O-restyling do Corolla Cross aprimora a fórmula de sucesso do SUV da Toyota sem alterar a sua essência. Mais tecnológico e com um interior redesenhado, mantém o foco na eficiência e no conforto. Aqui na versão Hybrid com 140 CV. Na classe dos SUV compactos, o Corolla Crossi éo aluno bem-comportado da turma: tira boas notas em todos os critérios objetivos, mas não se aventura para lá do que é seguro e expectável. Neste restyling de meio do ciclo de produção (foi lançado originalmente em 2022), a Toyota decidiu não abrir mão da fórmula de sucesso, tratando-se, portanto, de uma atualização competente, mas conservadora. Construído com base no C-HR, mas ampliado nas dimensões para se tornar quase tão familiar como o RAV4, o SUV japonês ressurge agora mais eficiente e repleto de itens de segurança, configurando uma escolha sólida e quase inatacável. A operação de cosmética centrou,se na dianteira, dominada por uma grelha frontal em forma de favo de mel que, para além do impacto estético, melhora ativamente o fluxo de ar para o motor. As luzes traseiras foram redesenhadas e incorporam um logótipo “Corolla Cross” em relevo, numa clara intenção de reforçar a sua identidade face ao seu primo berlina. As jantes de liga leve de 18“ (na versão Luxury em teste), o yteto panorâmico e os vidros traseiros escurecidos completam o visual de modernidade. MAIS PRãTICO E TECNOLõGICO No habitáculo, a conectividade está no centro da experiência, com o sistema multimédia Toyota Smart Connect com um ecrã tátil de 10,5” incluído de série, a que se junta um painel de instrumentos também ele totalmente digital com 12,3”. A ergonomia foi igualmente melhorada através de um novo seletor da caixa de velocidades e de uma consola central maior, que ganha uma área para o smartphone, uma caixa de arrumação deslizante e um porta-copos redesenhado. O interior está focado no sentido prático e na simplicidade de utilização quotidiana, com acesso facilitado a todos os lugares e muito espaço livre (em centímetros e sensação) em todas as direções. Só a bagageira, de 473 litros, fica um pOuco abaixo do que a concorrência oferece. Para garantir que a viagem é notavelmente mais tranquila para todos os ocupantes, o conforto acústico foi uma prioridade de engenharia, conseguido através da utilização de materiais de alto amortecimento e da adição de isolamento em áreas específicas, como o teto e a zona do ventilador traseiro. A iluminação ambiente melhorada e o carregamento mais rápido para dis-positivos Android completam um cenário que combina refinamento com a mais útil tecnologia. CONFORTãVEL, MAS SEM EMOçãO o que falta ao interior do Corolla Cross? Talvez um pouco mais de chama. A apresentação é um bocado insípida. O volante é leve e fino, coberto por um material sintético que se encontra por todo o habitáculo e que transmite a qualidade geral do carro. Faz o seu trabalho, e nada mais. E o mesmo se aplica à sua dinâmica. A sensação é de uma certa familiaridade que inspira confiança, mas que não eleva o pulso. A mecânica é a versão mais recente do sistema híbrido da marca: um 1.8 litros a gasolina com 98 CV, apoiado por um motor elétrico para um total de 140 CV. Sem alterações de fundo, o Corolla Cross 1.8 Hybrid comporta-se na estrada exatamente como antes: confortável, absorvendo bem as irregularidades do alcatrão, mas a sua dinâmica não convida a grandes entusiasmos. A aceleração é descontraída e é acompanhada por um certo ruído de motor quando a a transmissão eleva as rotações sob acelerações mais bruscas. A direção pode guiar-se com dois dedos na cidade, tal a leveza, mas fica a dever em feedback, não fornecendo grande informação sobre o que se passa no asfalto e sentindo-se deliberadamente "desconectada" quando comparada com concorrentes de cariz mais desportivo. Por outro lado, é claramente na eficiência que o híbrido da Toyota brilha de forma espetacular, especialmente em ciclo urbano, por circularmos muito em modo EV. Confirma-o a média real de 4,9 l/100 km, igualando o valor declarado pela marca. Uma raridade! A tudo isto, há que somar o elevado nível de segurança e conveniência que é fornecido de série através do pacote Toyota T-Mate, que integra a terceira geração do Toyota Safety Sense (TSS 3.0). Este conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor inclui funcionalidades como o sistema