km e o carregamento rápido de 27 minutos. É um SUV compacto (B-SUV) com o luxo de um segmento superior (como o banco do condutor elétrico com massagem ) e a personalidade que só um carro italiano pode oferecer. O Junior não é o Alfa Romeo que os puristas esperavam, mas é o Alfa Romeo que o futuro exige. E a grande vitória é esta, ao volante, mesmo no silêncio do motor de 156 cv, o Cuore Sportivo continua a bater, forte e sem emissões. Bruno Xarope