A REVOLUçâO SILENCIOSA DA DS 0 DS N04 estreia-se com estilo coupé, quatro motorizações (incluindo elétrica), caixa de dupla embraiagem, interior luxuoso e novas tecnologias. O Diesel chega em 2026 e o PHEV foi adiado à espera do orçamento do estado Num mercado onde o estilo já não é suficiente e a tecnologia se tornou critério essencial, o DS N04 surge como uma proposta que conjuga estética, inovação e versatilidade energética. Apresentado entre o Douro eO Grande Porto, O DS NO4 assume-se como uma alternativa premium no segmento c, com argumentos que vão muito além da aparência. A silhueta coupé, marcada por proporções atléti-cas é apenas o primeiro sinal de irreverência. A frente exibe a nova grelha DS Wings, ladeada por faróis Matrix LED e detalhes cromados. A traseira, com luzes em forma de escamas e spoiler integrado, transmite dinamismo e alguma sofisticação, enquanto as jantes que podem chegar até às 20 polegadas completam o visual com ousadia. DIESEL EM 2026 Mas é sob o capô e no habitáculo que O DS N04 revela a sua verdadeira ambição. A gama inclui três soluções ele-trificadas: 100% elétrica (E-TENSE), híbrida (Hybrid 145) e híbrida plug-in (Plug-in Hybrid 225) e prepara-se para receber uma versão Diesel em 2026, destinada a mercados onde esta motorização continua a ser relevante. As versões híbridas partilham a nova caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades na versão Plug in e 6 velocidades na versão híbrida mais simples. Este tipo de transmissão, contribui para uma condução mais envolvente e precisa, reforçando o carácter dinâmico das duas soluções. Na versão E-TENSE, de 213 cv e 343 Nm, a autonomia atinge os 450 km, graças a uma bateria de 58,3 kWh úteis. Esta variante oferece três modos de condução (Eco, Normal e Sport) que ajustam a resposta do acelerador, a firmeza da direção e o comportamento da transmissão. Além disso existem três níveis de regeneração de energia durante a desaceleração: leve (-0,6 m/ s2), moderado (-1,2 m/s2), e intenso (-2m/s2). Esta funcionalidade permite maximizar a autonomia e adaptar a condução às preferências individuais, simulando até uma condução tipo “one pedal”. A versão Hybrid 145, com 145 CV e 230 Nm, conjuga um motor a gasolina de 136 cv com um motor elétrico de 28 cv, oferecendo uma solução eficiente e acessível. Já a Plug-in Hybrid 225, com 225 cv e 360 Nm, recorre a uma bateria de 14,6 kWh, permitindo até 81 km de autonomia (mais 30% face à geração anterior). No entanto, esta versão foi adiada em Portugal, devido à iincerteza do Orçamento Geral do Estado para 2026, que poderá alterar os benefícios fiscais atribuídos aos híbridos plug-in. INTERIOR ARTESANAL No interior, o DS N4 é uma montra do artesanato francês. Couro Nappa, Alcantara e acabamentos em metal polido criam uma atmosfera de luxo discreto. O painel de instrumentos é minimalista, com comandos táteis e superfícies limpas, enquanto o sistema DS IRIS SYSTEM garante uma navegação intuitiva e uma conectividade eficaz. O inovador DS AIR (sistema de ventilação invisível) distribui o ar de forma homogénea, sem grelhas visíveis. Os bancos, com função de massagem, aquecimento e ventilação, elevam o conforto a um patamar digno de segmentos superiores. A bagageira, com 430 litros, assegura versatilidade para o quotidiano. A tecnologia é outro dos pilares do DS NO4 e por isso o modelo estreia O DS DRIVE ASSIST 2.0, sistema de condução semiautónoma de nível 2, capaz de realizar mudanças de faixa automáticas, ultrapassagens assistidas e adaptar a velocidade à sinalização. A lista de equipamentos inclui ainda head-up display com realidade aumentada, câmara de 360, sistema de som FOCAL Electra com 14 altifalantes e assistente de estacionamento automático.com chegada em outubro o preço é de 37 550 euros para a versão Hybrid 145. A versão elétrica E-TENSE posiciona-se nos 46 850 euros, enquanto a Plug-in Hybrid ultrapassa os 45 mil euros. A gama inclui vários níveis de acabamento (Pallas, Jules Verne, Etoile e Etolile Nappa) cada um com identidade própria e níveis crescentes de sofisticação. AMBIçaO PREMIUM No segmento c premium, os concorrentes variam consoante a motorização escolhida, e é aí que o posicio-namento estratégico da DS se torna mais claro. Para a versão E-TENSE é preciso ir ao segmento SUV para encontrar possívei rivais. Todos oferecem propostas elétricas compactas com autonomia competitiva, mas o DS NO4 distingue-se pelo luxo interior e pela estética tipo coupé. Na versão Hybrid 145, OS concorrentes diretos incluem O Audi A3 35 TFSI, O BMW 118i, e O Mercedes A18o. Aqui, O DS aposta em algumas novidades como a caixa de dupla embraiagem e acabamentos superiores, para se destacar num segmento onde o preço e o equipamento são decisivos. Já na versão Plug-in Hybrid 225, os adversários são O Mercedes A25oe, O BMW 120e PHEV e o Audi A3 TFSIe. Todos beneficiam de incentivos fiscais e autonomia elétrica útil para uso urbano, mas O DS NO4 propõe uma experiência com maior autonomia elétrica e melhor integração tecnológica O Diesel e o Plug-in Hybrid reforçam a abrangência da gama, consolidando o posicionamento da DS como uma marca premium, capaz de rivalizar com os gigantes germânicos com charme, inovação e uma assinatura própria. o 0 QUE PRECISA SABER 213 CV E-TENSE 450 KM AUTONOMIA 145 CV HYBRID DIESEL 2026 QUANDO? OUTUBRO CONFORTaVEL A dinâmica de condução beneficia de um conjunto de tecnologias como a caixa de velocidades de dupla embraiagem de sete velocidades na versâo Plug in e de 6 na versão híbrida mais simples (MHEV) NOVA CAIXA DE DUPLA EMBRAIAGEM A nova caixa automática de 7 dupla embraiagem de 6 e velocidades marca uma evolução significativa face à anterior transmissão automática de oito relações com conversor de binário. Desenvolvida para melhorar a eficiência energética e a resposta dinâmica, esta transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) permite passagens de caixa mais rápidas, precisas e praticamente impercetíveis, reduzindo os tempos de transição entre mudanças e eliminando perdas hidráulicas típicas das caixas convencionais. Utiliza dois eixos de embraiagem independentes, um para as engrenagens ímpares e outro para as pares, permitindo pré-seleção da próxima mudança e garantindo continuidade de binário. A integração com os sistemas eletrificados do DS N04 é total: na versão Plug in, a caixa está calibrada para maximizar a regeneração e a eficiên- cia em modo elétrico e na versão híbrida mais simples, permite uma gestão mais inteligente entre os motores térmico e elétrico, otimizando consumos e suavidade. Esta arquitetura contribui ainda para reduzir o peso total e melhorar a distribuição térmica, elevando o desempenho global do conjunto motriz. REQUINTE o interior do novo DS NO4 tem um design simples mas ao mesmo tempo sofisticado. os materiais escolhidos com enorme critério formam um conjunto com uma elevada qualidade real e percecionada MARCO ANTÓNIO