que deteta veículos, peões e ciclistas e pode aplicar automaticamente os travões, OU O cruise control ativo. TOYOTA COROLLA CROSS RIVAL PEUGEOT 3008 ALLURE HYBRID 145 E-DCS6 TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo + elétrico CILINDRADA 1.199 cm? POTeNCIA 1451 CV CONSUMO (WLTP) 5,4 l/100 km (misto) PREçO 34.350 EUR O 3008 conta com a mecânica mild-hybrid associada a caixa automática de 6 velocidades capaz de igualar os niveis de performance do Toyota, mas sem ser tão poupado. Compensa na apresentação moderna do interior e na dinâmica mais envolvente. A bagageira também é superiorn. FICHA TêCNICA TOYOTA COROLLA CROSS 1.8 HYBRID LUXURY TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, atmosférico CILINDRADA 1.798 cm3 POTêNCIA 98 cv às 5.200 rpm BINãRIO MãXIMO 142 Nm às 3.600 rpm TRANSMISSãO Dianteira, caixa CVT SISTEMA ELêTRICO TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes POTêNCIA 95 CV (70 kW) BINãRIO 185 Nm BATERIA lões de lítio, 0,85 kWh SISTEMA HiBRIDO TIPO DE MOTOR Elétrico-gasolina POTêNCIA (TOTAL) 140 Cv (104 kW) BINãRIO (TOTAL) N.D. V. MãXIMA 170 km/h ACELERAçãO 9,9: (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 4,9 l/100 km (misto) EMISSõES CO2 (WLTP) 113 g/km (misto) DIMENSõES (C/LIA) 4.460 1.825 / 1.620 mm PNEUS 225/50 R18 PESO 1.515 kg BAGAGEIRA 4731 PREçO 40.990 EUR GAMA DESDE 37.550EUR L.CIRCULAçãO (UC) 221,376 LANçAMENTO Junho de 2025 AVALIACãO PREçO PRESTAçõES COMPORTAMENTO CONSUMO CONCLUSAO Quem esperava uma revolução, ou muito mais emoção e uma dinâmica que desafiasse as referências, terá de continuar à espera. A Toyota encontrou o ponto de equilíbrio para o SUV do Corolla: prático, confortável e dotado de um sistema híbrido que confirma todas as competências de construtor pioneiro nesta tecnologia. ê, no fundo, a consagração do bom senso sobre rodas”, agora mais moderno e atrativo do que nunca. Para-choques dianteiro redesenhado, novos faróis e grelha tipo favo de abelha Novas jantes maquinadas de 18 polegadas nesta versão Luxury; de 17” no acabamento inferior Exclusive. A volumetria da bagageira é suficiente para cumprir requisitos familiares, mas não está no topo da categoria. EQUIPAMENTO SERIE Airbags frontais, laterais (dianteiros e traseiros) e de cortina; airbag central dianteiro; ISOFIX, controlos de tração e de estabilidade: sistema de alerta de pré-colisão; alerta de ângulo morto; assistência de condução inteligente: assistência à travagem; assistência à prevenção de colisões em cruzamentos: aviso de aproximação de veículo: aviso de saída de faixa de rodagem com assistência na direção; limitador de velocidade com reconhecimento de sinais de trânsito; cruise control adaptativo inteligente: deteção traseira de aproximação de veiculos; sensor de pressão dos pneus; faróis BI-LED; luzes de máximos com controlo automático; faróis de nevoeiro LED; câmara auxiliar traseira: sensores de estacionamento dianteiros e traseiros: barras de tejadilho; teto panorâmico; vidros traseiros escurecidos; porta da bagageira elétrica; ar condicionado automático bizona: sistema “Smart Entry & Start”. iluminação ambiente interior; volante multifunções em pele com aquecimento; retrovisores elétricos e aquecidos: bancos aquecidos: painel de instrumentos TFT de 12,3”; sistema multimédia com ecrã de 10,5”. 4 entradas USB, Bluetooth, navegação com atualizações remotas (OTA), assistente de voz inteligente e funções Apple CarPlay e Android Auto; carregador sem fios para smartphone; sistema de chamada de emergência eCall; e jantes em liga leve de 18 polegadas. OPCIONAIS Pintura metalizada (580 EUR) CONSTRUçaO BASTANTE ROBUSTA, APESAR DA APRESENTAçaO ALGO DATADA. ERGONOMIA EXCELENTE o “nosso” Luxury acrescenta itens como o sistema “Smart Entry & Start” (acesso e arranque sem chave) ou o volante em pele com aquecimento. 1.1 Na vertente digital, painel de instrumentos de 12,3” “emparelhado” com um ecrã tátil de 10,5”. 2. Multimédia com sistema MM21: inclui navegação com atualizações remotas, integração com smartphone sem fios, reconhecimento de voz e serviços conectados com o Toyota Smart Connect. 3. Na zona inferior da consola central, 5.a geração de carregador por indução para smartphones (1,5 vezes mais rápido para Android). BANCOS BASTANTE CONFORTaVEIS NOTA POSITIVA PARA A HABITABILIDADE a FRENTE E ATRaS Carros 57 VÍTOR MENDES